Modernos y simpáticos
Cada día las ciudades son más grandes, hay más coches y el combustible es más caro. Hoy te mostramos dos buenas soluciones para tus desplazamientos urbanos que, sin llegar a ser una moto, a buen seguro que te hacen ganar en agilidad y economía. Eso sí, sólo puedes llevar a tres 'colegas' contigo, porque por más que rasquemos no hay sitio nada más que para cuatro plazas.

Vamos a enfrentar dos opciones diferentes en cuanto a marca, motorización, equipamiento y carrocería. Los precios de salida de estos modelos son de 8.550 euros para el C1 y 9.000 euros para el Aygo. A partir de ahí podemos ir llenándolos de caballos, puertas y equipamiento. El C1 de la prueba se queda en los 12.030 euros, mientras que el Aygo sube hasta los 12.625 euros (incluidas las opciones en ambos casos), por su mayor equipamiento y número de puertas.

Comparten plataforma y las líneas generales (también con el Peugeot 107), pero cada uno de estos dos pequeños urbanos tiene una personalidad propia. Mientras que el galo viste una carrocería más convencional que busca la simpatía, el japonés recurre a un diseño futurista y robótico.

El C1 luce unos grupos ópticos delanteros en forma de ojos que se rasgan hacia atrás por los lados exteriores casi hasta los montantes delanteros. Combina el color de la carrocería con el negro de los paragolpes, el delantero junto con las rejillas de ventilación forman una enorme sonrisa en el frontal del C1. Los grupos ópticos traseros son verticales, con fondo negro en forma triangular y pequeños pilotos circulares. En ambos modelos destaca el prominente paragolpes, lo curioso del caso es que el eje trasero va tan retrasado que las ruedas se salen del coche y el paragolpes prolonga la trasera para poder cubrirlas.

El Aygo es mucho más 'bulboso', tiene bultos allá donde le mires: en el capó delantero, calandra delantera, paragolpes y parte lateral trasera. En este caso los paragolpes van pintados completamente en el color de la carrocería y presenta pequeñas inserciones recambiables en los puntos donde más se suelen golpear. Los grupos ópticos delanteros tienen forma de punta de flecha redondeada con el fondo en negro. El diseño es más deportivo que el del C1, deportividad que se ve reforzada con las llantas de aluminio y los antinieblas delanteros que equipa esta versión. Los grupos ópticos traseros en este caso son mucho más pequeños y le otorgan un aire 'galáctico'.