Mantiene su tradicional personalidad deportiva y su agilidad, sin embargo, incorpora interesantes cambios que le aportan una presencia más poderosa y atlética. Ha ganado tamaño y anchura por lo que la comodidad también ha mejorado con respecto a su antecesor.

A finales de noviembre de 2005 van a llegar las primeras unidades de este deportivo a los concesionarios, se trata de una edición especial bautizada con el nombre de '3rd Generation Limited' que ofrece llantas de 17 pulgadas cromadas, acabados cromados en la parrilla delantera, el marco del parabrisas también cromado, un color exterior rojo denominado 'Velocity Red' y la tapicería también será en piel roja, todo ello a un precio de 31.300 euros. Todas las demás versiones estarán disponibles a partir de finales de año o principios de 2006.

Diseño renovado
Dieciséis años después de la aparición del primer MX-5, la tercera generación conserva su personalidad en estado puro. Este roadster ligero adquiere ahora una carrocería con forma ovalada y unos contornos más redondeados.

En la parte frontal de este roadster biplaza destaca una parrilla muy baja y redondeada que rápidamente nos recuerda a la primera generación. Lo mismo sucede tanto con los retrovisores como con los tiradores de las puertas que evocan al primer MX-5. Los faros delanteros se han desplazado hacia las esquinas del vehículo y su diseño es más actual.

La parte trasera mantiene los mismos grupos ópticos de la primera versión, con forma ovalada y elementos luminosos redondos, aunque en el nuevo modelo se les ha dado un toque tecnológico más marcado. Las barras de los respaldos de los asientos continúan la forma de la sección superior del respaldo y aportan al vehículo un toque de distinción característico cuando se mira desde atrás.

Una novedad importante en esta nueva generación es su capota flexible que continúa siendo de accionamiento manual pero ahora se puede abrir y cerrar con una mano, y, se ha pasado de dos tiradores -que tenía la segunda generación- a uno equipado con seguro y situado en posición central. Según explicaron los expertos de diseño de Mazda se puede abrir en tan sólo seis segundos.

Practicidad interior
En el interior se aprecia una clara mejora de la calidad del habitáculo con respecto a la versión anterior y se ha apostado por un diseño basado en la practicidad.

Una de las cosas más destacadas es el aumento de la anchura del habitáculo que ha crecido 34 milímetros y hace posible que tanto el conductor como su acompañante estén más cómodos cuando entran en el vehículo. El volumen del maletero también ha crecido ligeramente y ahora alcanza los 150 litros, 6 litros más que la versión anterior.

La consola central ha sido diseñada centrándose en la del RX-8, lo más importante de este instrumento es su sencillez y practicidad que permite que el conductor no se distraiga y obtenga la información que necesita de un vistazo. El panel de instrumentos cuenta con cinco indicadores redondos de fácil lectura que, además, han sido dotados de un recubrimiento antireflejo para que se puedan ver en cualquier condición climática.

La elegante tapicería del MX-5 se ofrece en dos versiones. La más básica tiene una tapicería negra con apliques en plata mate en el volante, los tiradores interiores de las puertas y los embellecedores de los indicadores. La versión Sportive luce una elegante tapicería en cuero color camel que se mantiene en determinadas zonas del panel de instrumentos y en los guarnecidos de las puertas aportando un toque de elegancia.

Dos potentes motores y más seguridad
Mazda ha equipado este deportivo con dos motores gasolina: 1.8 litros y 126 CV, que sólo está disponible en Europa, y un 2.0 litros con una potencia de 160 CV. Se trata de dos motores compactos, ligeros y, como cualquier deportivo que se precie, enérgicos y muy poderosos. La conducción de este roadster resulta apasionante en cualquier carretera ya que es fácil y muy divertido de conducir especialmente en tramos en los que abundan las curvas. El motor 1.8 litros es capaz de desarrollar una potencia de 126 CV a 6.500 rpm y alcanza una velocidad punta de 196 km/h.

El 2.0 litros, es el más potente de la gama gracias a sus 160 CV a 6.700 rpm y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h.

Las transmisiones disponibles son un cambio manual de 5 velocidades para el 1.8 litros y en el 2.0 litros existe la posibilidad de incorporar una caja manual de 6 velocidades. Ambas destacan por su precisión y buen funcionamiento.

En materia de seguridad, el Mazda MX-5 también presenta importantes mejoras ya que ha sido dotado de una carrocería más rígida que garantiza la seguridad pasiva. Con respecto a la seguridad activa el coche incorpora de serie ABS en todas las versiones y control de estabilidad a partir de la versión Active+. Además, los airbags frontales y laterales vienen de serie y, además, el deportivo dispone de los anclajes ISOFIX de sujeción de sillas infantiles instalados en el asiento del acompañante.

Este excepcional roadster ligero llegará al mercado en su edición especial hacia finales de noviembre de 2005 a un precio de 31.300 euros mientras que el resto de versiones se comercializarán a partir de finales de año o comienzos del año próximo.