05/12/2006

KIA cee'd: POR Y PARA EUROPA

Diseñado especialmente para el mercado europeo rezuma calidad de acabados, materiales y equipamiento por los cuatro costados. Lo mires por donde lo mires este Kia es todo un europeo.

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PRIMER CONTACTO/ Iván Solera

El esfuerzo de las marcas asiáticas por igualarse a sus competidores europeos queda reflejado en productos como este Kia. Por diseño, motores, comportamiento, materiales y acabados el cee'd está a la altura, incluso en algunos puntos supera a sus rivales europeos. No en vano el cee'd está diseñado para Europa, para satisfacer al 100% las necesidades de los clientes europeos y se fabrica en la nueva planta de Zilina, Eslovaquia. De esta planta saldrán 105.000 unidades en el 2007 para Europa y 150.000 anuales a partir de 2008.

Garantizado
Haciendo un alarde de valentía y demostrando una gran confianza en el cee'd, la marca ofrece la mejor garantía europea, siete años, de los cuales los dos últimos cubren motor, cambio y transmisión. Esta garantía es gratuita y transferible si el coche cambia de propietario, con la única condición de realizar el mantenimiento que marca el fabricante, con intervalos de 15.000 kms para los gasolina y 20.000 para los Diesel.

Comercialización
Por el momento sólo se comercializará en carrocería de cinco puertas, las primeras unidades llegarán a los concesionarios a mediados de diciembre y la venta comenzará en enero de 2007. Tras el verano se presentará una carrocería familiar y para finales de año un coupé.

La gama se compone de tres motorizaciones Diesel, tres de gasolina y tres niveles de equipamiento. Los Diesel son un 1.6 de 90 o 115 CV y un 2.0 con 140 CV que no llegará hasta Julio. Los motores de gasolina son un 1.4 de 109 CV, un 1.6 de 122 y un 2.0 de 143 CV.

Las cajas de cambios son manuales de cinco velocidades excepto la del 2.0 Diesel que es de seis velocidades. También se puede optar por un cambio de cuatro velocidades automático para los motores de dos litros.

Amplio y equipado
Los interiores del cee'd presentan una calidad de materiales y acabados sorprendentes. Más de un europeo debería tomar nota de los plásticos blandos utilizados en el salpicadero y puertas del cee'd.

El equipamiento es otro de los puntos fuertes del cee'd, desde la versión más básica cuenta con multitud de 'gadgets', situándose un paso por delante con respecto a su competencia directa. Todos equipan radio-CD, volante regulable en profundidad y altura y puede contar con soluciones como toma AUX y USB o cristales hidrófugos.

Con algo más de 4,20 metros de longitudes cee'd presenta un interior muy amplio, tanto en las plazas delanteras como en las traseras ¿con 1,85 m de estatura no toca la cabeza en el techo-. Y por si te parece poco el maletero tiene una capacidad de 340 litros.

Comportamiento dinámico
Durante la presentación internacional del cee'd tuvimos la ocasión de conducir por los alrededores de la vieja Roma y probar tres de sus motorizaciones.

El 1.6 de gasolina es un propulsor suave y voluntarioso a regímenes bajos y medios, no busques altas prestaciones ni andar flirteando con la raya roja del cuentavueltas, no es su estilo. Prefiere moverse con agilidad a un ritmo alegre. La insonorización en general es buena, pero sorprende que el motor de gasolina sea más ruidoso que los Diesel.

El 2.0 Diesel es poderoso pero amable, no tiene la patada de un Tdi de VW... ni sus ruidos. Es increíblemente silencioso y sube de vueltas desde muy debajo de manera continua, sin sobresaltos. El consumo medio homologado se cifra en 5,4 litros a los 100 y el ordenador de a bordo marcó siete litros circulando por autopista a 140/160 Km/h y probando recuperaciones, vamos que gasta bastante poco.

Por último, el 1.6 CRDi. Desde mi punto de vista es el más equilibrado, la opción más lógica y el que mejor sabor de boca me ha dejado. No anda como el 2.0, claro, pero a cambio ofrece prestaciones más que suficientes, aún más suavidad y consumos muy bajos (el medio homologado es de 4,7 litros a los 100).

¿Y el resto del coche, cómo va? Pues pasa con nota, se muestra aplomado, con tarados de suspensión cómodos pero con mínimos balanceos, frena bien... ¿qué más le puedes pedir? Pues un tacto de cambio algo más preciso y una dirección que transmita más información, que no tenga durezas en el recorrido y sin un retroceso tan marcado.

Los precios del cee'd oscilan entre los 15.000 y los 22.000 euros, en línea con la competencia y con un equipamiento más completo. ¿Te gusta? Pues ya sabes, pídeselo a los Rayes Magos a ver si hay suerte.

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