Supermotor.com

La firma coreana Hyundai se ha caracterizado, desde su llegada a Europa, por ofrecer unos productos de una calidad razonable a unos precios realmente rompedores. En los último años la política de Hyundai, en cuanto a los precios, ha permanecido invariable, siendo uno de los fabricantes más económicos del mercado.

Por otro lado, la calidad y la gama se han ido aumentando de manera espectacular. Sus vehículos son ahora mucho más modernos, podríamos decir que se ajustan más a los gustos de los conductores europeos, ya que desde Corea se tiene cada vez más en cuenta el mercado del Viejo Continente, donde venden cientos de miles de coches cada año.

En cuanto a la gama, cada vez son más los segmentos en los que Hyundai está presente, desde monovolúmenes como el Trajet a todo terrenos como el Santa Fe o el Terracan, pasando por turismos pequeños, como el Atos, medianos, como el Accent, y berlinas de cuatro metros y medio como el Elantra, sin olvidarnos de su exitoso Coupé, el coche más vendido, con mucha diferencia, en su segmento.

Un buen motor
En cuanto a los motores, Hyundai ha introducido en su gama las últimas novedades en propulsores de gasoil, diseñados por la compañía norteamericana Detroit Diesel. Un buen ejemplo de esto es la llegada al mercado del tricilíndrico de 1,5 litros, que incorpora sistema de inyección directa por raíl común, culata de cuatro válvulas por cilindro y un gran turbo compresor que eleva su potencia hasta los 82 CV a un régimen de 4.000 revoluciones por minuto. El par motor es de 18,7 mkg y se entrega entre 1.900 y 2.600 rpm. De esta manera, el Accent 1.5 CRDI consigue alcanzar una máxima de 170 km/h, velocidad más que suficiente para poder desplazarnos a buen ritmo por autopista.

El comportamiento del coche en general es correcto. En el apartado de suspensiones, los ingenieros de Hyundai han dado prioridad a la comodidad de sus ocupantes antes que a efectividad de una suspensión excesivamente dura. La dirección resulta eficaz, con la asistencia adecuada para que nos facilite maniobras en parado, como el aparcamiento, pero lo suficientemente dura para que sea cómoda en carretera, especialmente a elevadas velocidades. Únicamente cuando exigimos la máxima potencia, en un adelantamiento o en una recuperación, echaremos en falta algo más de caballaje bajo nuestro pedal del acelerador.

En el apartado de frenos, cabe destacar (negativamente) el hecho de que Hyundai ofrezca el ABS como opción, ya que la mayor parte de las marcas ofrecen este sistema, cada día de manera más generalizada, sin coste adicional. En cualquier caso, no se puede decir que el Accent frene mal. A pesar del ligero sobrepeso que supone montar un propulsor Diesel (unos cien kilos de ‘lastre’ sobre su homólogo en gasolina), la efectividad de sus discos ventilados garantiza una frenada óptima.

Interior cómodo
El espacio interior que nos ofrecen los 4,2 metros de largo del coche es amplio y cómodo. Podemos afirmar que cuatro adultos viajan en el Accent sin estrecheces, no olvidándonos de que no estamos hablando de una gran berlina. En el puesto de conducción encontramos que el volante se regula en altura, aunque no en profundidad. La posición la debemos encontrar ayudándonos de los diversos reglajes (por supuesto manuales) del asiento.

Las plazas traseras son correctas, aunque si el conductor es más alto de lo normal, no queda demasiado espacio detrás. Los asientos abatibles (40/60) son muy cómodos y útiles, ya que podemos ampliar mucho la capacidad de carga, ya que el maletero nos brinda una capacidad de 320 litros en las versiones de 4 puertas y de 375 en las de 3 y 5 puertas. Una de las comodidades que nos ofrece el Accent es la apertura, desde el asiento del conductor, del maletero y el tapón del depósito de la gasolina.

Como un mechero
Uno de los apartados en los que más destaca este pequeño Hyundai, y que merece desde luego una mención especial, es el consumo. En carretera es capaz de recorrer cien kilómetros con tan sólo 4,5 litros, con lo que dispondremos de una gran autonomía en nuestros viajes, ya que el depósito tiene una capacidad de 45 litros.

En ciudad, la cifra oficial de consumo sube hasta los 7,1 litros, mientras que en el ciclo mixto se mantiene en unos razonables 5,5 litros cada cien kilómetros. Por nuestra parte, podemos añadir que el consumo durante la prueba ha sido de seis litros y medio, empleando el coche en carretera, autovía y ciudad.