Honda tiene puestos sus objetivos en el nuevo Jazz para aumentar su cuota de participación en el mercado europeo. Por eso se introduce en el segmento más demandado, el de los utilitarios, con un vehículo innovador por la gran flexibilidad de su habitáculo. Se empezará a vender en España a partir del 15 de abril con carrocería de cinco puertas, cambio manual y acabado LS.

Diseño compacto
Con una longitud de 3,8 metros y un consumo mixto de 5,5 litros, el Honda Jazz nace como un vehículo ideal para circular por ciudad. Desde fuera da la impresión de ser un coche pequeño aunque una vez dentro nos llama la atención su espacioso habitáculo. Para conseguir mayor espacio interior Honda ha utilizado su Plataforma Global Reducida. Ésta se caracteriza por situar el depósito de combustible en posición central (justo detrás de los asientos delanteros), el nuevo diseño de la suspensión trasera con la barra de torsión en forma de H -permite que el piso posterior sea mucho más bajo-, y un morro corto (short nose) que deja más espacio libre en el habitáculo gracias al diseño compacto del motor.

Sus cotas de habitabilidad superan a vehículos como el Peugeot 206 o el Opel Corsa, sobre todo por su mayor altura (1.525 mm.).

Espacio interior
Pueden viajar cinco personas aunque para un viaje largo es más recomendable prescindir de un ocupante en las plazas traseras. Sorprende el espacio trasero para las piernas. El diseño de los asientos delanteros se ha modificado y los reposacabezas se han desplazado hacia delante. La regulación del volante y del asiento del conductor en altura facilita conseguir una cómoda postura de conducción.

El estilo dinámico del Jazz también se refleja en su interior, de línea elegante y deportiva que se consigue, entre otros detalles, con un panel de instrumentos metalizado y tres relojes de color de aluminio. Honda también ha conseguido que los materiales utilizados en la tapicería y en el salpicadero den sensación de calidad. Tampoco le falta luz, que pasa a través de sus cuatro ventanillas en cada lateral. Ver equipamiento de serie.

Asientos muy flexibles
Lo más atractivo e innovador del nuevo Honda Jazz es la gran polivalencia que ofrece a la hora de cargar objetos. Los asientos traseros con partición 60/40 se abaten completamente y de forma sencilla. El resultado es un piso de carga totalmente plano con una longitud de 1.740 mm (1.323 litros de capacidad) que puede llegar a 2,4 metros abatiendo el asiento del copiloto. La capacidad del maletero, con los asientos en su posición original, es de 353 litros, por encima de otros modelos del segmento B.

Otra posibilidad es levantar la banqueta del asiento trasero y bloquearla contra el respaldo del asiento. Se crea así una segunda zona de carga entre los asientos delanteros y traseros con una altura de 1.280 mm, muy útil para transportar objetos altos.

Motor equilibrado
De momento el Honda Jazz llega al mercado español con un solo motor de 78 CV. El nuevo modelo monta el motor i-DSI (Doble Encendido Secuencial) y representa la segunda etapa de los motores de gasolina de la serie ¿i¿ (inteligentes) de última generación de Honda. Mientras que los motores i-VTEC (en Honda Stream, Civic Type-R y CR-V) buscan el equilibrio entre el alto rendimiento y el bajo consumo, el SOHC i-DSI pretende optimizar el consumo de combustible y reducir las emisiones. De hecho, el Jazz consigue un consumo mixto de 5,5 litros cada 100 kilómetros ¿por debajo de otros modelos de su segmento- y unas emisiones de CO2 de 129 g/km.

Estas cifras se obtienen gracias a la incorporación de dos bujías montadas diagonalmente en cada cilindro. Esto permite acelerar la propagación de la llama y conseguir una combustión más intensa.

Para la ciudad
La respuesta del motor es la que se espera de un vehículo fundamentalmente urbano. Su manejabilidad, capacidad de carga y bajo consumo le convierten en una muy buena opción de compra si lo que buscas es un coche para circular por ciudad, ir a trabajar, llevar los niños al colegio o hacer la compra. En cambio, en recorridos por carretera se echa en falta una mayor capacidad de recuperación y de aceleración, más aún si el coche va cargado. Los desarrollos largos contribuyen a que el Jazz no sea todo lo dinámico que sería de desear en recorridos extraurbanos. ¡Pero, claro! Las autopistas o autovías no son las vías para las que el Honda Jazz ha sido concebido.

Falta hablar del precio. Cuesta 13.800 euros o 2.296.127 pesetas, no demasiado atractivo. Podemos encontrar modelos del mismo segmento con un gran éxito de ventas a un precio inferior.