El fabricante checo regresa al segmento medio-alto después de más de cincuenta años de ausencia. El último modelo de lujo de Skoda también se llamó Superb y dejó de producirse en 1949. El próximo mes de mayo llegará a los concesionarios españoles un nuevo modelo que combina elementos tradicionales de la marca con innovaciones tecnológicas. Los precios todavía no están fijados pero oscilarán entre 24.500 y 34.500 euros (4.076.457 y 5.740.317 pesetas).

Un modelo conservador
Estéticamente el Superb nos recuerda a otros modelos de Skoda -sobre todo al Octavia-. El fabricante ha querido plasmar en su nueva criatura los elementos tradicionales que le han acompañado durante cerca de 107 años de trayectoria. Estamos ante un modelo conservador que ofrece fiabilidad y elegancia.

El nuevo Skoda Superb transmite las señas de identidad de la marca a través de la característica parrilla del radiador con marco cromado, un capó con ligeros perfiles o las terceras ventanillas laterales. Le diferencia, entre otras cosas, el parachoques, que está protegido contra las pequeñas rozaduras por una moldura negra -en el acabado Elegance es cromada-.

Gran espacio interior
Si por algo se distingue el nuevo Superb frente a su competidor más directo, el Volkswagen Passat, es por sus dimensiones. Es más largo (4.803 frente a 4.703 mm), más ancho (1.765 frente a 1.746 mm) y más alto (1.469 frente a 1.462 mm). La distancia entre ejes también aumenta (de 2.703 mm en el Passat a 2.803 mm en el Superb) lo que ha permitido mejorar significativamente el espacio dentro del habitáculo. Los más agradecidos serán los pasajeros de las plazas traseras que cuentan con gran espacio para las piernas. Las puertas traseras también son muy amplias lo que facilita el acceso al interior del vehículo.

Su interior destaca por su elegancia y confort. Los materiales utilizados en el salpicadero transmiten calidad propia de un vehículo de su clase. El nuevo Superb estará disponible en dos acabados, Comfort y Elegance. Dependiendo de la versión, su interior contará con tapicerías y materiales decorativos -madera, metal o laca- diferentes. Los asientos son envolventes y recogen bien el cuerpo aunque para mi gusto son un poco duros, sobre todo quien viaje en la plaza del medio de los asientos traseros irá un poco incómodo.

El habitáculo tampoco escapa a elementos habituales que encontramos en los modelos Skoda. En este sentido el Superb incorpora volante de cuatro radios regulable en altura y profundidad, iluminación en verde de los relojes del panel de instrumentos, luz de emergencia entre las salidas de ventilación de la consola central y tiradores de las puertas cromados.

Ideas funcionales
Algunos detalles que podemos destacar son: salidas de ventilación de aire acondicionado en las plazas traseras; iluminación de los tiradores de las puertas; iluminación interior difusa que facilita al conductor la visión de los contornos y las formas en el habitáculo; o un paragüero -con paraguas incluido- en la puerta trasera izquierda con agujero de drenaje. Otra idea de Skoda es la posibilidad -en el acabado Elegance- de plegar la parte central del respaldo del asiento delantero del acompañante -cuando no esté ocupado- para que el ocupante que viaje en la plaza posterior pueda extender las piernas. Otro detalle es la función 'Coming Home' -de regreso a casa- muy útil cuando se aparca de noche: mantiene encendidas las luces de cruce durante un corto intervalo después de cerrar la puerta y las enciende cuando se abren las puertas con el mando a distancia.

El maletero cuenta con una capacidad de 462 litros -trece menos que el Passat-. Para mejorar su funcionalidad, el Superb añade de serie en los acabados Comfort y Elegance el sistema variable CargoFlex. Cuando está plegado no ocupa espacio.

Cuatro motores
En España, el Skoda Superb montará cuatro motores. Dos son de gasolina: un cuatro cilindros de 1,8 litros y 150 CV con un consumo medio de 8,3 litros a los 100 km y un 2,8 litros de cilindrada V6 con 193 CV y un consumo medio de 9,9 litros. La gama de motores Diesel se compone de un 1.9 TDI de 130 CV que consume sólo 5,7 litros cada 100 km y un 2.5 TDi V6 de 155 CV. Todos montan transmisión manual con la opción de caja de cambios automática y secuencial Tiptronic en los motores V6 de gasolina y Diesel.

Después de conducir el propulsor más potente de gasolina -2.8 V6 de 193 CV- puedo decir que el nuevo Superb me ha dado muy buena sensación. La posición de conducción es muy cómoda y las buenas prestaciones de motor permiten disfrutar al máximo de la conducción en todo tipo de carreteras aunque en vías viradas se echa en falta un poco más de aplomo. El bajo nivel sonoro es un elemento muy destacable en este propulsor. Sus 193 CV y su par de 280 Nm proporcionan buenas recuperaciones desde bajas revoluciones. Tanto el cambio como la dirección nos parecieron muy precisos.

Los dos motores Diesel también responden sin problemas a las órdenes del conductor, quizás en el 1.9 TDi de 130 CV se echa en falta más fuerza a bajas revoluciones, sobre todo al salir en primera, y es que los 1.465 kilos de peso no pasan desapercibidos. Realizar un viaje cómodo y placentero por autopistas o autovías está garantizado al volante del Superb. No sólo los motores contribuyen a este logro, un cambio manual suave y unos interiores de lujo también son claves en el resultado final del nuevo modelo.

En cuanto a la suspensión, incluye muelles y amortiguadores telescópicos fijados con cojinetes de caucho que evitan que las vibraciones y los impactos se transmitan a la carrocería. Sin embargo, y en nuestra opinión, peca de ser un poco blanda.

Todos los motores incluyen ABS y EDS de serie. Los sistemas ASR -antideslizamiento de tracción- y MSR -sistema antideslizamiento que controla la potencia del motor- vienen de serie en las versiones con mecánica 1.9 TDi de 130 CV. Respecto al programa electrónico de estabilidad -ESP- está incluido en el equipamiento básico en los motores con motor V6 y como opción en el resto de mecánicas.