Tras el lanzamiento el pasado mes de septiembre del Saab Sport Hatch y del lanzamiento de las versiones potenciadas Aero con nuevo motor 2.8 V6 turbo de 250 CV para los modelos 9-3 Sport Sedán, Sport Hatch y 9-3 Cabrio, el fabricante sueco continúa renovando sus modelos. En esta ocasión le toca el turno al buque insignia. El nuevo Saab 9-5 en carrocerías sedán y wagon se pondrá a la venta el próximo mes de noviembre.

Nueva gama 9-5
Para clientes que buscan un coche expresivo y con fuerte personalidad. Para ellos Saab ha diseñado un coche con un nuevo estilo más agresivo y al mismo tiempo con un comportamiento más dinámico.

Hasta el momento la marca ha vendido 400.000 unidades de este modelo en todo el mundo y el objetivo es mejorar esta cifra con la nueva gama que recibe 1.377 mejoras con respecto a la generación anterior.

Los cambios más destacados los podemos observar en el frontal, inspirado en el concept-car Saab 9X, y que también inspirará a futuros modelos Saab. Presenta nueva parrilla con adornos tipo ala que le dan un aspecto más audaz y distintivo.

Saab le ha querido dar un toque más deportivo y para ello ha recurrido a detalles como nuevos grupos ópticos y molduras y guarnecidos de los paragolpes en el color de la carrocería y unas vías traseras más anchas.

Cómodo y con calidad
Por dentro se mantiene el aspecto deportivo del exterior con nuevo cuadro de instrumentación y guarnecidos en las puertas. En general destacan los tonos oscuros con nuevos efectos en madera veteada y acabados metálicos para las versiones Linear Sport, Vector y Aero. También incluye nuevos relojes de velocidad, revoluciones, nivel de aceite y combustible..., una nueva gama de volantes más deportivos y manejables y un nuevo diseño para el panel de control del sistema de información y entretenimiento situado en la consola central.

Los asientos delanteros son muy envolventes y sujetan muy bien el cuerpo, algo que se agradece cuando circulamos por zona de curvas. El aspecto deportivo también lo encontramos en la posición de conducción y del copiloto debido a la posición baja de ambos asientos. Los asientos traseros también son muy cómodos y cuentan con espacio suficiente para las piernas y rodillas de personas adultas. El control de la consola central está más dirigido al conductor y si en algún momento el copiloto quisiera controlar los mandos de la radio se verá obligado a levantar la espalda del asiento para llegar cómodamente. En general se desprende calidad en los materiales utilizados dentro del habitáculo.

El maletero cuenta con 500 litros de capacidad en la versión sedán con asientos traseros divididos en 60/40 y 416 litros en la versión familiar que se pueden ampliar a 1.490 litros si plegamos los asientos posteriores.

El tope de gama con 260 CV
La gama de motores también se renueva con versiones turboalimentadas propulsadas por gasolina, Diesel o etanol. Esta última versión con el motor 2.0t BioPower (puede funcionar tanto con etanol E85 como con gasolina en cualquier proporción) no se comercializará en España.

Los clientes en el mercado nacional pueden optar por el nuevo 1.9 TiD de 150 CV a 4.000 rpm y alto par de 320 Nm entre 2.000 y 2.750 rpm, con caja de cambios tanto manual o automática de cinco marchas. Este propulsor consiste en un avanzado sistema de inyección directa múltiple por conducto común y turbocompresor VNT de geometría variable. Además, incluye filtro de partículas sin mantenimiento de serie. Consigue acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 10,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 205 km/h (ambas cifras con la versión sedán con cambio manual). El consumo combinado es de 6,4 litros (6,8 en carrocería wagon). Si lo elegimos con cambio automático el consumo aumenta a 7,4 litros cada 100 km (7,6 el wagon).

Al volante de la versión sedán con cambio manual pudimos comprobar que ofrece una buena respuesta a las indicaciones del acelerador, no se necesita recurrir mucho al cambio, preciso y suave, para mantener el ritmo y permite una conducción cómoda y dinámica, además cuenta con la ventaja de que el motor no es demasiado ruidoso a pesar de ser Diesel.

En gasolina podemos optar por una gama más amplia de motores turbo. Los ya conocidos 2.0t de 150 CV, el 2.3t de 185 CV y el 2.3T de 220 CV. Y como gran novedad en la nueva gama 9-5 se incorpora el motor 2.3 Turbo del tope de gama Aero con 260 CV a 5.300 rpm y un par de 350 Nm a 5.400 vueltas que con la función overboost se incrementa a 370 Nm. En cuanto a sus prestaciones con el cambio manual en carrocería sedán: 6,9 segundos en ponerse a 100 km/h desde parado; 250 km de velocidad máxima y un consumo combinado de 8,8 l/100 km. Tuvimos la ocasión de probar este motor durante algunos kilómetros con cambio manual y carrocería familiar y no nos defraudaron sus 260 CV. Ofrece potencia, deportividad, una suspensión muy equilibrada y un motor muy silencioso.

El toque más deportivo que se le ha dado a la nueva gama 9-5 va acompañado de amortiguadores, muelles y barras estabilizadoras adaptadas para conseguir un comportamiento mejor, una dirección más precisa y una puesta a punto del chasis del Aero.

Las novedades en el apartado de seguridad las encontramos en el sistema de reposacabezas activo de Saab (SAHR), el control de estabilidad ESP de serie en todas las versiones y el sistema Saab ComSense de gestión dinámica de la carga de trabajo que previene la distracción del conductor.

Con esta nueva gama Saab pretende aumentar su cartera de clientes. Su previsión es que las versiones superiores Vector y Aero concentren cerca del 40% del total de las ventas, mientras que la nueva gama Diesel podría acaparar en España el 70% de las matriculaciones. En total Saab se ha marcado como objetivo vender 5.000 unidades de todos sus modelos en España durante el año 2005, lo que supondría un 9% más con respecto a 2004 (año récord de la marca en nuestro país).

Gama Opel
Opel por su parte presenta también una gama renovada entre cuyos modelos destacan la segunda generación del Zafira, y los nuevos Vectra y Signum, de reciente lanzamiento.

Gracias a estos nuevos modelos, a novedades que se han introducido en la gama Corsa, Meriva y Astra, fundamentalmente con la versión deportiva GTC, Opel ha previsto terminar 2005 con unas ventas en España de 136.000 turismos, lo que igualaría la cifra de matriculaciones de 2004. Con respecto a su gama de comerciales las ventas para este año podrían situarse en 17.000 unidades.