06/10/2004

FIAT STILO 1.9 MULTIJET DYNAMIC MULTI WAGON: A MEDIO CAMINO

Entre un monovolumen y un familiar el Stilo MW integra soluciones de estos dos tipos de vehículos para ofrecernos gran versatilidad. La suavidad del motor y sus contenidos consumos son otros de sus puntos fuertes.

Pruebas - PRUEBA/ Iván Solera

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Sobre la base del Fiat Stilo este Multi Wagon estira su carrocería a lo largo y a lo alto, consiguiendo mayor capacidad de carga, una posición de conducción más elevada y más altura libre en el habitáculo.

El diseño exterior resulta atractivo, con un frontal idéntico al del Stilo convencional, con el parabrisas más alto, barras en el techo integradas en la carrocería y un gran portón trasero presidido por un enorme asa de apertura tras el cual se esconde el mando eléctrico para abrirlo.

Como opción podemos contar con un segundo acceso al maletero, pudiendo abrir la luneta trasera para acceder a la parte alta de éste sin abrir todo el portón, algo muy cómodo si el maletero está lleno o no hay espacio suficiente para abrirlo al completo.

Detalles de acabado
El interior del Stilo se muestra un poco escaso en cuanto a la calidad de los plásticos elegidos, como en el mando interior de apertura de las puertas, consola, fondo del cuadro de mandos. Las puertas están tapizadas en tela de color claro desde la misma ventanilla, sin protección plástica en la zona de apoyo del brazo, por lo que el envejecimiento será más prematuro. Además, en la unidad probada se producían crujidos por el deficiente ajuste de las puertas al pasar por baches o someter el chasis a torsiones, dando la sensación de ir en una pequeña furgoneta.

Al margen de estos detalles el equipamiento de este Fiat es muy completo y la lista de opciones muy interesante. La unidad probada contaba con navegador, climatizador dual, volante multifunción y apertura de la luneta trasera entre otros extras.

La postura de conducción resulta muy agradable, algo elevada lo que nos da mayor visibilidad y fatiga menos las piernas y el 'trasero' a la hora de afrontar viajes largos. Contamos con múltiples reglajes, el volante es regulable en altura y profundidad, el asiento del conductor posee regulación lumbar y de altura, aunque sólo de la banqueta.

Los asientos delanteros presentan un mullido algo blando y poca sujeción lateral, hecho que se evidencia más por el marcado balanceo de la carrocería en carreteras de montaña.

Modulable
Perfecto para familias o amantes de los deportes que necesiten un vehículo con buena capacidad de carga y no les llamen la atención los monovolumen. Las plazas traseras tienen buen espacio para las piernas y para la cabeza, superior incluso a bastantes monovolúmenes compactos.

El asiento trasero tiene como opción la posibilidad de regularse en profundidad e inclinación del respaldo, algo muy práctico para modular el espacio de carga según las necesidades. Además, al mover el respaldo o avanzar el asiento trasero la carga del maletero nunca estará visible, gracias a una esterilla extensible que va enganchada en la parte posterior del respaldo.

El maletero cuenta con 510 litros de capacidad, ampliables a casi 1.500 si abatimos el asiento trasero, su superficie de carga es muy baja, lo cual facilita la carga y descarga de objetos pesados. El respaldo del asiento trasero se abate al 40/60 y además cuenta con hueco central para objetos largos (como unos esquíes, por ejemplo).

El portón trasero levanta mucho al abrir y no tendremos el problema de golpearnos con él como ocurre con otros coches, además el paragolpes es muy prominente y nos servirá para apoyar momentáneamente la carga o sentarnos para cambiarnos de calzado sin estropear el cerco de goma que hermetiza el maletero.

Suave y potente
El propulsor de este Stilo es todo un alarde de suavidad y potencia, con 1.910cc, 4 válvulas por cilindro e inyección directa common rail desarrolla una potencia máxima de 140 CV a 4.000 rpm y un par máximo de 305 Nm a 2.000 rpm. Incorpora el sistema de inyección Multijet, que consiste en multiplicar el número de inyecciones de gasoil en el ciclo motor dependiendo de las necesidades, consiguiendo así optimizar el rendimiento y ganar en suavidad y sonoridad.

Sólo se le puede echar en cara falta de potencia en baja, por debajo de 1.800 rpm a partir de tercera le cuesta mover los 1.430 Kg declarados en vacío. Para evitar esto contamos con un cambio de seis velocidades con un manejo sólo correcto, que ayudará a mantener el propulsor en la zona buena y ahorrar montones de litros de gasoil en carretera. Hablando de gasoil, el Stilo no se muestra muy bebedor, en ciudad 7,8 litros, en carretera 4,4 y 5,6 de media, que saliéndonos de la teoría se traducen en 6,5 - 7 litros como consumo medio real.

Muy familiar
El planteamiento del MW busca la comodidad de los ocupantes, con suspensiones y amortiguaciones muy blandas que producen balanceos de carrocería y nos obliga a 'colgarnos' del volante dada la escasa sujeción de los asientos en cuanto avivamos el ritmo en zona de curvas. Al límite se muestra subvirador y muy noble. La dirección resulta poco precisa, la estabilidad lineal es buena, podemos soltar las manos del volante sin problema, pero la asistencia es excesiva y no nos transmite correctamente a las manos lo que pasa bajo las ruedas, eso sí, para aparcar, la función City es 'una pasada'.

En carretera abierta podemos mantener ritmos altos, se nota una buena aerodinámica, el aplomo en curvas rápidas es correcto y no se observan cabeceos destacables de la carrocería ni tendencias al sobreviraje al retener en curvas. La sonoridad mecánica no es muy alta, el motor se deja notar pero no llega a ser molesto y el confort de marcha en este tipo de carreteras es elevado.

En definitiva, un coche cómodo, práctico y económico con potencia más que suficiente para adelantar con seguridad por mucha carga que seamos capaces de acoplar en su versátil maletero. El Stilo MW es un verdadero 'tragamillas' con alma de montañero, no porque le guste correr entre curvas, sino porque al entrar en carreteras reviradas le gusta ir tranquilo y disfrutar del paisaje: las montañas, los valles, los arroyos...

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