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La llegada de la primavera y del buen tiempo tendrá este año un aliciente más: el lanzamiento al mercado español del nuevo Audi A4 Cabriolet, concretamente en el mes de mayo. Si eres un apasionado de los descapotables, ya puedes empezar a ahorrar. Este clásico modelo totalmente renovado y con cuatro plazas –su producción se inició en 1991 y finalizó en 2000- tendrá un precio básico de 37.400 euros (6.222.836 ptas) que puede ascender hasta 44.650 euros (7.429.135 ptas).

Serenidad y dinamismo
Su elegante diseño tanto con la capota abierta como cerrada es uno de sus mayores atractivos. A elementos típicos de la marca Audi, como la doble rejilla frontal enmarcada con molduras cromadas o los faros con grupos ópticos trifocales, se unen elementos exclusivos de la versión descapotable: tablero de instrumentos de estilo deportivo o las redondas rejillas de ventilación, entre otros.
Al mismo tiempo, el fabricante alemán le ha querido dar un aspecto más dinámico. Por este motivo, el nuevo Cabriolet dispone de un frontal bajo, un perfil afilado y una zaga robusta con tubos de escape a la vista.

Refuerzos antivuelco
La carrocería crece un poco de largo respecto a la berlina A4 (4,57 metros frente a 4,54 metros). Cuando entramos en su interior también observamos que las puertas son más altas. A la vez que ofrecen más seguridad a sus ocupantes, éstos tienen la sensación de viajar en un coche más deportivo. A simple vista, hay pocas diferencias más que destacar, respecto a la berlina. Los principales cambios se esconden en la estructura donde se han incluido numerosos refuerzos para garantizar la seguridad de los ocupantes en caso de vuelco del vehículo.

El A4 en su versión descapotable se beneficia, entre otras cosas, de una mayor rigidez estructural, de mayor resistencia en la zona del habitáculo o de un sistema de protección en caso de accidente. Este mecanismo cuenta con numerosos sensores para controlar los dos arcos antivuelco que emergen en pocas milésimas de segundo detrás de los asientos traseros cuando es necesario.

Seguridad interior
El nuevo Cabriolet incluye, como equipamiento de serie, cinturones de seguridad con elementos pretensores en todas las plazas, airbag frontales y laterales, programa electrónico de estabilidad ESP, con función de servofreno de emergencia integrado, y ABS.

Además de seguro, el nuevo modelo de Audi permite a sus cuatro ocupantes viajar con la comodidad que ofrece la berlina: gran espacio interior, incluso para los pasajeros de las plazas traseras, numerosos compartimentos para guardar objetos, etc. A esto se une la alta calidad de los materiales empleados, propios de la marca. El acceso a las plazas posteriores se facilita con el mecanismo de acceso fácil easy entry, aún así la entrada y salida requiere cierta habilidad.

Capota eléctrica
Cerrar o abrir la capota de lona con mando electrohidráulico de serie es tan sencillo como presionar un botón. La operación de repliegue se realiza de forma automática en menos de 30 segundos. Según el caso, las lunetas laterales se subirán o bajarán automáticamente.

Si en algo suelen pecar los descapotables es por el mayor nivel de ruido que entra en el habitáculo, en comparación con una berlina. Audi ha intentado solventar este problema añadiendo pequeños detalles como gomas en las puertas o escobillas limpiaparabrisas más aerodinámicas. También contribuye a impedir la entrada de aire la posibilidad de instalar un protector de viento opcional o la amplia luneta térmica de cristal.

Respecto al modelo precedente, el nuevo A4 Cabriolet reduce su nivel sonoro interior cinco decibelios –un 45% más bajo-. Aún con todos estos elementos es inevitable que el aire entre en el habitáculo y si circulamos a alta velocidad -por encima de los 120 km/h- con la capota bajada hablar con tus compañeros de viaje o escuchar música se convertirá en una misión complicada. Incluso con el habitáculo cubierto también notaremos el ruido del aire –no así del motor, que es bastante silencioso-.
Con la capota desplegada la capacidad del maletero asciende a 315 litros. La cifra desciende a 246 litros si está replegada.

Dos motores iniciales
Su lanzamiento al mercado se inicia con dos motores V6: el propulsor 3.0 de 220 CV a 6.300 rpm y el 2.4 de 170 CV a 6.000 rpm. Ambos se caracterizan por un sonido muy deportivo y un bajo nivel sonoro. Los dos propulsores están disponibles con cambio manual de cinco velocidades o automático Multitronic de seis velocidades. Este cambio automático reúne características dinámicas y económicas y es la primera vez que se monta en un descapotable.

El primero disponible de bloque de aluminio y distribución variable cuenta con un par de 300 Nm. El modelo que elegí para conducir incluía cambio manual. Sus 220 caballos de potencia ofrecen una buena capacidad de recuperación y de aceleración, aunque te saben a poco. Lo mismo ocurre con el motor 2.4. Comparándolo con la berlina, la respuesta que ofrece es escasa para el número de caballos que tiene, más aún si monta cambio automático –como en el caso de la unidad que probamos-. El inconveniente que tiene la versión cabriolet es su peso. Con el motor 3.0 pesa 1.580 kilos en vacío (cambio manual) y 1.620 kilos (automático) frente a 1.425 kilos (manual) y 1.460 kilos (automático) de la berlina. Ambos propulsores consumen una media de 9,7 litros cada 100 kilómetros.

Dinámico y estable
El nuevo Audi A4 Cabriolet ofrece en todo momento una conducción ágil gracias al chasis de construcción ligera de aluminio. La capacidad aerodinámica mejora en más de un 15 % respecto al Audi Cabrio precedente consiguiendo una cifra de 0,30 Cx con la capota cerrada y del 0,33 con el techo abierto.

Las suspensiones de cuatro brazos delante y con trapecios superpuestos detrás mejoran el confort del viaje y la estabilidad. Teniendo en cuenta que este descapotable no es el vehículo idóneo para realizar una conducción demasiado deportiva, Audi ha optado por unas suspensiones más bien blandas. Respecto a la berlina, la altura de las suspensiones se ha rebajado en 20 milímetros.