Con los cambios en el Rover 75, la marca pretende mantenerlo al día y buscar un cliente más joven, mientras que el MG ZT se ha estilizado con un alerón más pequeño y colores menos llamativos para quien busca una berlina pero con un aspecto más deportivo.

Ambos modelos ya están a la venta en los concesionarios españoles con un objetivo de ventas para 2004 de 1.780 unidades para el Rover 75 (las mismas que en 2003) y de 270 unidades para el ZT (154 unidades más que en 2004). Este aumento previsto en el MG vendrá apoyado por la apertura de dos tiendas exclusivas de MG en Barcelona y en Madrid.

Rover 75, británico y señorial
El renovado modelo se mantiene fiel a los principios de la marca. Su estilo sigue destacando por su aspecto señorial, clásico, elegante y muy británico.

En el nuevo frontal destaca, sobre todo, su gran parrilla cromada en forma de trapecio invertido con el logo de Rover que ya se estrenó en el Streetwise. Otras novedades son los grupos ópticos con faros de Xenon, un parachoques delantero más integrado en la carrocería, sin cromados y con intermitentes en forma alargada en sus extremos. Visto de lado, los cambios se centran en las llantas de nuevo diseño, mientras que la parte trasera apenas cambia, lo más destacado es el parachoques sin detalles cromados.

Una vez dentro la sensación es de lujo y refinamiento potenciado por nuevos acabados de madera en diferentes tonos, nuevas tapicerías y revestimientos de las puertas.

Todos los pasajeros disponen de suficiente espacio para viajar cómodamente y para transportar su equipaje ya que el Rover 75 dispone de 432 litros muy aprovechables y con un plano de carga bastante bajo para facilitar el acceso al maletero.

Los acabados de equipamiento se dividen en tres niveles, Comfort, Classic y Club y en todos ellos se incluye de serie el ABS de cuatro vías con repartidor electrónico de la frenada, control de tracción (excepto en 1.8 y 1.8T), protección contra impactos laterales, seis airbag, aire acondicionado con control de temperatura, elevalunas eléctrico delantero y trasero y cierre centralizado.

A pesar de que se amplía el equipamiento de serie los precios no varían a excepción de la versión Club que aumenta un 1,7%. Las versiones familiares o Tourer (45 mm más larga que la berlina y con un maletero que va desde los 400 a los 1.222 litros) cuestan 1.252 euros más que su equivalente a la berlina y también presentan los mismos retoques estilísticos y de equipamiento.

Los motores se mantienen sin novedades. Los clientes pueden optar por tres motores de gasolina (1.8 120 CV, 1.8T de 150 CV y 2.5 V6 de 177 CV) y uno Diesel (2.0 CDTi de 131 CV).

En el Rover 75 destacan unas suspensiones más bien blandas que mejoran el confort en viajes por grandes carreteras aunque también provocan ciertas oscilaciones en la carrocería, sobre todo cuando se circula por carreteras con curvas.

MG ZT, menos atrevido
Los cambios en el ZT se han centrado en dotarle de una imagen menos agresiva por lo que se ha reducido el tamaño del alerón trasero y se ha optado por colores de la carrocería menos llamativos. El objetivo es acercarse a un público más deportivo que quiere conducir una berlina de estética más dinámica.

Los retoques son muy similares a los que se han realizado en el Rover 75. El frontal cuenta con un nuevo paragolpes con la parrilla integrada en el color de la carrocería y con el distintivo MG bien visible en el centro.
También incluye nuevos grupos ópticos, ahora de xenon (excepto en el 120 CV). El paragolpes trasero es de nuevo diseño bajo el cual aparecen los tubos de escape.

Los nuevos ZT, cuyas suspensiones son un poco más duras que en el Rover 75, están disponibles en España con los motores de gasolina 1.8 de 120 CV y 2.5 V6 de 190 CV y el Diesel CDTi de 131 CV. El ZT con este último motor tiene un comportamiento dinámico y con una buena respuesta, quizás para mi gusto un poco ruidoso.

Por dentro es igual de espacioso que el Rover 75 y como novedad añade nuevos asientos deportivos, un volante tapizado en piel y otros detalles estéticos que le dan una apariencia más deportiva. Ya está a la venta en los concesionarios españoles.