04/10/2004

FORD FOCUS 2005: GENERACIÓN XL

Más grande, más dinámico y más equilibrado. La nueva generación del Ford Focus guarda un armónico parecido con su predecesor, aunque mejora en estética y en equipamiento. Lo podrás comprar a partir de mediados de noviembre.

Pruebas - PRIMER CONTACTO/ Bárbara Maregil

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Ford cambia la imagen de su modelo más vendido, el Focus, que ahora reaparece con una imagen más dinámica y deportiva, acompañada de tecnología de nueva generación y, según ha adelantado la marca, 'con precios muy competitivos, en la línea del Focus actual'. Se ha construido sobre la misma base de otros modelos del grupo Ford, como el Mazda3 o los Volvo S40 y V50, con los que comparte algunos elementos de su arquitectura interior.

Armonía estética
Equilibrado y dinámico, guarda mucha relación con la generación anterior en cuanto a diseño, con formas ovaladas y una configuración muy parecida. También integra rasgos de su hermano mayor, el monovolumen compacto Focus C-Max, con un frontal más deportivo donde sobresalen las nervaduras del capó, la atractiva parrilla y los innovadores faros halógenos.

La gran novedad en cuanto a diseño es la línea del techo que desciende de manera más acentuada, sobre todo en las versiones de 3 y 5 puertas, lo que le da un toque dinámico y deportivo. También se han extendido los voladizos trasero y los pasos de rueda están más marcados en la silueta del vehículo.

Además, este nuevo Focus ha crecido en cuanto a dimensiones: 4.342 mm de largo en versión de tres y cinco puertas (19 centímetros más que el actual) y 4.473 mm en el familiar, 1.840 mm de ancho (14 centímetros más) y 1.447 (17 milímetros más) de alto. Asimismo, el maletero también se ha ampliado: cuenta con un volumen de 385 litros, 35 litros más que la generación anterior.

Más cómodo por dentro
Las mayores dimensiones exteriores también repercuten en el interior, que ofrece una mayor habitabilidad, especialmente en la zona de asientos delantera, aunque detrás pueden viajar cómodamente tres pasajeros de complexión normal.

El salpicadero también ha cambiado totalmente. Ahora lleva salidas de aire ovaladas y los mandos están ubicados de manera más ergonómica, perfectamente visibles y al alcance del conductor. Detalles que se agradecen a la hora de conducir cómodamente, al igual que los prácticos huecos portaobjetos, que hacen más confortable la vida a bordo, con sujetavasos, un apoyabrazos central y una guantera de dos litros de capacidad.

Otro de los detalles que llaman la atención al subir al nuevo Focus es la gran luminosidad y la sensación de espacio conseguida con el amplio parabrisas y el resto de las superficies acristaladas. También se ha mejorado el aislamiento acústico, con refuerzos en puertas y ventanas para disminuir el ruido proveniente del motor. En el apartado de seguridad se incorporan elementos de serie airbags delanteros dobles, laterales de tórax y de cortinas laterales, pretensores de cinturón con retractores limitadores de carga y fijaciones de asiento infantil Isofix. En opción estarán disponibles los pedales ajustables (a partir de octubre de 2005) que permite su adaptación a conductores de cualquier estatura o los airbag laterales delanteros y traseros.

También se han incorporado algunos innovadores elementos tecnológicos, como la tecnología Blue Tooth, que permite la conexión de teléfonos móviles y agrupa las funciones de manos libres, navegador y radio. Asimismo, la apertura sin llaves, los faros adaptativos o el control de voz para los sistemas de audio, teléfono, climatizador y entretenimiento son algunos de los elementos opcionales.

En cuanto a acabados, se ofrece en Trend, Sport, Ghia y Titanium.

Dinámica efectiva
Inicialmente saldrá a la venta con cuatro motores: dos gasolina y dos Diesel. En gasolina se podrá elegir entre el 1.6 de 100 CV y el 2.0 de 145 CV. La gama de motores Diesel se compone de dos avanzados Duratorq TDCi, el 1.6 con 110 CV y el 2.0 con 136 CV. Más adelante, las versiones gasolina podrían ampliarse con el motor 1.6 Duratec Ti-VCT de 115 CV, que ofrece un régimen de utilización del motor muy amplio y reduce el consumo hasta un 5%).

Durante las pruebas dinámicas el nuevo Focus con los motores gasolina 2.0 de 145 CV en acabado Sport y Diesel 2.0 TDCi de 136 CV en acabado Ghia mostraron eficacia y buenas maneras, pero comparativamente nos quedamos con el segundo, que ofrece una respuesta más efectiva y rápida en las aceleraciones.

También pudimos probar el nuevo modelo con el motor 1.6 TDCi Sport de 110 CV, seguramente el que más demande el cliente del Focus por ser muy racional. Sus 110 CV 4.000 rpm y sus 240 Nm (aumenta hasta 260 Nm con el Overtorque) de par a 1.750 Nm permiten realizar una conducción muy fluida y ágil. En algún adelantamiento o subiendo en carretera necesitaremos hacer uso del cambio (muy preciso y bien escalonado) para mantener el ritmo, pero será pocas veces. La dirección es electrohidráulica, tiene buen tacto y es muy precisa.

En cuanto a estabilidad, ambos también se desenvuelven muy bien principalmente gracias a una suspensión trasera independiente mejorada con respecto a la generación actual. Las suspensiones deportivas del acabado 'sport' (10 mm. rebajadas) sobresalen por su excelente agarre en las curvas, aunque al llevar un tarado más duro el coche bota más en zonas con baches. En cambio, la amortiguación asociada al acabado Ghia es más confortable y efectiva en todo tipo de firmes. La estabilidad también se ve favorecida por una batalla 25 mm más larga y con unas vías 40 mm más anchas que su predecesor. Además un aumento en la rigidez del 10% de la carrocería y del 21% del subchasis ayudan a mantener la trayectoria en curvas, reduciendo el balanceo excesivo.

Las primeras unidades del nuevo Ford Focus llegarán a mediados de este mes de noviembre, en carrocerías de 3 y 5 puertas y familiar, mientras que la versión de 4 puertas se empezará a comercializar ya en febrero de 2005. Este modelo se fabricará en la planta valenciana de Almusafes y en Saarlouis (Alemania).

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Galería
MÁS DETALLES
  • DATOS TÉCNICOS:

    - Motores gasolina

    - Motores Diesel

  • Precios y equipamiento

  • Previsión de ventas: 85.000 unidades en España en 2005, entre el nuevo Focus (65.000 unidades aprox.) y Focus C-Max (20.000 unidades aprox.).
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