03/10/2003

VOLKWAGEN GOLF: EL TESORO ALEMÁN

La quinta generación del Golf es la joya de de la nueva gama de vehículos de la marca alemana. Es más atractivo, robusto, dinámico y, sobre todo, muy espacioso. Monta los más avanzados motores Volkswagen y, en cuanto a precios, no varía mucho, la versión básica cuesta 14.740 euros.

Pruebas - PRIMER CONTACTO/ Bárbara Maregil

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La llegada del nuevo VW Golf despierta una gran expectación y no es para menos, ya que este modelo incluye los últimos avances en diseño, tecnología y mecánica de la marca alemana.

Aunque conserva rasgos de la anterior generación, el diseño es más dinámico y deportivo, con mayores dimensiones y por tanto, con un habitáculo más amplio. Todo ello, junto con el incremento del equipamiento de seguridad y confort y los motores de nueva generación de la marca hacen del Golf una verdadera joya alemana.

Innovación por los cuatro costados
La total revisión del diseño del Golf se percibe sobre todo en nuevo frontal optimizado, que presenta algunos rasgos del buque insignia, el Phaeton, y también algunos detalles que le otorgan una gran personalidad, como los inconfundibles grupos ópticos con faros dobles.

Las líneas del coche son más musculosas, dinámicas y deportivas, lo que le confiere un aspecto absolutamente nuevo.

Otro detalle peculiar son las puertas, construidas mediante un sistema modular que permite sustituir sólo la parte exterior de las mismas en caso de golpe, manteniendo el interior y los guarnecidos. Esto supone un importante ahorro en tiempo de reparación y en costes.

La carrocería también recibe un nuevo tratamiento y es ahora más rígida (un 80% más que en la anterior generación), ya que se utiliza un mayor porcentaje de acero de alta resistencia, lo que se traduce e una mayor resistencia de la carrocería, más seguridad y protección y mayor confort de conducción.

Por dentro, el rasgo más sobresaliente es su gran habitabilidad, gracias a la ampliada carrocería, que repercute sobre todo en las plazas traseras, que se benefician de un mayor espacio entre las piernas (52 milímetros más) y una mayor altura hasta el techo (24 milímetros). Asimismo, el maletero cuenta con mayor volumen (20 litros más de capacidad), consiguiendo ahora 350 litros.

Al volante
Las primeras impresiones al subir al nuevo Golf son las sensaciones de confort y lujo de acabados, con materiales agradables al tacto y muy acogedores.

La conducción es ágil, dinámica y segura. La estabilidad es uno de sus puntos fuertes, ya que cuenta con un tren de rodaje perfeccionado, con suspensiones tipo McPherson delante y un innovador sistema multibrazo de cuatro elementos detrás.

También contribuye al confort de conducción la nueva dirección asistida electromecánica, que proporciona una excelente sensación de estabilidad y suavidad. El salpicadero no cambia mucho con respecto a la generación anterior, aunque presenta nuevas esferas de cuentarrevoluciones y velocidad máxima, más grandes que en la anterior generación y también más deportivas.

Excelentes mecánicas
En cuanto a mecánica, los motores que inicialmente se comercializarán en España son dos gasolina (1.4 de 16v y 75 CV y el 1.6 FSI de 115 CV) y dos TDi (un 1.9 de 105 CV y otro totalmente nuevo, 2.0 de 140 CV). Ya a lo largo de 2004 llegarán varios motores nuevos: un 1.4 FSI de 90 CV, un 2.0 FSI de 150 CV, un 1.6 de 10 CV y un Diesel 2.0 SDi de 75 CV.

Durante la presentación dinámica de este modelo tuvimos oportunidad de conducir el tope de gama Diesel, la versión 2.0 de 140 CV, que presenta un excelente rendimiento y desarrolla impresionantes prestaciones, al igual que el nuevo 2.0 FSI de 150 CV, que será el tope de gama, hasta la llegada de las versiones más deportivas. Asimismo, el TDi de 105 CV ofrece una buena respuesta en carretera. Estas tres versiones que probamos contaban con una caja de transmisión manual de seis marchas (opcional en el 1.9 TDi) y en los tres casos desarrolla un cambio corto y preciso, tanto en las versiones FSI como en los TDi.

Este nuevo Golf se ha mostrado por primera vez al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt. El 17 de octubre estará ya en los concesionarios alemanes y en noviembre se empezará a vender ya en nuestro país en carrocerías de tres y cinco puertas y en cuatro acabados: Básico, Trendline, Highline y Sportline.

Según anuncian los directivos de la marca, este modelo no presentará grandes variaciones, de hecho, la versión básica cuesta 14.740 euros.

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Galería
DETALLES DESTACABLES
  • Datos técnicos
  • Precios
  • Equipamiento y opciones
  • Precio: la versión básica costará 15.220 euros en Alemania
  • Lanzamiento en España: en noviembre
  • Previsión de producción: 135.000 uds. en 2003 y 600.000 en 2004.
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