21/01/2002

FORD MONDEO TDCi 130 CV: MÁS VALE TARDE QUE NUNCA

En estos días, el líder de ventas en España dentro de su segmento en motorizaciones gasolina ha recibido la esperada incorporación de una nueva mecánica Diesel de última generación, aún más potente. ¡Todo un TDCi de 130 CV!

Pruebas - PRIMER CONTACTO/ Paco Fernández

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A finales del pasado año 2000 la firma americana Ford presentaba en sociedad la última generación de su berlina el conocido Mondeo. Desde esos días hasta entonces este prestigioso modelo ha conseguido reunir más de 25 galardones a nivel internacional.

A pesar de contar con mecánicas gasolina que reúnen los últimos avances tecnológicos y cumplen las más rigurosas normativas europeas anticontaminantes siempre se reconoció a nivel interno que la rapidísima evolución del mercado de mecánicas alimentadas por gasóleo les había pillado por sorpresa.

Nuevo motor Duratorq TDCi de 130 CV
Las dos primeras motorizaciones Diesel disponibles en el lanzamiento de este último Mondeo eran de 90 y 115 CV y permitieron a la marca alcanzar una buena reputación, demostrando ser motores bastante robustos y fiables, aunque se quedaban un escalón por debajo de lo que ofrecía la competencia europea.

El nuevo motor Dutarorq 2.0 TDCi parte del diseño ya conocido en el anterior propulsor TDDi e incorpora un bloque de nueva factura realizado en fundición de hierro sobre el que se monta una culata de aleación ligera de cuatro válvulas por cilindro. Además, dispone de dos árboles de levas en cabeza accionados por una cadena diseñada para evitar al máximo los ruidos con la particularidad de que no necesita mantenimiento alguno.

Otra de las ventajas de este tipo de motor es la utilización de un turbocompresor de geometría variable que se encuentra integrado en el colector de escape permitiendo por ello un mejor aprovechamiento del vano motor y ahorrando espacio de forma considerable.

En cuanto al sistema de inyección, este propulsor monta los últimos avances en tecnología de conducto común (‘common rail’) que le permiten alcanzar unos excelentes valores en ahorro de combustible y prestaciones, además de obtener una suavidad y progresividad de funcionamiento muy buenas.

Para terminar con la parte mecánica, también cabe destacar el sistema de gestión electrónica del motor, que dispone de una gran capacidad de cálculo para controlar los distintos parámetros del propulsor. Una buena prueba de ello es la función Overtorque, que hace que en determinadas situaciones, como puede ser un adelantamiento a otro vehículo, el par máximo aumente significativamente sus valores, pasando de 330 Nm a 350 Nm en un breve espacio de tiempo.

La transmisión que monta el nuevo Mondeo TDCi es una caja de cambios manual de cinco velocidades que permite un accionamiento cómodo, suave y preciso. Los desarrollos elegidos para dicho cambio son bastante buenos en general sobre todo en las tres primeras relaciones, que logran una respuesta contundente por parte del motor aunque quizá los elegidos para 4ª y 5ª son un poco largos bajo mi punto de vista. Con ello se consigue reducir el régimen de giro del motor y la rumorosidad en marcha del propulsor, lo cual se ve reflejado en un menor consumo de combustible circulando en carretera y en una recuperación en 4ª algo lenta.

Con todo esto, el nuevo motor TDCi de 130 CV alcanza una velocidad máxima de 203 km/h. y acelera de 0 a 100 km/h. en tan solo 9,9 segundos.

Acabados disponibles
El nuevo Mondeo TDCi está disponible con dos niveles de terminación diferentes: Trend y Ghia.

El acabado Trend incorpora de serie el sistema de protección inteligente IPS (Intelligent Protection System) que incluye, entre otros elementos, airbags frontales inteligentes, airbags laterales en las dos plazas delanteras, pedales retráctiles en caso de colisión, reposacabezas activos en los asientos delanteros, cinturones de seguridad de tres puntos en todos los asientos y ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) y asistencia en frenadas de emergencia (EBA).

El acabado Ghia incorpora además una decoración interior bicolor, ordenador de consumo, retrovisor interior autocromático de oscurecimiento automático y un equipo de audio con cargador para 6 CD.

Estos acabados se pueden completar con una larga lista de opciones entre los que destacan el navegador GPS con pantalla a color, el control electrónico de estabilidad (ESP) y tracción (TCS) ambos incluidos en la opción denominada por la marca IVD (Interactive Vehicle Dynamics), los faros de xenón, sistema multimedia con televisión etc..

Primera toma de contacto
Tras realizar una breve toma de contacto en la cual recorrí unos 260 kilómetros pude observar de nuevo, puesto que ya había realizado pruebas a este modelo con otro tipo de mecánicas gasolina y diesel, el buen comportamiento del que goza el nuevo Ford Mondeo además de percibir una clara evolución en la mecánica diesel que le sitúa ahora entre una de las mejores de su segmento.

La parte más destacable es la reducción de manera notable de la molesta rumorosidad mecánica que anteriormente se percibía en el motor TDDi de 115 CV y el grado de funcionamiento del propulsor que ha ganado muchos enteros, consiguiendo ahora una suavidad y progresividad en la entrega de potencia que le permiten alcanzar unas prestaciones de primer orden combinadas con unos consumos muy en línea con lo que ofrece la competencia y a un precio razonable.

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