El escalón que había entre el Ibiza 1.9 SDI de 64 CV y el 1.9 Tdi de 100 CV queda cubierto con el nuevo 1.4 Tdi de 75 CV. Seat completa así su gama de motores Diesel de su exitoso modelo.

La nueva versión sólo se comercializa con el acabado Stella al precio de 13.060 euros (2.173.000 ptas), una opción a tener en cuenta para quien busca unas prestaciones aceptables con un gasto de combustible reducido.

Estéticamente el nuevo Ibiza es más robusto y refleja muy bien la imagen deportiva que quiere dar Seat. También es más grande que su predecesor y sus dimensiones (3.953 mm de largo, 1.698 de alto y 1.441 de ancho) mejoran su habitabilidad interior.

Interior cómodo y accesible
Como suele ocurrir en los utilitarios de tres puertas el espacio para las piernas de los pasajeros traseros es más bien escaso aunque suficiente. Como ventaja el Ibiza cuenta de serie con el sistema 'Access Plus' (sólo en las versiones de tres puertas) que facilita el acceso a las plazas posteriores.

Los asientos son cómodos aunque más bien blandos. Por lo que se refiere al salpicadero hay que decir que todos los mandos están bien situados para el manejo del conductor.

El diseño en general es algo sobrio por el dominio del color negro, pero la calidad de los plásticos y materiales utilizados ha mejorado con respecto a la anterior generación.

El motor 1.4 de 75 CV está basado en el conocido propulsor 1.9 Tdi de cuatro cilindros en línea al cual se le ha eliminado uno de los cilindros por lo que la cilindrada final es de 1.422 cc. Al ser un motor con tres cilindros el ruido es mayor. Sobre todo se nota al arrancar -al conducir en frío- y cuando lo subimos de revoluciones.

En general el nuevo Ibiza Tdi de 75 CV se muestra dinámico y manejable tanto en ciudad como en carretera. Hay que destacar su menor capacidad de respuesta a bajo régimen y más si vamos con el aire acondicionado conectado. El motor empieza a reaccionar a partir de 2.500 vueltas.

En ciudad la conducción es muy ágil y las maniobras se ven facilitadas por la dirección electrohidráulica, es decir, actúa con distinta fuerza en marchas lentas o para giros rápidos y disminuye su asistencia a medida que aumenta la velocidad. También contribuye al comportamiento dinámico una caja de cambios muy precisa y directa.

Muy manejable y con bajo consumo
Cuando llega el momento de salir a las grandes carreteras o hacer un viaje más largo del trayecto habitual el coche se comporta con aplomo y ofrece unas prestaciones muy aceptables.

Claro está que sólo cuenta con 75 CV por lo que no se le puede pedir que se comporte como un coche deportivo. Sin duda una de sus cualidades más destacada es el bajo consumo: sólo 4,6 litros de media cada 100 kilómetros, según la marca, cifra que crece en más de un litro si sacamos el máximo rendimiento al motor.

La suspensión es más bien blanda pero bien adaptada al uso para el que está destinado el Ibiza. Además, agarra bien en curvas. Esto gracias al 'Chasis Ágil' de los nuevos Ibiza que combina un equipo de suspensión con muelles relativamente blandos, amortiguadores más duros y unos neumáticos con menor ángulo de deriva.

Sólo con el acabado Stella
En cuanto a equipamiento, ya hemos comentado que el nuevo Ibiza 1.4 Tdi de 75 CV sólo se comercializa con el acabado Stella.

Entre otras cosas monta de serie: cristales tintados, spoiler posterior en color de la carrocería, retrovisores exteriores ajustables, antena antirrobo en el techo, llantas de 14 pulgadas, volante ajustable en altura y profundidad, elevalunas eléctricos delanteros con sistema antipinzamiento y función ¿un toque¿, radiocassette con cuatro altavoces y control para cargador de CD, asientos delanteros regulables en altura, airbag para conductor y acompañante, etc.

El aire acondicionado está disponible como opción. - Ver más opciones.

- Ver el equipamiento completo.

En general, un coche manejable en ciudad, con un diseño atractivo, unas prestaciones muy aceptables para carretera, un interior cómodo y un consumo reducido.

Competidores
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