27/03/2002

SEAT IBIZA TDI 100 SPORT: UN NUEVO LÍDER

El nuevo Seat Ibiza, tercera edición del modelo, ha nacido con todos los elementos necesarios para liderar su segmento: un diseño muy atractivo, una mecánica brillante y una calidad de fabricación sobresaliente.

Pruebas - PRUEBA/José María Somoano

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Con el aire familiar que el diseñador Da Silva otorga a todas sus creaciones, el nuevo Seat Ibiza nace como una de las opciones más interesantes dentro del competido grupo de los utilitarios.

La versión que probamos en esta ocasión es la equipada con el excelente propulsor turbodiesel de 100 CV y acabado Sport, tal vez la más equilibrada e interesante dentro de la gama Seat Ibiza.

Interior amplio y muy bien acabado
Respecto a su modelo predecesor, el nuevo Ibiza ha crecido en longitud, 8 cm., y en anchura, 6 cm., y eso se nota en sus dimensiones interiores y en las del maletero, que aumenta su capacidad hasta alcanzar los 267 litros. Tanto en sus plazas delanteras como en las traseras es de los más amplios en su categoría. La posición de conducción esta muy conseguida, con unos asientos que sujetan muy bien y tienen un firme mullido que se agradece en desplazamientos largos.

El diseño interior nos recuerda al de la última versión de su hermano pequeño, el Arosa. Tiene aspecto deportivo, destacando las grandes salidas de aire redondas en el centro. Los materiales empleados así como la terminación y los ajustes parecen de un modelo de superior categoría. La unidad que probamos tiene el salpicadero con acabado Slush, un material más acolchado y agradable que el standard, pero por el que hay que pagar un sobreprecio de 210 euros (34.941 ptas).

Un punto negativo es el equipamiento de serie, que se queda algo escaso. Y es que entre los automóviles de su clase, ya es habitual encontrar elementos como el aire acondicionado o los airbags laterales sin tener que pagarlos como extras, como ocurre con el Ibiza. El ABS sí que viene incluido en el precio así como las llantas de aleación de 15 pulgadas en la versión Sport.

El motor TDi de 100 CV, de lo mejorcito
El propulsor que mueve a este Ibiza es el ya conocido turbodiesel de 1.896 cc. y 100 CV que utilizan casi todos los modelos del grupo Volkswagen. De él sólo se pueden ensalzar las virtudes, y es que es muy elástico, potente, agradable de conducir y además, consume lo mismo que un mechero. Con otros modelos de superior tamaño, como el Golf o incluso el Passat, se mueve con soltura, y con el Ibiza más aún.

El Seat Ibiza, aunque pesa la elevada cifra de 1.165 kg., consigue con este motor TDi unas prestaciones elevadas, y la sensación al conducirlo es de disponer de suficiente potencia en cualquier momento gracias al soberbio par motor. El único pero que podemos encontrar en este apartado es que se trata de un motor algo ruidoso.

Seguro y fácil de conducir
Este nuevo modelo, destaca también por su buen comportamiento en carretera. La plataforma es la misma del VW Polo y del Skoda Fabia, con la que consiguen muy buenos resultados. La geometría y el diseño de las suspensiones, tanto en el tren delantero como en el trasero están muy elaboradas, y el resultado obtenido es óptimo en cualquier circunstancia. En la versión Sport, además, los tarados de suspensión son algo más firmes, ganando muchos enteros si queremos conducir rápido.

El Ibiza es muy ágil en trazados sinuosos, con una velocidad de paso por curva muy elevada, mostrando al mismo tiempo gran aplomo en carreteras amplias o autopistas. La estabilidad es en todo momento excepcional, mostrándose algo sobrevirador sólo en las situaciones más extremas. En esta valoración positiva, influye sin duda la servodirección electrohidráulica, que regula la dureza del volante en función de la velocidad y otra serie de parámetros, dándonos una sensación de control y dominio que produce gran seguridad.

Los frenos, de disco en las cuatro ruedas, ventilados y de 256 mm de diámetro en las delanteras, cumplen su función sin ningún problema, y no pierden efectividad aunque hagamos un uso prolongado de ellos. En el apartado del consumo, las cifras que se consiguen son siempre muy bajas, algo a lo que nos tienen acostumbrados las mecánicas TDI del grupo. Circulando tranquilos en carretera consume poco más de 4 l/100 Km., y ni siquiera en ciudad o cuando tratamos de exprimir el rendimiento del Ibiza, la cifra excede de los 7 litros.

El precio base del modelo probado es de 14.385 euros (2.393.463 ptas), que es bastante contenido y en la línea de sus competidores, aunque le tengamos que añadir los 961 euros (159.897 ptas) que cuesta la opción del aire acondicionado, climatizador, no incluido en el equipamiento de serie.

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