23/12/2002

NISSAN X-TRAIL 2.2 DI LUXURY: CORDERO CON PIEL DE LOBO

A pesar de su aspecto, no nos encontramos ante un todo terreno. El Nissan X-Trail es el SUV por excelencia, un coche con el aspecto y tamaño de un todo terreno pero con las prestaciones más parecidas a las de un turismo.

Pruebas - PRUEBA/ Iván González

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Las ventas de todo terrenos en nuestro país están experimentando en los últimos años un retroceso que no se corresponde, ni muchísimo menos, con las del resto del sector automovilístico.

Este mercado, el del todo terreno, ha sufrido un estancamiento, provocado en parte por la saturación, la renovación plena del parque y también por la llegada de vehículos de ocasión (precisamente por la mencionada renovación) modernos y con unas excelentes prestaciones (por contra los vehículos todo terreno de segunda mano tienen una excelente acogida en el mercado y podríamos afirmar que están sobre valorados).

En busca de soluciones
Este proceso de recesión en el mercado del todo terreno es común al resto de países de nuestro entorno, auque el problema de la falta de ventas sea más acusado en España. Por ello, las marcas han tratado de encontrar productos atractivos y desde hace un tiempo encontramos los denominados SUV (todo terrenos ligeros o todocaminos, según se prefiera). Estos coches han encontrado una buena acogida en el mercado ya que cuentan con el aspecto de un todo terreno y con unas prestaciones más bien parecidas a las de un turismo. Está demostrado que la imagen es lo que más atrae a más del 80% de los compradores de este tipo de coches y no sus cualidades off-road, que suelen ir acompañadas de complejos y costosos sistemas, que en muchos casos no se emplean a los largo de toda la vida útil del coche.

Por estos motivos, varias son las marcas que han lanzado al mercado coches con el aspecto de un todoterreno pero con mecánicas y prestaciones poco recomendables para hacer off-road. Así encontramos desde los más exclusivos BMW X5 hasta los pequeños Toyota RAV-4 o los Honda CRV.

Un producto de calidad
Con el X-Trail, Nissan ha entrado en el nuevo mercado de los SUV, un segmento que está experimentando un gran auge en Europa y sobre todo en los Estados Unidos, donde el mencionado BMW X5 se ha convertido en uno de los modelos más vendidos de la firma bávara. El todocaminos de Nissan tiene todas las ‘papeletas’ para triunfar en el segmento. Cuenta con un diseño atractivo y moderno que llama la atención por su impactante frontal con grandes ópticas.

En su interior, lo primero que destaca es la amplitud en todos los sentidos. En Nissan han buscado el máximo confort para los pasajeros y eso se nota desde el momento mismo en el que se accede al coche, gracias a las grandes puertas que facilitan esta acceso. El puesto de conducción destaca por la excelente visión que brinda, gracias a las generosas superficies acristaladas que encontramos. Otro detalle que distingue al X-Trail es la posición del tablero de instrumentos, que está en el centro del salpicadero. Éste ofrece una información algo justa (tres relojes redondos nos indican velocidad, revoluciones y un tercer, temperatura del agua y nivel del depósito).

Continuando dentro, el equipo de sonido nos brinda la comodidad de disponer de un cargador frontal de 6 CD. Las plazas traseras son bastante grandes y cómodas, mientras que el acceso al maletero es comodísimo, ya que las bisagras del portón coinciden con la línea del techo, lo que facilita toda maniobra de carga y descarga.

Tracción 4x4 controlada electrónicamente
Nissan ha montado en el X-Trail un sistema de tracción integral que ha denominado All Mode, que está controlado electrónicamente. Este sistema deriva directamente del empleado en el superdeportivo Skyline GTR y consiste en que el módulo de control electrónico se encarga de gestionar, en todo momento, las necesidades de tracción del vehículo. En condiciones normales, toda la tracción es enviada al tren delantero (lo que supone un importante ahorro de carburante y facilita la conducción), pero si se detecta cualquier pérdida de tracción, ésta se repartirá entre los dos ejes en función de las necesidades del terreno.

En cuanto al resto de sistemas de seguridad, el X-Trail incorpora todo tipo de avances para velar por la integridad de sus ocupantes, tanto durante la conducción, como en el supuesto de que se produzca un accidente. El sistema All Mode trabaja a la par que el ESP (control de estabilidad electrónico) y junto con el ABS, de última generación, son un complemento perfecto para garantizar la seguridad.

Comportamiento impecable
Algunos detalles mecánicos hacen que el comportamiento de este coche en carretera sea verdaderamente impecable. El conjunto de suspensiones, independientes en las cuatro ruedas, ofrecen una dureza adecuada para que los pasajeros del X-Trail disfruten de cada viaje, algo a lo que también contribuye un chasis extraordinariamente rígido.

Precisamente el largo recorrido que pueden tener las suspensiones, permiten sacar al X-Trail fuera de carretera sin complejos, ya que es capaz de desplazarse a gran velocidad por todo tipo de caminos absorbiendo de manera asombrosa todas las irregularidades del terreno.

Potencia limitada
Uno de los puntos que bajo nuestro punto de vista no está a la altura de las circunstancias es precisamente el propulsor. Nissan se ha decidido a montar en este modelo su conocido y relativamente nuevo motor 2.2 Di. Éste incorpora los últimos avances en tecnología Diesel (inyección directa y sistema de rail común, cuatro valvulas por cilindro...) para proporcionar unas excelentes prestaciones que elevan su potencia hasta los 114 CV. Estos caballos resultan más que suficientes en coches como el Almera, pero que se quedan cortos vehículos como el X-Trail, que tiene que desplazar más de una tonelada y media.
Esto hace que para pasar de 0 a 100 km/h tengan que transcurrir casi 14 segundos. Afortunadamente, la caja de cambios a la que está asociada este motor, cuenta con seis velocidades que permiten sacarle el máximo partido.

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