DISEÑO

¿Seguro que es un Golf?
En VW no corren riesgos, mejor esperar y ver la reacción producida por el Altea antes de dar un patinazo con un concepto de vehículo totalmente nuevo. No se le puede englobar en el segmento de los monovolumen porque es más bajo y menos modulable que éstos, mientras que tampoco es un compacto tradicional, tiene un poco más de altura, un 'plus'.

El diseño es bastante conservador y el nombre de Golf se debe más al tirón comercial de esas cuatro letras, que al parecido que pueda tener con el popular compacto. De hecho, recuerda más a modelos de otras marcas que al propio Golf. El frontal con el capot sobreelevado se asemeja brutalmente al del Peugeot 307, aunque los grupos ópticos del Plus no son tan rasgados como en el modelo francés y la parrilla tiene tres aberturas en vez de dos.

La línea curva descendente que describe la parte superior de las ventanillas traseras es algo más cerrada que la que describe el techo. De este modo se engaña a la vista y da la sensación de tener una trasera más baja sin perder ese espacio vital para la cabeza de los pasajeros traseros.

La versión probada llevaba equipamiento Trendline, el más básico, por lo que las llantas de aluminio brillan por su ausencia (a pesar de los más de 21.000 euros que vale) y hemos de conformarnos con llantas de chapa de 15 pulgadas y embellecedores de plástico.

En la trasera se recurre a grupos ópticos en los que predominan las formas circulares como en los últimos modelos de la marca. Son asimétricos, en la parte izquierda podemos encontrar un piloto rojo del antiniebla y en la derecha es blanco para la luz de marcha atrás.