22/04/2002

SEAT ALHAMBRA 2.8 V6 TIPTRONIC SPORT: POTENCIA MODULAR

Cuando nos sentamos en el interior del Alhambra V6 parece que estamos en la zona Bussines Class de un avión. Comodidad y modularidad son las claves de un monovolumen que se precie, pero además Seat ha dotado a este modelo con un motor poderoso, referencia indiscutible de su segmento.

Pruebas - PRUEBA/ Reinaldo Betancort

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La categoría de vehículos multifuncionales sigue escalando posiciones en el mercado automovilístico español, sobre todo en las versiones que montan los motores Diesel de inyección directa. Pero entre los propulsados por gasolina, el Seat Alhambra V6 se convierte dentro de su segmento en un modelo muy exclusivo y destinado para aquellos usuarios que buscan buenas prestaciones, lujo y confort, sin renunciar a la idea de filosofía modular.

Uno de los aspectos que más diferencian a un monovolumen de un turismo es su gran funcionalidad y ergonomía interior, es decir, la facilidad de adaptar su espacio habitable según las necesidades de transporte tanto para personas como para carga. Las combinaciones posibles de asientos y su facilidad de montaje y desmontaje son muy orientativos a la hora de calibrar su capacidad.

En el Alhambra V6 lo práctico se mezcla perfectamente con elementos de lujo que permiten configurar un vehículo de clase alta, todo ello adornado con una mecánica de seis cilindros con 204 CV de potencia que le convierten en punto de referencia entre los monovolúmenes con carácter deportivo. El consumo, que no es precisamente moderado, pasa a ser un dato secundario en la opción de compra.

Como en el sofá de casa
Con una longitud total de 4,63 metros, una anchura de 1,81 metros y 1,73 m. de alto que pueden extenderse hasta 1,80 m con las barras portaequipajes, queda claro que estamos ante un modelo espacioso donde las estrecheces no forman parte de su diccionario. El maletero es muy generoso, con una capacidad de carga que puede llegar hasta los 2.610 litros se convierte en uno de los más grandes de su categoría.

Cuando nos sentamos al volante en el Alhambra V6, por cierto conseguir la postura de conducción idónea es tarea fácil gracias a la multitud de reglajes eléctricos de los que disponen los asientos delanteros, notamos una sensación de confort mayúscula. Estamos sentados como en el sofá de casa gracias al correcto mullido de las banquetas y a unos prácticos apoyabrazos que favorecen el bienestar de los pasajeros, tan solo nos queda quitarnos los zapatos y ponernos a leer el periódico.

Uno de los elementos más significativos de su interior es la posibilidad de plegar los cuatro asientos traseros y convertirlos en mesas. Disponiendo además en la parte posterior del respaldo de unas bandejas con varios huecos donde colocar vasos, similares a las que nos encontramos en los aviones y que son muy prácticas cuando realizamos viajes largos.

El salpicadero es bastante uniforme en su configuración; los mandos correctamente ubicados para su accionamiento y el cuadro de instrumentos de bonito diseño muy legible. En materia de equipamiento presenta un nivel bastante alto, destacando el climatizador en vez de aire acondicionado, ordenador de a bordo, navegador, elevalunas delanteros y traseros y en la tercera ventana lateral con apertura a compás, asiento del conductor calefactado y volante forrado en piel. Viajando en Alhambra V6 no sentiremos nostalgia de nuestra casa, tan solo echamos en falta el televisor para los que no pueden vivir sin ver ‘Operación Triunfo’.

Poderoso ‘corazón’
Con una cifra de potencia de 204 CV y la garantía de disponer bajo el pie derecho de una mecánica V6 del Grupo Audi-VW el balance tiene que ser bueno. Aunque en principio lo que más nos hacia dudar era su capacidad de respuesta en cuanto a aceleraciones puras, debido a su peso (1.760 kg.) y a la caja automática secuencial tiptronic.

Pero una vez ponemos el contacto y le pedimos que nos entregue todo su potencial, nos encontramos con unas aceleraciones notables y con una velocidad máxima cercana a los 200 km/h. Las autopistas son su espacio preferido para rodar, perdiendo bastante nervio el motor cuando lo estrujamos en zonas viradas, sobre todo porque su mecánica de seis cilindros es muy elástica en la entrega. La caja de cambios secuencial tiptronic es realmente fantástica, las marchas se insertan con gran rapidez y sus desarrollos están acorde con la idea concebida por Seat para este exclusivo modelo. No es un vehículo desarrollado para aquellos usuarios que busquen una conducción bastante racing sino para los que quieran viajar a buen ritmo sin renunciar al confort.

En el apartado de consumo mantiene unas cifras elevadas: 11,6 litros a una velocidad por debajo de los 110km/h y 18 litros por encima de 120 km/h . Consideramos que este dato es secundario en la elección de compra por la exclusividad del vehículo y su nutrida ‘caballería’ mecánica.

El comportamiento dinámico es intachable en cuanto a chasis y a la suspensión muy equilibrada que busca no perder nunca el norte en materia de confort, lo que se traduce en un moderado balanceo de la carrocería cuando buscamos apoyos fuertes en una carretera de montaña. Con el control de tracción activo (ESP) el Alhambra V6 se muestra intachable de reacciones, destacando que cuando lo desconectamos es mejor no forzar a tope la máquina, ya que su envergadura y peso cuando subvira nos pueden alterar demasiado el ritmo cardiaco. Los frenos de disco en ambos trenes y el ABS de última generación hacen que las deceleraciones sean un juego de niños. ¡Chapeau! En esta materia a Seat.

Por tanto, un modelo de exquisito diseño que tiene como principales usuarios a los que buscan viajar con el máximo lujo y gran confort interior, todo ello adornado con un propulsor muy nutrido en caballos. El precio (31.040 €) es lo que hay que pagar por su exclusividad.

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