PRIMER CONTACTO/ Sara Soria

Seat amplía su gama de modelos con un modelo talla XL. El nuevo Altea XL ha crecido 18,7 centímetros de largo por lo que ahora el monovolumen ofrece más habitabilidad, más flexibilidad y mayor capacidad de carga pero sin perder el carácter dinámico y deportivo que tiene su hermano 'casi gemelo'.

Estará disponible en los concesionarios españoles a finales de octubre con un sobreprecio de unos 800 euros con respecto a la versión equivalente del Altea. Seat todavía no ha hecho público el precio definitivo.

Un maletero XL
A las familias con hijos que les guste disfrutar del tiempo libre y de una conducción ágil tienen en el Altea XL una buena opción. Destaca sobre todo el maletero que de 409 litros del Altea pasa a 532 litros con la talla XL. Pero aún hay más y es que si desplazamos los asientos traseros longitudinalmente 14 centímetros hacia delante, el maletero pasa a tener 635 litros, el mayor de su categoría. Además, si se abaten totalmente los asientos traseros la capacidad de carga alcanza los 1.604 litros.

Otra novedad es que en la gama Altea la banqueta trasera puede desplazarse dos centímetros hacia atrás, ganando espacio para las piernas de los ocupantes de dichas plazas. Si optamos por esta configuración la capacidad del maletero pasa a ser de 517 litros. Además, con el Altea XL se ha utilizado un novedoso sistema para la bandeja cubre equipajes gracias al cual mediante un simple toque se enrolla y se desmonta fácilmente.

Los 18,7 centímetros de más que tiene el Altea sí se notan en el interior y sobre todo los pasajeros traseros disfrutarán de un buen espacio para viajar cómodamente y no llevar las rodillas presionadas.

Comodidad y espacio para todos
Con las opciones de desplazamiento de la banqueta trasera podemos adecuar el espacio interior a diferentes necesidades: más espacio de carga o mayor espacio para los ocupantes.

Otras ventajas del Altea XL frente a un compacto normal (por ejemplo el Seat León) es que al ser más alto facilita el acceso al interior del vehículo y la posición de conducción es 80 milímetros mayor lo que conlleva una mejor visión de lo que ocurre en el exterior. Los asientos, al igual que en el resto de la gama Altea, destacan por ser muy cómodos y envolventes debido a la buena sujeción lateral, a la longitud del cojín y a la altura del respaldo. El asiento del conductor se regula en longitud, altura, inclinación del respaldo y en apoyo lumbar a partir del acabado Stylance. Mientras que el volante se ajusta en altura y profundidad.

Otras soluciones que mejoran el confort son las dos bandejas en los respaldos de las plazas delanteras y la disposición de un nuevo enchufe de 12V en el maletero y otro entre las dos plazas delanteras. También encontramos múltiples huecos para guardar objetos como por ejemplo el cajón debajo de cada asiento delantero o la bandeja en el lateral de cada asiento trasero.

Además, ahora se ofrece en opción un navegador Tom Tom semi-integrado en el salpicadero que tendrá un precio asequible (a partir de noviembre también estará disponible en el León, Toledo y Altea).

Un diseño trasero más familiar
Estéticamente la principal diferencia con respecto al Altea es la parte trasera, que ahora presenta un aspecto más familiar con unos pilotos de grandes dimensiones. Seat ha suavizado las líneas posteriores y le ha dado al modelo un aire innovador y funcional. Otra diferencia con respecto al Altea son las barras portaequipajes, de serie en todas las versiones (en color negro en el acabado Reference y en color plata en Stylance y Sport-up) y capaces de transportar bultos hasta 75 kilos de peso.

Otro cambio son los nuevos espejos retrovisores exteriores que también se estrenan en la gama Altea y Toledo. El resto del coche comparte los mismos elementos estéticos que su hermano pequeño.

Gama de motores
Desde el inicio de la comercialización estarán disponibles dos motores Diesel: el 1.9 TDI de 105 CV y el 2.0 TDI de 140 CV, y uno de gasolina: el 1.6 de 102 CV. Y a partir de enero la gama se ampliará con el 2.0 FSI de 150 CV, el novedoso 1.8 TFSI 160 CV, el 2.0 TDi 170 CV y el 2.0 TDI de 140 CV con cambio automático DSG.

Durante la presentación tuve la oportunidad de conducir el nuevo Altea XL con el motor 2.0 TDI de 140 CV y cambio manual de seis velocidades. El familiar dio muestras de una gran estabilidad y agilidad y a pesar de su altura y su tamaño apenas tenía la percepción de estar conduciendo un monovolumen compacto.

El cambio manual también ayudó a disfrutar de la conducción debido a su gran precisión y suavidad. Y la sexta marcha es muy práctica para viajar por grandes carreteras ya que ayuda a reducir el consumo.

Seguridad y equipamiento
En cuanto al apartado de seguridad, el nuevo Altea XL ha conseguido la máxima puntuación (5 estrellas) en protección de ocupantes adultos, 4 estrellas en protección infantil y la mayor protección de peatones (3 estrellas).

Puede equipar hasta 8 airbags (seis son de serie en toda la gama) y también incluye dispositivos habituales como el ABS, TCS (control de tracción) y ESP (control de estabilidad) con Driving Steering Recommendation (ayuda en la dirección para aumentar la estabilidad) y con EBA (asistencia a la frenada de emergencia). A esto se añade el concepto de Chasis Ágil de Seat que aporta más control y agilidad de reacciones y una carrocería diseñada para absorber la máxima energía y conseguir la máxima protección de los ocupantes.

El Altea XL se ofrecerá con tres acabados: Reference, Stylance y Sport-up. Desde la versión más básica se incluye de serie elementos como el aire acondicionado, radio MP3 con Auxin y seis altavoces, sensor de presión de neumáticos, llantas de acero de 16 pulgadas, barras portaequipajes en color negro, control de velocidad y ordenador de a bordo, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, espejos retrovisores eléctricos y con posición de parking, bandeja trasera flexible y asiento del conductor ajustable en altura, entre otros. A esto se añaden seis airbags, ABS y TCS.