La familia Kalos cuenta desde ahora con dos nuevas versiones gasolina, el 1.2 SE y el 1.4 16 V, que se presentan también con nuevos acabados y únicamente en carrocería de cinco puertas.

Uno de sus mejores argumentos de compra es su relación precio-equipamiento: la versión básica, con equipamiento SE, que incluye doble airbag, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, entre otros elementos sólo cuesta 9.390 euros, mientras que el nuevo tope de gama con equipamiento SX (Aire acondicionado, airbags laterales, faros antiniebla y ABS con EBD incluidos) está a la venta por 12.000 euros.

A esto hay que añadir elementos muy sobresalientes, como su atractivo diseño interior y exterior, realizado por Giorgetto Giugiaro de Italdesign. Además cuenta con habitáculo cómodo, amplio y muy versátil, ya que los asientos traseros pueden desplazarse hacia delante y abatirse en mitades asimétricas 60/40.

Dos motores muy urbanos
La versión 1.2 SE es ideal para moverse con soltura por la ciudad. Cuenta con un motor totalmente nuevo con 1.150 cc y una potencia de 72 CV, con un par máximo de 104 Nm a 4.400 rpm. Es algo perezoso a altas vueltas y le falta algo de alegría, aunque es más que suficiente para recorridos urbanos y también para las escapadas por carretera.

Este motor, combinado con una nueva caja de cambios manual de cinco velocidades, impulsa al Kalos hasta una velocidad máxima de 157 km/h, con un consumo en ciclo combinado de 6,6 litros cada 100 km.

Por su parte, la mecánica 1.4 de 16 válvulas es más versátil y dinámica, cuenta con un motor de 94 CV que alcanza un par máximo de 130 Nm a 3.400 rpm. Además, incorpora un innovador sistema de admisión variable VGIS que maximiza el rendimiento mecánico y reduce el consumo de combustible. Con esta mecánica el Kalos puede llegar hasta los 176 km/h de velocidad punta y registra un consumo combinado de 7 litros a los 100 km.

Otra de las novedades es la innovadora caja de cambios automática ZF, que está disponible como elemento opcional únicamente para la versión 1.4 16V. Es una innovadora transmisión de cuatro marchas con sistema electrónico de control, que se vende por un coste adicional de 990 euros.

El pequeño Kalos presenta un comportamiento dinámico y una más que suficiente estabilidad, gracias a sus eficaces suspensiones delanteras McPherson. En curvas, las amortiguaciones algo blandas provoca que el vehículo se balancee ligeramente, pero esto se compensa con una mayor estabilidad en zonas de baches.

Ya a la venta con una oferta especial
Las nuevas versiones del Kalos completan la actual gama, que cuenta con las versiones 1.4 SE y SR con variantes de cuatro y cinco puertas. Así pues, la familia al completo ya está disponible en los concesionarios españoles con garantía de tres años o 100.000 kilómetros y una oferta de lanzamiento muy tentadora: aire acondicionado o descuento equivalente y radio CD de regalo.

Como conclusión podemos destacar que el Kalos se posiciona como un excelente competidor en el segmento B, frente a rivales como el Skoda Fabia, el Citroën C3, el Seat Ibiza, el Renault Clio, el Ford Fiesta o el Peugeot 206. El único ‘handicap’ frente a estos duros contrincantes es la ausencia de una mecánica Diesel, una asignatura pendiente que Daewoo resolverá con la introducción de un motor de gasóleo en un nuevo vehículo todo terreno que se lanzará a mediados del año próximo.