A mediados de 2002 el fabricante americano inauguró su nueva plataforma del segmento B con la llegada del Ford Fiesta con cinco puertas. Le siguió el Ford Fusion, un modelo compacto pero con un alto confort interior que aterrizó en el mercado el pasado otoño. Y ahora llega la última solución de Ford para su gama de modelos compactos: el nuevo Fiesta Coupé con carrocería de tres puertas.

Con un diseño más deportivo
Estéticamente se diferencia de su hermano de cinco puertas en su estilo coupé. Su aspecto es más deportivo y más dinámico. Y esto se ha conseguido gracias a una línea de techo más inclinada y al cristal trasero más angulado. También se ha incrementado la cuña de la línea de la cintura, se ha adelantado el extremo trasero en 75 mm y se ha integrado un spoiler en el portón trasero.

A pesar de estos cambios de diseño, la longitud y anchura de las versiones de tres y cinco puertas son iguales (3.916 mm y 1.683 mm -sin retrovisores-, respectivamente). Únicamente se reduce 8 mm el espacio para la cabeza en las plazas traseras y la capacidad del maletero de 284 litros en el cinco puertas a 261 litros en la versión Coupé.

Buena habitabilidad
El nuevo Fiesta Coupé sigue ofreciendo la misma sensación de espacio y confort que el cinco puertas. Se beneficia de unas puertas delanteras 248 mm más largas, lo que mejora el acceso a las plazas traseras. Las plazas delanteras son idénticas en ambas versiones con la diferencia de que el puesto de conductor está un poco más alto en el modelo Coupé (56 mm), lo que ofrece mayor visibilidad. En cambio los pasajeros traseros disponen de un asiento más ancho (total 1.355 mm) y de nuevos espacios para guardar objetos en los laterales de su asiento.

Los estudios ergonómicos realizados por Ford han dado sus frutos. El asiento del conductor y del pasajero son cómodos. Todos los mandos están bien situados y son muy fáciles de accionar. El acabado del interior está a la altura de un modelo de su segmento aunque el salpicadero peca de un diseño sobrio con predominio del color negro.

Disfrutar de la conducción
El nuevo Fiesta Coupé ya está a la venta con dos acabados (Ambiente y Trend) y cuatro motores. Tres son de gasolina (1.3l de 70 CV, 1.4l 16V de 80 CV y 1.6l 16V de 100 CV) y uno Diesel con 'common-rail' 1.4 TDCi de 68 CV.

En la presentación tuve la oportunidad de conducir el Fiesta Coupé con el motor de gasolina 1.4 de 80 CV y el Diesel. En ambas versiones se nota el trabajo realizado en los sistemas de suspensión y frenado. El coche ofrece estabilidad en todo tipo de carreteras, lo que ayuda a ofrecer un buen confort de conducción. La palanca de cambios es cómoda y precisa. En el motor de gasolina se notan los 80 CV. Se muestra ágil y dinámico con un par máximo de 124 Nm a 3.500 rpm. Una buena opción si buscas un coche compacto para la ciudad y para hacer algún que otro viaje.

En cuanto a la versión Diesel, aunque ofrece una conducción agradable, sus 68 CV se quedan un poco escasos a la hora de salir a la carretera. Al ser un motor Diesel el nivel sonoro es mayor que en el motor de gasolina, aunque nada fuera de lo normal en este tipo de motorizaciones. El par máximo es de 160 Nm desde las 1.750 a las 2.500 rpm.

Como conclusión, el nuevo Fiesta Coupé se presenta como una opción a tener en cuenta para quien busca un coche compacto, cómodo por dentro, dinámico, seguro, para usar a diario pero también para viajar.

OFERTA DE LANZAMIENTO FORD FIESTA COUPÉ
Como oferta de lanzamiento Ford ha puesto a la venta una serie limitada de 400 unidades del Fiesta Coupé: la versión Trend 1.6 100 CV en color Rojo Vulcano y Negro Grafito con un equipamiento extra. Destaca el pomo de la palanca de cambios y del freno de mano en cuero con acabados cromados, parrilla delantera cromada, llantas de aleación de 16 pulgadas y 7 radios y alfombrillas delanteras y traseras con el logotipo de Ford. Cuesta 380 euros más que la versión normal 1.6 Trend. En total: 12.610 euros (2.98.127 ptas).