El nuevo Volkswagen es más grande y amplio que su predecesor, adoptando en sus líneas los elementos propios de los modelos más modernos de la marca, como la delantera semejante a la del Lupo, o la trasera que nos recuerda inevitablemente al Golf. En esta ocasión probamos el Polo con acabado Highline y la versión equipada con el brillante propulsor turbodiesel de 100 CV, que combina unas excelentes prestaciones con una economía de funcionamiento muy destacable.

Interior muy amplio, pero sobrio
Los 3,89 metros que mide el Polo se notan al acceder a su interior, que es de los mayores de su categoría. Los asientos, de diseño deportivo, sujetan perfectamente el cuerpo, y tienen un mullido duro que se agradece en viajes largos. El reglaje en altura de los mismos, de serie, y la posibilidad de regulación en altura y profundidad del volante hacen que nos sintamos cómodos a los mandos del Polo con suma facilidad.

La sobriedad es la nota predominante en su salpicadero, que llega incluso a ser algo triste. La valoración en cuanto a su calidad y terminación es algo más baja de lo que esperábamos en este modelo; y no es que le podamos encontrar muchas faltas, pero otros productos de la marca causan una mejor sensación.

En lo que respecta al maletero, éste aumenta su capacidad hasta unos notables 270 litros, destacando también en este aspecto el VW frente a sus competidores. La versión Highline, que es la que probamos, tiene un completo equipamiento de serie. Éste incluye elevalunas eléctricos, aire acondicionado, airbags frontales y laterales, llantas de aleación y sistema antibloqueo de frenos entre otros elementos. Como elementos opcionales podemos disponer de climatizador, control de estabilidad, o techo solar entre una larga lista de extras.

Motor TDi de 100 CV, una joya
Mecánicamente este modelo viene equipado con un propulsor muy brillante. Se trata del propulsor turbodiesel de 1.896 cc. y 100 CV de potencia, la última evolución del conocido motor del fabricante alemán que también se monta en el VW Golf , Passat y otros modelos del grupo. Es un motor muy potente y con un gran par máximo de 24,4 Mkg que se consigue entre las 1.800 y las 2.400 rpm. Estas cifras explican su excelente rendimiento, destacando la elasticidad y comodidad de utilización, junto con la sensación de que siempre tenemos más potencia de la que esperamos de 100 caballos.

El Polo logra unas prestaciones sobresalientes, casi sin rival entre sus competidores de gasoil y mejores también que las de muchos modelos de gasolina. La velocidad máxima roza los 190 km/h, y tanto en el apartado de las aceleraciones como en el de las recuperaciones las cifras obtenidas son muy favorables.

Y lo mejor de todo esto, es que se consigue con unos consumos que son muy bajos en cualquier circunstancia. El consumo medio no llega en ningún caso a los 6 litros cada 100 km., sobrepasando por muy poco los 4 l/100 km. si circulamos por carretera a un ritmo contenido. La autonomía se acerca a los 700 km., y eso a pesar de que el depósito de combustible no tiene una capacidad excesivamente grande.

Para viajar cómodo y seguro
El fabricante alemán ha realizado un gran trabajo en las suspensiones, consiguiendo aunar una gran eficacia con un confort y comodidad sobresalientes. El Polo tiene un aplomo que parece de un coche de mayor tamaño, con una estabilidad excepcional en cualquier tipo de carretera. Su agilidad y facilidad de manejo son de igual manera destacables, a lo que sin duda contribuye el nuevo sistema electrohidráulico de la dirección asistida. Este sistema endurece progresivamente la dirección con el incremento de velocidad sin restar potencia al motor. Hay en opción un kit de suspensiones deportivas para los que busquen un mejor comportamiento y no les importe sacrificar algo el confort.

Los frenos delanteros incorporan discos autoventilados, macizos en las ruedas traseras, y realizan su cometido sin ningún tipo de problema pese a las altas prestaciones del modelo. El sistema ABS incluido de serie ayuda a que le evaluación sea muy positiva en este capítulo.

La gama VW Polo
En la gama del nuevo Volkswagen Polo nos encontramos con cinco motorizaciones diferentes, todos ellos propulsores ya conocidos de la marca. De gasolina se comercializan por el momento el 1.2 de 65 caballos y el 1.4 de 75, disponible también con cambio automático. Las posibilidades de elección dentro de los Diesel van desde el SDI de 64 CV hasta el TDI de 100 que hemos probado, estando también disponible una versión TDI de 75 CV. La base de todas estas mecánicas Diesel es el mismo bloque de 1,9 litros.

En cuanto al nivel de equipamiento, nos encontramos con tres posibilidades, Conceptline, el más básico, Trendline y Highline, el superior. En todas estas opciones se puede elegir también entre las carrocerías de tres y cinco puertas. El precio base de la unidad probada es de 15.860 euros (2.638.882 ptas).