22/12/2003

SKODA SUPERB 1.9 TDI 130 CV CONFORT: COMODIDAD ECONÓMICA

El Superb es una muy buena opción para los que busquen un coche grande, cómodo y con una buena relación calidad-precio-prestaciones.

Pruebas - PRUEBA/ Iván Solera

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A primera vista podemos decir que se trata de un Octavia muy grande o de un Passat 'inflado'. La línea exterior es como la del Passat pero con mayor longitud total, distancia entre ejes y mayores vías.

Se le podría denominar como 'el hermano pobre del Passat', aunque lo de pobre depende de cómo queramos entenderlo, está claro que el acabado y el diseño interior no es como el del Volkswagen, pero si tenemos en cuenta que el Superb es más grande, más cómodo y más barato no sé cual de ellos es el pobre.

Grandes espacios
El Superb destaca por la sensación de espacio que transmite su habitáculo, tanto en la parte delantera como en la trasera. El puesto de conducción es muy alemán, piernas más estiradas, asiento con buena regulación en altura que permite conducir muy bajo y un reposabrazos que se agradece al circular por carretera, el único fallo es el mullido de los asientos, algo blando y aumenta la fatiga en viajes largos.

El salpicadero realizado en plástico negro resulta algo aburrido, además el diseño del cuadro de mandos es poco atractivo. Curiosamente la escala del velocímetro no es continua, de 0 a 120 va de 20 en 20 y a partir de ahí cada intervalo es de 30 km/h, esto dificulta la lectura y exige acostumbrarse.

No defrauda, incluso sorprende
El ya conocido 1.9 Tdi de 130 CV que monta este Superb no deja de sorprenderme, ya lo había probado en coches más pequeños y sé que es un motor explosivo y montarlo en un 'mastodonte' como este Superb, de casi tonelada y media, es un buen reto para este motor.

Pues cumple y sobradamente, el pequeño 1.9 demuestra sus dotes lanzando al Superb hasta los 205 km/h (ayudado por un Cx muy bajo de 0.29), con una aceleración de 0 a 100 de 10.4 segundos y haciendo gala de unas recuperaciones en 4ª y 5ª de buen nivel. Desarrolla 130 CV a 4.000 rpm, con un par máximo de 285 Nm a sólo 1.900 rpm. Por debajo de estas vueltas apenas hay motor y se nota el peso del conjunto, pero de ahí hasta la 4.000 es una verdadera bomba.

El manejo del cambio es correcto y el escalonamiento también, con una 5ª algo larga para rebajar los consumos en carretera pero que el motor mueve bien en su banda óptima de revoluciones.

Hablando de consumos: 4,6/7,7 y 5,7 litros en carretera/ urbano y combinado respectivamente. A lo largo de la prueba el consumo medio fue de 7,7 litros, combinando carreteras de montaña, autovía y algo de ciudad.

Buen viajero
Con el Superb no asusta pensar en grandes viajes, la comodidad en el habitáculo invita a recorrer kilómetros, hace gala de un aislamiento acústico muy bueno y se puede circular a ritmos muy altos sin que moleste el sonido del motor, la rodadura o el viento.

Las suspensiones tienen unos tarados 'burgueses' que ayudan al confort, pero penalizan en otros aspectos, por ejemplo, aparecen cabeceos de la carrocería cuando abordamos curvones amplios a gran velocidad y balanceo lateral en curvas cerradas, todo no se puede tener.

Pero aún así y con una dirección (a mi gusto) muy blanda el coche no se desvía de la trayectoria ni un milímetro y traza las curvas con precisión... hasta que forzamos y empezamos a 'pasarnos de la raya' en carreteras con curvas medias y cerradas, es entonces cuando la zaga del Superb tiende a salir hacia el exterior de la curva. Esta reacción es suave y progresiva, por lo que podemos corregirlo sin problemas.

No todo es correr
En el apartado de frenos contamos con cuatro frenos de disco, los dos delanteros ventilados y ABS en las cuatro ruedas.

Con respecto al funcionamiento del ABS nada que objetar, salta cuando debe hacerlo, ni antes ni después. Sí hay que decir que el Superb es uno de esos coches con una tacto de freno delicado, el primer recorrido del pedal produce una gran deceleración, lo que exige un pequeño periodo de adaptación para que 'no se les caiga el azúcar del bollo' a los pasajeros cada vez que toquemos el freno.

A parte de esto han demostrado un buena resistencia a la fatiga y buena capacidad para frenar al Superb con sus 1465 Kg. de peso en vacío más líquidos, más cuatro ocupantes más sus 462 litros de maletero a rebosar.

Una berlina grande, espaciosa, cómoda, rápida y económica , por precio y consumos.

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