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INTRODUCCIÓN Y DISEÑO

Crecimiento transgénico
Si el 206 consiguió sustituir al fantástico 205 con éxito... ¿por qué no lo va a lograr el 207? Papeletas no le faltan, vamos a verlo.

Estéticamente parece un 206 'engordado' como si de una preparación tunning se tratase y con el frontal más acorde con los actuales de sus compañeros de marca (cada día es más difícil reconocer los modelos desde lejos). Desde mi punto de vista, no habría estado mal que las ruedas hubiesen crecido en proporción al resto de la carrocería, se ven algo pequeñas con la gran cantidad de chapa que las rodea.

Y es que este pequeñín pasa de los cuatro metros de largo, mide 4,03 metros exactamente. Es 20 cms más largo que el 206, siete de ancho y cinco de alto, a este paso el que lo sustituya va a ser más largo que los actuales compactos.

El frontal está protagonizado por tres elementos. El más llamativo es la enorme rejilla en forma de boca que engulle la defensa delantera, los antinieblas y si se descuida hasta la placa de matrícula. Los grupos ópticos tampoco son pequeños, llegando casi a la base de los pilares del parabrisas y, como no podía ser de otra forma, el logo de la marca también con generosas dimensiones.

Según avanzamos por el lateral del 207 hacia la trasera vemos que hay algo que se repite, las formas ovaladas, más o menos estiradas, rasgadas o abombadas están presentes en diversos puntos de la carrocería: La rejilla frontal, los grupos ópticos delanteros, las ventanillas laterales, los grupos ópticos traseros, la salida de escape y hasta la luneta trasera.

El conjunto es redondeado, con cierta agresividad y moderno, bueno, menos el techo corredizo que monta en opción la unidad de pruebas, que es con carriles exteriores, como los de hace 20 años.