La berlina Mercedes de la Clase E equipada con el motor 220 CDI bien puede ser uno de esos coches privilegiados a los que resulta difícil encontrar defectos o simplemente puntos débiles. Con un tamaño considerable (4,8 metros de largo), el Clase E empieza a acusar cierta fatiga estética frente a las nuevas líneas impuestas hace unos meses por la Clase S y ahora la Clase C. Aún así, los E, con algunos retoques que han mejorado su línea, son un notable éxito de ventas para la marca, que el pasado año superó con creces las 4.000 unidades de esta cara familia.

Un habitáculo más que amplio
El interior del E hace gala de un habitáculo generoso, de gran volumen, luminoso y confortable, sólo superable por otras marcas en modelos superiores. En cualquiera de sus asientos se pueden resistir cientos de kilómetros sin fatiga, especialmente el conductor, que disfruta de una buena posición para manejar todo el equipo y visualizar la cuantiosa información que puede ofrece este Mercedes, sobre todo si se opta por montar el sistema de navegación. Como parte de la mencionada exclusividad, la versión probada equipa intermitentes en los retrovisores, una solución tan eficaz en la mejora de la visualización de las maniobras que no sería de extrañar que pronto se generalice entre los fabricantes.

Esta versión equipa una caja automática de cinco velocidades que también puede ser utilizada en modo secuencial. El resultado es un coche sobrado de capacidades para rodar a cualquier ritmo, en competencia directa con los de gasolina, aunque en algunos aspectos se muestra muy superior, como ocurre con las recuperaciones. La caja automática se muestra como la mejor opción para este vehículo, aunque hay que pagar un sobreprecio de 366.000.

Potencia por los cuatro costados
El elemento diferenciador de este vehículo es su moderno y eficaz motor Diesel que con casi 2,2 litros y cuatro cilindros es capaz de rondar los 150 caballos de potencia (143 CV a 4.200 rpm) y una fuerza de par por encima de los 300 newton por metro (315 Nm a tan sólo 1.800 rpm). El traqueteo característico de un Diesel de cuatro cilindros se deja notar en frío, aunque una vez alcanzada cierta temperatura se muestra casi como uno de gasolina, sin ruidos y menos vibraciones, muy bien absorbidas en los Diesel de última generación de la marca alemana.

El comportamiento dinámico de este E220 CDi fue intachable durante la prueba, sometido a distintas condiciones de trazado, en buena medida por el efecto del sistema de control de estabilidad, que permite velocidades de paso por curva muy elevadas si esa es la intención del conductor. En conducción turística, inamovible.

En suma, un conjunto fuera de lo convencional que demuestra que la tecnología Diesel es una alternativa eficiente a otras motorizaciones incluso más potentes movidas por gasolina, con un compromiso medioambiental adelantado a su tiempo, ya que cumple las normas D3, las más exigentes en la Unión Europea.