26/04/2005

KIA CERATO 1.5 CRDI: MUY BUENA RELACIÓN CALIDAD-PRECIO

Kia presenta el Cerato con motor Diesel 1.5. Economía, capacidad y prestaciones suficientes a un precio más que interesante. A la venta en mayo.

Pruebas - PRIMER CONTACTO/ Iván Solera

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Conocedores de la importancia de los motores Diesel en nuestro país, Kia no se conforma con una única mecánica de este tipo para nuestro mercado. Por ello lanza el Cerato 1.5 CRDI, para aquellos que no busquen grandes prestaciones y valoren los bajos consumos.

El diseño del Cerato es específico para el mercado europeo, aúna frescura y, a la vez, cierta sobriedad. El modelo de cinco puertas busca al cliente más joven, mientras que la versión de cuatro puertas es más elegante y va destinada a un público más maduro. Esta última se comercializará con al motor 1.5 CRDI a partir de junio.

Bajo consumo
El propulsor en cuestión está fabricado por el grupo Hyundai-Kia. Se trata de un 4 cilindros en línea de 1.493 cc, con 16 válvulas, doble árbol de levas en cabeza, turbo de geometría variable, bomba inyectora y common-rail. Desarrolla una potencia máxima de 102 CV a 4.000 rpm y un par máximo de 235,5 Nm a 2.000 rpm. Con un peso cercano a los 1.300 Kg y una caja de cambios de 5 velocidades con desarrollos tirando a cortos, este Cerato acelera de 0 a 100 en 12,5 segundos y consigue una velocidad máxima de 173 Km/h.

El consumo que declara la marca es de 6,3 litros en ciudad, 4,1 en carretera y 4,9 en ciclo combinado. Con un depósito de 55 litros, la autonomía teórica es de 1.122 Km.

A buen ritmo
En marcha, el motor tiene un tacto muy suave y voluntarioso. Sorprende como con sólo un 1.5 Diesel este Cerato recupera con energía y mantiene el ritmo en las subidas. Con su peso ajustado y su voluntarioso motor, en una conducción relajada este Kia no tiene nada que envidiar a otros modelos más pesados y con motores más grandes. La escasa cilindrada del motor le permite conseguir consumos muy ajustados en ciudad, pero los cortos desarrollos de la caja de cambios elevarán el gasto en carretera.

Las suspensiones son cómodas y los balanceos de la carrocería contenidos, mientras que el motor es más que silencioso. A pesar de sus cortos desarrollos, el sonido del motor que llega al habitáculo es mínimo. En carreteras abiertas se muestra aplomado y preciso cuando circula con poco peso. La dirección resulta un poco blanda y filtra en exceso la información de lo que pasa bajo las ruedas, mientras que los frenos necesitan un periodo de adaptación por parte del conductor porque son bruscos en su primer recorrido. Espacioso
Con 4.340 mm de longitud el Cerato 5 puertas gana por goleada en habitabilidad a su predecesor el Sephia-Shuma, hay espacio para alojar cinco personas y cuatro viajarán cómodamente. Los pasajeros de las plazas traseras cuentan con espacio suficiente para las piernas, la cabeza y los hombros. El maletero es espacioso, cubica 345 litros en la berlina y 538 litros en el cinco puertas según datos de la norma SAE, para hacernos una idea la capacidad es similar a la de un Golf. El asiento trasero se abate en 60/40.

De momento el 1.5 CRDI sólo se comercializará en versión LX, que incluye ABS, EBD, airbag de conductor y pasajero, cierre centralizado con mando a distancia, inmovilizador electrónico, dirección asistida, volante regulable en altura, cuatro elevalunas eléctricos y retrovisores exteriores eléctricos. Como opciones quedan el aire acondicionado, la pintura metalizada y el radio-CD.

El precio, tanto del 5 como del 4 puertas es de 14.450 euros, a lo que habrá que restarle las promociones que hará la marca. La relación calidad-precio es muy buena, por poco más de 'dos kilos' de los de antes tenemos toda una berlina de 4 o 5 puertas de más de cuatro metros de largo y un buen maletero. ¡Y Diesel!, con prestaciones suficientes y consumos más que ajustados.

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