08/05/2003

FORD FIESTA COUPÉ 1.4 TDCI TREND: COMPAÑERO DE FATIGAS

Un vehículo estable, fácil de conducir, económico y juvenil para los que necesitan moverse a diario y sin gastar mucho entre el tráfico urbano.

Pruebas - PRUEBA/ Iván Solera

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Ford busca un hueco en el mercado de los utilitarios de motor Diesel con una fórmula que ya lleva utilizando desde los años 80 y le ha dado siempre buenos resultados, lanzar un vehículo económico, robusto, muy fácil y agradable de conducir y con una estética que guste tanto a jóvenes como a mayores: el Fiesta.

En este caso probamos la nueva carrocería de 3 puertas -que en la nueva generación recibe el nombre de Coupé- con el motor Diesel 1.4 TDCi Duratorq de 68 caballos que ha desarrollado Ford junto con el grupo PSA.

La carrocería de tres puertas le da un aire más deportivo, desaparece la tercera ventanilla lateral, se prolongan las ventanillas traseras (que son fijas) elevando la cintura del vehículo en la parte trasera, la luneta posterior está en posición más tumbada e incorpora un spoiler en su parte superior.

Interior mejorable
El interior de este 'Forito' no es precisamente su punto más brillante, el salpicadero tiene un diseño bastante sobrio, la luz de cortesía parece de un Fiesta de los 80, no tiene luz de lectura de mapas y en la parte derecha de la consola central aparece una protuberancia de goma para que el acompañante apoye la pierna que podía haber tenido un diseño más integrado en la línea del salpicadero. Siguiendo con lo 'menos bueno' encontramos pocos huecos portaobjetos, la ventilación resulta algo ruidosa y los elevalunas no tienen posición 'un toque'. El volante tiene regulación en altura y no en profundidad.

En cuanto a los asientos sujetan bien y tienen un relleno duro que evita la fatiga en trayectos largos. El del conductor se regula en altura pero sólo la banqueta, por lo tanto una buena posición de conducción no es fácil de encontrar. Además se añade que no hay soporte ni espacio a la izquierda del embrague para apoyar el pie izquierdo.

Utilización muy agradable
La mayoría de los detalles anteriores pasan a segundo plano cuando nos ponemos en marcha, ya que los mandos están muy bien situados y es sencillo utilizarlos. Destaca la palanca de cambios, situada algo alta con respecto a la media y con unos recorridos cortos y directos que convierten su uso en una delicia para los amantes de la conducción.

Como buen ciudadano tiene una dirección blanda que, ayudado de una buena visibilidad anterior y posterior, facilita el uso en ciudad y las maniobras pero le penaliza un poco a alta velocidad.

El motor desarrolla una potencia de 68 cv a 4.000 rpm con un par de 160 Nm a 2.000 rpm, su utilización es muy agradable, ya que la entrega de potencia es suave y continua, no se aprecia una considerable falta de potencia a bajas vueltas como ocurre con otros propulsores de pequeña cilindrada. Consigue lanzar a este Fiesta a 163 kms/h y acelerarlo de 0 a 100 en 15 segundos. Los consumos son otro de sus puntos fuertes: 5,4/ 3,8 y 4,4 homologados en urbano, carretera y mixto respectivamente.

Pegado al asfalto
La unidad probada contaba con las llantas opcionales de 16 pulgadas, calzadas con neumáticos de 195, con semejantes 'zapatos' y sólo 1.142 kg de peso en orden de marcha no es de extrañar que el Fiesta fuese pegado al asfalto como una lapa.

El conjunto suspensión-amortiguación consiguen que la conducción de este utilitario sea cómoda y sencilla, ya que el tarado es blando pero la carrocería tiene poco balanceo y el coche va por su sitio.

Rodando al límite se nota claramente que este chasis y con estas ruedas es capaz de soportar motores con el doble de potencia que este Tdci. Los 68 CV de éste no le ponen en aprietos, parece que va por raíles, es prácticamente imposible hacerle perder tracción a la salida de curvas y para que derrape en los ángulos hay que ir sencillamente muy 'pasado'.
Aún así, si desliza es tanta la superficie de goma que está en contacto con el suelo y con el poco peso del conjunto que el Fiesta empieza a perder velocidad rápidamente y, casi sin querer, corriges la trazada con pasmosa facilidad. Si unimos a esto un sistema ABS a las cuatro ruedas y unos frenos muy potentes y fácilmente dosificables tenemos en este 'Forito' un alto nivel de seguridad activa.

Ford lo ha vuelto a hacer, un utilitario económico, agradable de conducir, seguro y con una estética juvenil: un Fiesta.

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