La gama Focus se amplía con la llegada de las versiones con carrocería de cuatro puertas que se fabricarán en exclusiva en la fábrica valenciana de Almussafes (España). Ya se pueden hacer pedidos aunque su lanzamiento comercial y la llegada de las primeras unidades están previstos en mayo aprovechando la celebración del Salón del Automóvil de Barcelona.

El Focus Sedán estará disponible con cuatro motores TDCi (1.6 de 90 y 110 CV, 1.8 115 CV y 2.0 de 136 CV) y tres motores de gasolina (1.6 de 100 y 115 CV y 2.0 de 145 CV), y tres versiones de acabado: Trend, Ghia y Titanium. Los precios oscilan entre 16.925 y 23.305 euros.

Más maletero que el Mondeo
En el diseño del nuevo Focus de cuatro puertas destaca la perfecta combinación del atractivo diseño del compacto con un amplio maletero de 526 litros (frente a los 385 litros del 3 y 5 puertas y los 475 litros de la carrocería wagon). Esto se consigue por el alargamiento de su longitud de los 4.342 milímetros de las versiones de 3 y 5 puertas a los 4.488 milímetros. La altura, anchura y distancia entre ejes se mantiene inalterada en 1.447 mm, 1.991 y 2.640 mm, respectivamente.

Si lo comparamos con el actual Ford Mondeo, el Focus Sedán es más ancho (30 mm) y tiene más maletero (26 litros). Con estas características, el nuevo Focus Sedán puede alojar objetos de hasta 1.058 milímetros de longitud, lo que supone un aumento de 54 milímetros con respecto a la anterior generación. Además, la división en 60/40 del asiento trasero permite acomodar objetos aun más voluminosos.

Diseño atractivo
Este modelo comparte el mismo diseño frontal que los demás miembros de la familia Focus, pero en la zaga se añade un afilado perfil en forma de maletero para conformar la arquitectura de carrocería de tres volúmenes.

También destacan los anchos pasos de rueda y líneas redondeadas que transmiten robustez y los pilotos traseros en forma triangular que recuerdan al actual Mondeo. Por otro lado se ha puesto especial atención en diseñar un portón que ofrezca una baja altura de carga en el espacio del equipaje.

Por dentro mantiene la línea estética de la gama Focus con la ventaja de que la versión de cuatro puertas cuenta con más espacio para las piernas de los pasajeros de los asientos traseros en comparación con el Focus de 5 puertas. Los asientos son muy cómodos, recogen bien la espalda y cuentan con varios reglajes de ajustes.

Amplio equipamiento
Y en cuanto al equipamiento, el Focus Sedán presenta una amplia gama de elementos de serie. En seguridad destacan sistemas como los frenos ABS, el Sistema de Potección Inteligente, airbags de conductor, laterales y de cortina y el anclaje Isofix. Y en cuanto a confort, se introduce también el aire acondicionado o la dirección asistida electrohidráulica (en los TDCi).

Como opciones se pueden solicitar Bluetooth Avanzado, por 300 euros más y control por voz y Bluetooth Premium por 500 euros más para toda la gama. También se pueden añadir los faros adaptativos por 350 euros más y el paquete IVD (Control de Estabilidad, Control de Tracción y Asistente a Frenada de Emergencia) por 650 euros.

Gran variedad de motores
Ford aumenta la gama de motorizaciones en los Focus y Focus C-Max con dos nuevas incorporaciones, el motor Duratorq TDCi de 1.6 litros y 90 CV y el retorno con mejoras del conocido Duratorq TDCi 1.8 litros de 115 CV. Con estos dos motores los clientes del nuevo Focus Sedán podrán elegir entre cuatro motores Diesel y tres de gasolina. Al volante del Focus con carrocería de cuatro puertas hemos podido comprobar el dinamismo de dos de estos motores: el 1.6 TDCi de 110 CV y el 2.0 gasolina de 145 CV. Con el motor 1.6 TDCi de 110 CV la conducción es muy dinámica y ágil, sin necesidad de recurrir de forma muy frecuente al cambio, tanto en carreteras abiertas como en zonas más reviradas. A esto se añade un motor poco ruidoso a pesar de ser Diesel.

En cuanto al 2.0 de gasolina, su reacción es más progresiva que en el Diesel (en el que el par actúa desde la zona más baja del cuentarrevoluciones). Ofrece una gran potencia y sus 145 CV permiten una conducción más deportiva aunque quizás le falte algo más de carácter. El ruido que llega del motor, sobre todo cuando pisamos con fuerza el acelerador, nos recuerda que estamos ante un gasolina tope de gama. En cuanto a las suspensiones, en ambas versiones se mostraron muy equilibradas y cómodas, evitando balanceos en curvas o demasiado movimiento de la carrocería. El cambio es muy preciso, suave y con marchas bien escalonadas, mientras que los frenos dieron ejemplo de efectividad.

Con este nuevo lanzamiento Ford completa su gama Focus junto con las versiones de tres y cinco puertas, la versión wagon o familiar y el monovolumen Focus C-Max. Así será por el momento ya que en 2006 está prevista la llegada de un nuevo miembro con el lanzamiento del Focus Cabrio-Coupé, que se llamará Focus Vignale.

Acabados y precios