12/01/2006

KIA SPORTAGE 2.0 CRDI EX: COMODIDAD, ECONOMÍA Y POLIVALENCIA

El nuevo Sportage poco tiene que ver con el anterior modelo. Ahora ha crecido en tamaño y calidad para codearse con 'los grandes' del segmento. Sus bazas son claras, economía y suavidad de funcionamiento.

Pruebas - PRUEBA/ Iván Solera

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  • Introducción y diseño
  • Habitáculo y equipamiento
  • Motor, prestaciones y consumo
  • Comportamiento



    DISEÑO

    Este coche me suena
    El Sportage comparte plataforma, motor y cambio con el Hyundai Tucson. Las líneas generales de la carrocería son similares, pero se ha buscado mayor discreción que en el Tucson.

    Esto no implica que su 'look' haya perdido fuerza, mantiene los grandes aletones (en este caso menos prominentes pintados en el color de la carrocería) y los paragolpes van pintados en un color más oscuro que el del resto de la carrocería. Además por la parte trasera asoman dos salidas de escape rectangulares y sobre el techo encontramos unas bonitas barras que le dan un aire más aventurero. El frontal es más redondeado que el del Hyundai, más similar al de un turismo convencional.

    Tiene 4,35 metros de largo, 1,80 de ancho y 1,69 de alto, unas medidas muy proporcionadas que favorecen su utilización diaria y no le dan aspecto de monstruo rodante.

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    Galería
    SPORTAGE CRDI
  • Datos técnicos, equipamiento...
  • Precio: 24.632 euros
  • LO MEJOR
  • Suavidad de funcionamiento.
  • Potencia motor en bajos.
  • Amplitud habitáculo.
  • A MEJORAR
  • Tacto de cambio impreciso.
  • Maletero escaso.
  • Rueda de repuesto de emergencia.
  • Enlázanos
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