20/02/2003

VW TOURAN: UN MULTIUSOS DE PIES A CABEZA

Ya se ha presentado en sociedad el nuevo monovolumen compacto de Volkswagen, una maravilla tecnológica dotada de una versatilidad sin límites y un diseño clásico y muy elegante, inspirado en el futuro Golf. Lo tendremos en los concesionarios en mayo.

Pruebas - CONTACTO/ Bárbara Maregil

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Versátil, modulable y tecnológicamente innovador. Es el monovolumen compacto de Volkswagen, el Touran, cuyo nombre proviene de la palabra Tour (viaje) y la terminación del Sharan, en referencia a otro de los modelos de este segmento de la marca. Y es que este concepto de vehículo recoge algo más que un simple familiar, ya que abarca también múltiples usos para los momentos de ocio y para la vida diaria en la ciudad.

Así, este modelo destaca, sobre todo, por su gran flexibilidad, su amplio espacio interior y su gran maletero, características que lo que lo distinguen de sus competidores de este segmento, entre los que está el Opel Zafira, el Renault Mégane Scénic, el Nissan Almera Tino o el Citroën Xsara Picasso.

Práctico y polivalente
Por fuera, el Touran luce un estilo muy elegante y dinámico y sus líneas, según la marca, están inspiradas en la próxima generación del Golf, que llegará a España a finales de año. En su carrocería encontramos algunos detalles innovadores son los intermitentes delanteros, ubicados en los retrovisores exteriores, amplias superficies acristaladas laterales y las barras del techo que contribuyen aun más a su carácter funcional.

Pero sin duda las grandes virtudes de este modelo están en el interior, con una nueva concepción de espacio interior y una insólita habitabilidad. Así, presenta una segunda fila con tres asientos individuales que se pueden desplazar, cambiar de sitio, abatir para ganar espacio de maletero y también desmontar.

Además, como elemento opcional (aproximadamente 600 euros más) se puede equipar una tercera fila con dos asientos adicionales, que también se pueden escamotear en el suelo del habitáculo si no se van a utilizar. La única desventaja de esta opción es que se elimina el hueco de la rueda de repuesto.

El maletero también es especialmente amplio, así en la configuración clásica con cinco plazas tiene una capacidad de 695 litros, mientras que con los asientos desmontados puede alcanzar la cifra récord de espacio de 1.989 litros.

Tres motores iniciales
En un principio, el Touran estará disponible con tres mecánicas: dos Diesel y un gasolina de inyección directa. Así, la gama estará compuesta por el motor gasolina 1.6 FSI de 115 CV y los turbodiesel 1.9 TDi de 100 CV y 2.0 TDi de 136 CV.

Posteriormente la gama gasolina se ampliará con un 2.0 FSI de 150 CV y un motor de inyección indirecta 1.6 de 102 CV.

Todas las versiones disponen de serie de cambio manual de seis velocidades y como futura opción se incorporará el revolucionario cambio automatizado (DSG) de seis marchas. Además, en combinación con el motor FSI también se puede equipar una nueva caja automática-secuencial de seis marchas tipo Tiptronic.

Estable, cómodo y seguro
Una de las primeras impresiones a bordo de este vehículo es la sensación de seguridad y estabilidad, sobre todo en las zonas de curvas, donde el Touran muestra un gran aplomo. Otros elementos que contribuyen a ese confort de conducción es la innovadora dirección asistida electromecánica, muy cómoda y suave, así como el cambio de marchas de seis velocidades, con recorridos cortos y muy precisos.

Este modelo también sorprende por su gran comodidad a bordo, garantizada gracias a su inmensa habitabilidad y también a sus múltiples portaobjetos, con una guantera de amplias dimensiones, cajones bajo los asientos delanteros, huecos portabebidas en las puertas y así hasta 39 espacios posibles.

En el apartado de seguridad cabe destacar un amplio equipamiento con elementos de serie como los airbag laterales en las dos primeras filas de asientos, airbag frontales de conductor y pasajero, cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje, frenos de disco (ventilados en la parte delantera) con ABS, programa de estabilidad ESP y asistente de frenada de emergencia.

El nuevo Touran estará a la venta en España a partir del mes de mayo con tres niveles de equipamiento: Conceptline, Trendline y Highline. En cuanto a los precios para la Península, aun no han sido desvelados, pero sí se ha informado que en Alemania la versión básica costará en torno a los 19.950 euros.

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Galería
DATOS DE MERCADO
Público comprador:
  • Familias jóvenes
  • Personas activas de entre 28 y 45 años

    Objetivos de producción 2003:

  • 180.000 unidades
  • 130.000 para Europa
  • ¡OPINA!
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