PRIMER CONTACTO/ Jorge Cocero

El Rexton II se mostraba por primera vez al público coincidiendo con el pasado Salón del Automóvil de Madrid en Junio de 2006 y, en ese momento, se pudieron ver los cambios estéticos y de equipamiento que presentaba este nuevo modelo.

Diseño exterior más moderno
La parte delantera ahora cuenta con una rejilla de triple línea que ha cambiado sus dimensiones creciendo a lo alto de forma que se integre perfectamente con las líneas del capó y los faros proyectores que, ahora, han aumentado su tamaño y redondeado sus formas.

El perfil del nuevo Rexton resulta especialmente atractivo gracias a su alta cintura y las nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas. Además, cuenta con amplias superficies acristaladas que dotan a este vehículo de un aspecto muy elegante.

En la parte trasera se puede observar que el paragolpes se encuentra integrado en la carrocería abriéndose en su parte central para dar cabida a un portón de grandes dimensiones que permitirá cargar objetos voluminosos sin ningún tipo de problemas.

Las ópticas traseras cuentan con un diseño bastante sencillo pero, sin embargo, unas dimensiones bastante considerables para que seamos vistos en todo momento. Por otra parte, las luces antiniebla se encuentran ubicadas en el propio paragolpes.

Interior más espacioso y confortable
Interiormente, el nuevo Ssangyong Rexton II mantiene un habitáculo increíblemente espacioso, hasta el punto de permitir albergar hasta siete personas con gran confort.

En la versión de cinco plazas la segunda fila es abatible 60/40 y, de esta forma, veremos ampliada la capacidad de carga. Con la bandeja cubre maletero puesta disponemos de un espacio de carga de 678 litros que llegan a los 1.338 litros cuando quitamos la bandeja y a 2.086 abatiendo la segunda fila de asientos.

En este nuevo modelo, el volante cuenta con un diseño de cuatro radios y está revestido en piel aunque al verlo llama la atención por su gran tamaño. Además, se han integrado en él, los mandos del equipo de sonido y los del control de crucero. Por otra parte, se han añadido también los botones del cambio secuencial para poder cambiar de marchas sin tener que soltar las manos del volante.

En un principio esto parece bastante útil pero, el día que pude probarlo resultaba bastante lioso entenderse con tantos botones en tan poco espacio. Quizás, habría sido mejor prescindir de algunos de ellos.

Nuevo motor de 186 CV
Además, el nuevo Rexton presenta el nuevo motor 270Xdi XVT que resulta más potente, más eficiente y menos contaminante. Cuenta con un sistema de inyección directa de tercera generación con un turbocompresor de geometría variable que le permiten aumentar su potencia hasta los 186 CV a 4.000 rpm.

Este motor que se encontrará disponible en las versiones automáticas, supone el salto definitivo de la compañía en la carrera por competir con los mejores en lo que a tecnología Diesel respecta.

Al probarlo, transmite buenas sensaciones. En carretera empuja bastante bien cuando pisas el pedal a fondo. En zonas llanas se embala rápidamente y, en subidas, a pesar de su tamaño y de su gran peso, también se muestra bastante ágil teniendo en cuenta que se trata de un todoterreno.

Siempre asentado al terreno
Además, estas versiones automáticas se ofrecen ahora con un nuevo sistema de tracción total permanente AWD que se deja notar rápidamente en su conducción ya que en todo momento, ya sea en carretera asfaltada o en terrenos de campo, se muestra muy asentado al firme por el que circulamos.

Sin embargo, sorprende que, a pesar de lo confortable que resulta su conducción y la seguridad que transmite, cuando rebasamos la barrera de los 140 km/h todo esto se pierda al comenzar a producirse vibraciones por todo el habitáculo que son aun más fuerte en el volante, aunque cierto es, que este coche no está diseñado para ir a altas velocidades.

Otro detalle a tener en cuenta es lo blanda que se muestra su dirección que, probablemente, se podría girar sin muchos problemas con la fuerza de un solo dedo. Esto resulta muy útil cuando tengamos la necesidad de hacer bastantes maniobras.

Por otra parte, el nuevo Rexton cuenta también con sistemas de seguridad como el Control de Estabilidad ESP, el Sistema Antivuelco ARP y el Sistema de Control de Descenso HDC además de otros sistemas de gran utilidad como la velocidad de crucero, el sistema automático de encendido de los faros así como el de los limpiaparabrisas o el sistema de manos libres para el móvil con Bluetooth incorporado.

El Rexton II se puede encontrar ya en los concesionarios de nuestro país con unos precios que oscilan entre los 31.367 euros de la versión más básica hasta los 41.800 del más completo.