Una elegante y lujosa berlina aderezada con un completo equipamiento de confort y seguridad y motores Diesel y gasolina de altas prestaciones. Es la nueva generación del Audi A6, que se acaba de presentar y estará en los concesionarios españoles a partir de esta primavera.

Comparte numerosos elementos estéticos y de confort con el A8 y también toma algún detalle del Nuvolari, un prototipo deportivo que se exhibió en el Salón de Ginebra de 2003. Además, según ha señalado la marca, también incorpora características innovadoras que se verán en futuros modelos.

El nuevo A6, al igual que su predecesor, competirá en el mercado de las berlinas medias de lujo con modelos como el BMW Serie 5 o el Mercedes Clase E.

Atractivo y aerodinámico
Los cambios exteriores no son muy atrevidos, ya que mantiene las proporciones clásicas de la marca. Eso sí, las líneas son ahora más dinámicas y fluidas. Las mayores novedades se centran en el frontal con una nueva calandra trapezoidal, grupos ópticos alargados y un rediseñado paragolpes con las luces antiniebla integradas.

Asimismo, cuenta con detalles deportivos, como las llantas de aleación ligera de 16 pulgadas de serie (de 17 pulgadas en el tope de gama, el 4.2 quattro) o los escapes traseros cromados.

Los ingenieros y diseñadores de la marca también han trabajado en la mejora de la aerodinámica y la aeroacústica. Así, el nuevo A6 presenta ahora un coeficiente de resistencia aerodinámica Cx de 0,28, mejorado con respecto a la cifra de 0,31 de su predecesor y también un silencioso habitáculo, protegido de ruidos y vibraciones.

Viajar en primera clase
Subir a bordo del nuevo A6 es sinónimo de comodidad, lujo y seguridad. Esta nueva generación presenta mayores dimensiones, con 120 milímetros más de longitud, 45 milímetros más de ancho y 12 milímetros de alto y la batalla también cuenta con 83 milímetros más. Todo ello incide en una mayor habitabilidad, sobre todo en las plazas traseras, donde los pasajeros cuentan con más espacio para hombros y piernas.

El maletero tiene 546 litros de capacidad en todos los modelos (su predecesor ofrece 551 litros para los modelos de tracción delantera y 434 para los de tracción quattro).

El puesto del conductor está cuidado hasta el máximo detalle y toda la instrumentación está ubicada ergonómicamente. Además, equipa detalles de auténtico lujo, como el volante de serie en cuero y materiales y revestimientos de calidad, como aluminio, cuero y madera e incorpora numerosos y amplios espacios portaobjetos.

En cuanto equipamiento tecnológico cabe destacar el sistema MMi, que ya se incorporaba en el A8, y que integra todas las funciones de confort del vehículo: climatización, navegador, audio... mediante una serie de mandos muy intuitivos y ergonómicamente ubicados, al igual que la pantalla monocromática, donde todo se visualiza con gran claridad. Entre las opciones, sobresale el 'Advanced Key', un sistema de control de autorización de uso y acceso al vehículo, que permite abrir y arrancar el vehículo sin llave.

La seguridad está garantizada con una nueva estructura de carrocería un 34% más rígida. Además, incorpora novedosos elementos como los airbags delanteros de dos fases (que se añaden a los laterales y de cortina), reposacabezas activos, área de las rodillas deformable, seguro antirrobo, sistema avisa-cinturones, ESP, sensores de lluvia y luz y faros antiniebla, todo de serie. Como opción también se puede adquirir el sistema de luz dinámica de curvas (los faros giran hasta 15º en el interior de las curvas), provisto con grupos ópticos Xenón plus de gran rendimiento.

Dinámica de lujo
En un primer momento, el A6 estará disponible con cuatro inéditos y potentes motores, tres gasolina y un Diesel. En el primer grupo está el 2.4 V6 de 177 CV, asociado a un cambio manual de 6 marchas, el 3.2 FSI de 255, disponible en dos versiones (manual y tiptronic, ambas de seis marchas) y el tope de gama, un 4.2 V8 de 335 CV, con cambio tiptronic. El motor de gasóleo es un 3.0 TDi de 225 CV y lleva también caja tiptronic.

Durante la presentación dinámica de este modelo, tuvimos oportunidad de probar los gasolina más potentes (3.2 FSI y 4.2 V8), así como el 3.0 TDi. Todos ellos muestran un excelente comportamiento, son suaves y elásticos. El más impresionante es el 4.2, extraordinariamente ágil, alegre y deportivo, con unas prestaciones de vértigo (acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 6,1 segundos).

También se ha modificado el tren de rodaje, con un eje delantero de cuatro brazos y un un eje posterior de trapecios superpuestos con control autodireccional, que también se equipa en el A8. Estos elementos, junto con la tracción total quattro (incorporada en los modelos con cambio tiptronic) y la dirección servotronic excepcionalmente suave y precisa, hacen del nuevo A6 una auténtica delicia en dinámica de conducción.

Las primeras unidades del nuevo A6 estarán en los concesionarios a partir del próximo mes de mayo, por un precio que oscila entre los 37.740 y los 68.640 euros. Más adelante, la gama de motores se ampliará con tres nuevas versiones: 2.4 V6 177 CV con cambio multitronic, 3.2 FSI 255 CV con cambio manual quattro, 2.0 TDi 140 CV manual. Además, ya en 2005 se pondrá a la venta la carrocería familiar (Avant).