Ya se puede hablar de una gama PT Cruiser. Con la incorporación de un motor Diesel ya son tres las motorizaciones con las que cuenta este monovolumen de pequeño tamaño: 1.6l y 2.0l de gasolina y el nuevo 2.2 CRD con tecnología common-rail. El PT Cruiser 2.2 CRD se pondrá a la venta en marzo con el acabado Limited, el más completo y el que más demandan los ‘ptcruiseros’. Las versiones Classic y Touring irán apareciendo a lo largo del año. La previsión de ventas para 2002 en España es de 750 unidades.

Con el sello de Mercedes
El motor Diesel que ahora monta el PT Cruiser deriva del motor CRD de Mercedes que monta la Clase C y E. Comparte con el propulsor del fabricante alemán el bloque motor, la configuración de la culata y la inyección de combustible. Recientemente también se incorporó al Jeep Grand Cherokee.

Este propulsor de cuatro cilindros incluye 16 válvulas e inyección directa. Alcanza una potencia de 121 CV a 4.200 rpm y ofrece un par motor de 300 NM entre 1.800 y 2.600 rpm. Estas cifras se reflejan en la carretera al volante del PT Cruiser. Sus 1.613 kilos de peso en orden de marcha (con conductor y el depósito prácticamente lleno) se mueven con soltura. El número de caballos es suficiente para evitar que te encuentres en apuros a la hora de realizar un adelantamiento o recuperar velocidad. A esto se une un gran confort de marcha gracias a la suavidad del motor y a la ausencia de ruidos y vibraciones pronunciadas.

La velocidad máxima que alcanza ronda los 183 km/h con un consumo en ciclo combinado de 6,9 litros cada 100 km. La caja de cambios que monta es manual y también procede de Mercedes, concretamente es el que monta la Clase V y la Vito. No nos ha gustado el cambio de marcha a tercera velocidad, demasiado brusco. Por lo que respecta a la estabilidad, ésta podría ser mejorada. Aunque la estructura está reforzada con elementos de acero de alta resistencia y las unidades dirigidas al mercado europeo cuentan con una amortiguación más rígida que las destinadas a otros países, el hecho es que al circular por carreteras viradas el PT Cruiser se balancea más de la cuenta. La altura (1.601 mm) y el peso (1.613 kg) son responsables a la hora de hablar de estabilidad.

Dentro del equipo de serie incluye sistema de frenos ABS con control de tracción que evita el deslizamiento de las ruedas a velocidades inferiores a 50 km/h.

Completo equipamiento
Su precio no es que te haga saltar de alegría. El PT Cruiser con motor 2.2 CRD y acabado Limited cuesta 27.191 euros (4.524.202 ptas). Competidores como el Citroën Xsara Picasso, Renault Megane Scenic o el Opel Zafira se pueden encontrar por menos dinero. También hay que decir que estos modelos mencionados no cuentan con el original diseño del PT Cruiser.

Entre el equipamiento de serie: incluye aire acondicionado, dirección asistida, cierre centralizado con mando a distancia, airbag para conductor y acompañante, airbag laterales integrados en los asientos, retrovisores exteriores eléctricos, térmicos y plegables, ABS con control de tracción, asientos de cuero/ante, asientos delanteros calefactables… Más equipamiento. Las únicas opciones que ofrece son el techo solar eléctrico (721.21 €) y la pintura metalizada (330,55 €). Echamos en falta el control de estabilidad o ESP.