El Rover 45 y el MG ZS cambian de imagen y se actualizan con una estética más moderna y estilizada. Los cambios se centran sobre todo en aspectos de diseño exterior e interior, aunque también podemos encontrar alguna novedad de equipamiento, como el climatizador con control automático de la temperatura o las nuevas funciones de seguridad y de apertura y cierre de puertas.

Más atractivos
El nuevo Rover 45 presenta ahora un aspecto más juvenil, aunque sin perder la elegancia que tradicionalmente caracteriza a esta marca. Por su parte, el ZS va más enfocado al público que busca un coche con aire deportivo sin renunciar a una buena habitabilidad interior.

Entre los nuevos detalles de diseño destacan los grupos ópticos de doble lente con reflectores múltiples, una rejilla delantera integral más profunda, el paragolpes rediseñado, así como un portón trasero reinventado y nuevas llantas de aluminio. En la zaga sobresale el nuevo portón del maletero con líneas más limpias, un paragolpes más anguloso con vano de la matrícula en nueva posición y un faldón que le da un toque más deportivo.

El ZS añade además algunos complementos más deportivos, como los spoiler o el kit de carrocería, de serie en el ZS con motor V6 y opcional en el resto de modelos, que incluye entradas de aire en las defensas laterales, faldones laterales y llantas de 17 pulgadas.

Por dentro las novedades se centran en el salpicadero, con cuatro salidas de aire circulares en cromo satinado, la consola central con inserciones de madera, los mandos y la instrumentación, todo de nueva factura.

El habitáculo sigue siendo bastante espacioso, al igual que el maletero con 370 litros en la carrocería 5 puertas o 470 en la de 4 puertas, que puede llegar hasta los 930 litros con los asientos abatidos. También conserva las mismas denominaciones de los acabados: Comfort, Classic y Club.

Más equipado
Otra de las grandes bazas de esta nueva generación Rover 45 y MG ZS es el mejorado equipamiento, que incluye, entre otros elementos, el climatizador, una innovadora apertura del maletero por mando a distancia y las nuevas funciones de apertura y cerrado de puertas. El ' Auto relocking', que vuelve a bloquear automáticamente las puertas si una vez desbloqueadas no se abren en 30 segundos, el 'Speed locking', consistente en que las puertas se bloquean y se desbloquean automáticamente al conectar y desconectar el motor, respectivamente. Por último el sistema 'Audible Mislock' se caracteriza por un aviso sonoro que indica que la puerta, el maletero o el capó permanecen abiertos cuando el vehículo se ha cerrado con la llave o el mando a distancia.

Asimismo, se refuerza el apartado de seguridad, ya que ahora se incluye de serie en toda la gama los frenos ABS y el sistema EBD (distribución electrónica de la presión de frenado. También incluye airbag para el conductor y acompañante, así como airbags laterales delanteros y reposacabezas delanteros y traseros.

Motores con solera
Bajo el capó se conservan las mecánicas de la anterior generación. En el caso de la gama Rover, hay tres motores gasolina: un 1.4 de 103 CV, 1.6 de 109 CV y el tope de gama un 2.0 V6 de 150 CV y una mecánica Diesel, un 2.0 de 114 CV. Todos ellos cuentan con cambio manual de 5 velocidades, excepto el V6, que se vende con caja Selespeed secuencial con 5 velocidades y gestión electrónica.

Por su parte, la gama ZS está conformada por tres motores, dos gasolina: 1.8 de 117 CV y 2.5 V6 de 177 CV y un Diesel 2.0 de 113 CV.

Impresiones al volante
Las versiones 1.6 de 109 CV del Rover 45 y 1.8 de 120 CV del ZS fueron las que tuvimos oportunidad de probar durante la presentación dinámica. Ambos se desenvuelven bien en autopistas y vías rápidas y ofrecen suficientes prestaciones y estabilidad. Eso sí, en terrenos de curvas se perciben mejor las suspensiones algo más blandas en el caso del 45 y más duras y deportivas en el caso del ZS.

En cuanto al interior, podemos apreciar un habitáculo espacioso, con suficiente amplitud para que viajen con comodidad cinco personas. Además, se agradecen detalles como el climatizador de serie en todas las versiones, sobre todo para esta época del año. Los mandos se sitúan de manera ergonómica e intuitiva. La configuración del salpicadero tiene un cierto aire 'retro' y clásico, a pesar de esta remodelación.

Los nuevos Rover 45 y MGZS ya están en los concesionarios por un precio que oscila entre los 14.937 y los 22.070 euros en el caso de la gama 45 y entre 17.699 y 23.478 euros en el caso del ZS.