11/07/2003

MERCEDES VIANO Y VITO: EN LA VARIEDAD ESTÁ EL GUSTO

El próximo 2 de octubre podremos ver en los concesionarios dos nuevos Mercedes: el Viano, un monovolumen de generosas dimensiones que sustituye a la actual Clase V y el nuevo Vito. Ambos serán excelentes compañeros de viaje, con una habitabilidad extrema, motores excepcionales y.... muchísima variedad de configuraciones.

Pruebas - PRIMER CONTACTO/ Bárbara Maregil

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Mercedes acaba de mostrar cómo serán los nuevos Viano y Vito. El primero es un monovolumen que se presenta como sucesor de la Clase V, mientras que el nuevo Vito viene a sustituir a la anterior generación de vehículos comerciales homónima. Ambos modelos tienen numerosas cualidades comunes y además, los dos se montan en la fábrica de DaimlerChrysler en Vitoria.

Para todos los gustos... y necesidades
La variedad es la clave de los nuevos Viano y Vito: tres longitudes diferentes, tres acabados e incluso una versión caravana, denominada Marco Polo para la Viano y en el caso de la Vito aun más: versiones furgón, furgón mixto y Combi, dos distancias entre ejes, tres longitudes y dos alturas del techo... y es que ¡en la variedad está el gusto!

La carrocería también es sumamente versátil: puede equipar puertas correderas a ambos lados o sólo a la derecha, mientras que en la parte posterior puede elegirse entre un portón o una puerta de dos batientes.

Tanto Viano como Vito se distinguen de sus predecesores por su moderno diseño, con líneas más dinámicas, la zaga en forma de cuña y un frontal totalmente nuevo, presidido por la amplia parrilla central en la que aparece en grandes dimensiones el logotipo de la marca y los grupos ópticos alargados.

La configuración del habitáculo es igualmente flexible, con multitud de variantes y asientos totalmente modulables. El Viano lleva seis asientos de serie y se puede incorporar un séptimo como opción, mientras que el Vito puede llevar hasta 9 asientos.

Asimismo, se puede elegir entre las líneas de acabado Trend, Ambiente, Fun y Marcopolo, estas dos últimas más enfocadas al tiempo libre. Asimismo, también como novedad llegan varios paquetes opcionales de equipamiento: Bike, Business y Life.

El puesto de conducción es cómodo y el vehículo se hace fácil de conducir, gracias en gran medida a la ergonómica distribución del panel de instrumentos. Además, la vida a bordo se hace más confortable con los numerosos huecos portaobjetos y porta vasos y también con el avanzado equipo de aire acondicionado Tempmatik, que viene de serie en las versiones Trend, Ambiente y Marco Polo.

Grandes motores
El Viano cuenta con cuatro motores dos gasolina y dos Diesel, mientras que el Vito puede configurarse hasta con cinco mecánicas. Las gasolina son comunes en los dos modelos: dos motores V6 de 3 y 3,2 litros que desarrollan una potencia de 190 y 218 CV, respectivamente. Elevada potencia y buenas prestaciones, son las ventajas de las mecánicas gasolina, aunque el consumo es algo elevado: 12,5 litros en ciclo combinado.

Por su parte, la gama Diesel está conformada por dos motores de inyección directa CDI, un 2.0 de 109 CV y un 2.2 de 150 CV en el Viano, a lo que hay que añadir también la versión de 88 CV, únicamente disponible en el Vito. Los motores 2.0 y 2.2 se desenvuelven a la perfección y desarrollan prestaciones suficientes con consumos que no sobrepasan los 9 litros en ciclo combinado.

Los modelos gasolina incorporan de serie una caja de cambios automática de cinco velocidades, mientras que los Diesel llegan con cambio manual de seis marchas, aunque como opción también están disponibles con caja automática.

Viano: Dinámica y estable
Durante la presentación dinámica de estos vehículos centramos nuestra atención en el monovolumen Viano. Durante los kilómetros de prueba este modelo mostró suficiente aplomo tanto a elevadas velocidades por autopista como en curvas, incluso descargado, tal y como se realizamos esta toma de contacto. Y es que el Viano desprende una gran sensación de seguridad gracias también en gran medida a la mayor rigidez que presenta ahora la carrocería.

Las suspensiones han sido igualmente mejoradas, con eje delantero de tipo McPherson montado sobre una base constituida por un portaeje de chapa de acero de construcción ligera. En caso de colisión este sistema se deforma y absorbe un parte de la energía del impacto. Por su parte, el eje trasero con brazos oblicuos se combina de serie con una suspensión mecánica, mientras que la línea de acabado Ambiente cuenta con una suspensión neumática en el eje trasero.

Otra característica a tener en cuenta es que la nueva Viano incorpora tracción trasera, lo que supone una mejora con respecto a la Clase V, ya que así se optimiza la tracción con independencia del peso total y la distribución de la carga.

La Viano también brilla en el apartado de frenada. Cuenta con frenos de disco autoventilados delante y discos detrás, a lo que se suman diferentes tecnologías que optimizan la seguridad, como el sistema electrónico de control de la estabilidad (ESP), el ABS, el equipo electrónico para la distribución de la fuerza de frenado (EBV) y el sistema de control de tracción (ASR).

Ambos modelos llegan a los concesionarios Mercedes el próximo 2 de octubre. La marca aun no ha desvelado los precios, aunque sí ha anunciado que el precio se incrementará en un 3 o 4% con respecto a las versiones anteriores.

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Galería
DATOS TÉCNICOS
Esta es la ficha técnica del nuevo Viano.
PREVISIONES DE VENTAS
500 unidades de Viano y 8.500 de Vito durante el primer año
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