INTRODUCCIÓN Y DISEÑO

Sencillez y algo de deportividad
Parece que las discusiones entre qué es mejor si un gasolina o un Diesel van a estar aún más reñidas. Los nuevos motores TSi combinan las ventajas de los propulsores de explosión con el bajo consumo de los de combustión (o al menos ésa es su tarjeta de presentación).

Los modelos elegidos por la marca para montar estos propulsores son el Touran, Golf, Golf Plus, Jetta para la mecánica de 140 CV, y el Golf en su versión GT para el 170 CV. Los modelos probados en esta ocasión han sido los más opuestos, el Touran -que es el más familiar- y el Golf GT -el más potente y deportivo-.

El Touran TSi no se diferencia estéticamente de sus compañeros de gama, mantiene la sobriedad que ha caracterizado al modelo desde su lanzamiento. Sin embargo, el Golf GT presenta cambios estéticos, discretos pero que le diferencian del resto de versiones.

El GT monta una suspensión deportiva que rebaja la altura de la carrocería en 15 mm, paragolpes específicos para esta versión, llantas de aleación de 17 pulgadas, doble salida de escape cromada, faros bi-xenon y una calandra delantera también con diseño específico. Estos pequeños cambios le dan un toque deportivo sin perder la discreción. La tónica general del GT es que se sitúa entre las versiones "normales" y el GTi, esto se puede aplicar a la estética, equipamiento, prestaciones, comportamiento, etc.