17/12/2001

SEAT IBIZA 2002: PASIONAL Y DEPORTIVO

La gran apuesta de Seat por el diseño y la deportividad tiene su primer fruto en el nuevo Seat Ibiza. Es más grande, más seguro, más ágil y monta un potente motor de 130 CV. En febrero se pondrá a la venta en España.

Pruebas - PRIMER CONTACTO/ Sara Soria

Subir fuenteBajar fuente

El modelo más popular de la marca española –ahora integrada en el grupo alemán Audi- tiene nueva cara. El nuevo Ibiza estará en los concesionarios españoles en la segunda quincena del mes de febrero con tres y cinco puertas. Los precios definitivos todavía no se conocen pero Seat ha adelantado que la versión más básica, el Stella 1.2 de 64 CV, costará 10.800 euros (1.796.969 pesetas), mientras que el precio del Sport 1.9 TDi de 130 CV será de 15.700 euros (2.612.260 pesetas).

Con el Ibiza de 2002 Seat ha inaugurado una nueva etapa de su trayectoria como imagen deportiva dentro del grupo de marcas Audi (Audi, Lamborghini y Seat). En este sentido, el nuevo modelo toma muchos rasgos del prototipo Salsa donde el sello del diseñador Walter de Silva es inconfundible.

Más grande, más compacto
Para empezar, el nuevo Ibiza es más grande que su predecesor: crece 77 mm. de longitud, 58 mm. de anchura y 19 mm. de altura y estas nuevas proporciones se notan en su interior. El habitáculo es mucho más amplio y cómodo tanto para los pasajeros delanteros como para los que van en el asiento de atrás –disponen de más espacio para las piernas-.

Hay que destacar el fácil acceso a las plazas traseras en las versiones de tres puertas con el sistema de serie ‘Access Plus’.
El maletero también aumenta en 17 litros hasta los 267 litros, una característica a tener muy en cuenta a la hora de realizar un viaje con más de dos personas. El asiento posterior es abatible asimétricamente para facilitar el trasporte de equipaje.

Mejora la vida a bordo
El interior también cuenta con destacadas novedades. El asiento es de nuevo diseño, más envolvente, con un respaldo más alto y ajustable en altura –tanto el del conductor como el del pasajero-. El volante de tres brazos es muy cómodo de manejar y ahora es ajustable en altura y profundidad en todos los acabados –Stella, Signa y Sport-.

Los relojes del velocímetro y cuentarrevoluciones destacan en el salpicadero, que a su vez están acompañados de esferas más pequeñas que indican la temperatura del agua y el nivel de combustible. Pero además, la versión Sport con motor TDi de 130 CV cuenta con dos relojes adicionales que ya no es muy común encontrarlos en un coche, uno para la temperatura del aceite y otro para la carga de la batería. La imagen deportiva de Seat se refleja en los marcos de los relojes en color negro o amarillo para los acabados Sport.

La consola central está orientada hacia el conductor, lo que facilita el acceso a todos los mandos. Si eres muy alto las piernas pueden chocar contra la esquina inferior derecha de dicha consola. El diseño del salpicadero, en general, es más atractivo aunque en la versión Stella sigue siendo sobrio, para mi gusto, y con mucho predominio de tonos negros.

En cuanto a los materiales utilizados se nota una mejora en los plásticos. Las versiones Signa y Sport incorporan el acabado ‘Slush’ –más rugoso y con mejor tacto- en la parte superior del salpicadero.

Agilidad deportiva
Seat ha conseguido mejorar en un 30% la rigidez dinámica de la carrocería gracias a la utilización del diseño asistido por ordenador –tecnología CAD- como al uso de la soldadura láser que han permitido simplificar las piezas, reducir el peso y el nivel de ruidos –tres decibelios menos- y aumentar la robustez de la estructura del nuevo Ibiza.

Los nuevos procesos de construcción utilizados se reflejan en un vehículo mucho más dinámico y con mayor capacidad de respuesta. Pero sin duda, lo que ha contribuido a mejorar la respuesta del nuevo Ibiza es el ‘Chasis Ágil’, un nuevo concepto desarrollado por el Centro Técnico de Martorell que combina un tarado de suspensión con muelles relativamente blandos y amortiguadores más duros, unos silent-bloc con característica mecánicas especiales y unos neumáticos con menor ángulo deriva, con un programa inteligente que modula la asistencia a la dirección en función de la rapidez de giro del volante y la velocidad de marcha.

Durante la presentación internacional del nuevo Seat Ibiza, en tierras gaditanas, los periodistas tuvimos la oportunidad de conducir tres versiones diferentes: 1.4 100 CV gasolina, 1.9 TDi 100 CV y 1.9 TDi 130 CV. La suspensión ha mejorado respecto al anterior Ibiza, ofrece una gran estabilidad y comodidad a bordo aunque hay que matizar que en la versión más potente (130 CV) la amortiguación peca de ser un poco dura -una característica normal en un vehículo deportivo- muy notable si viajamos por asfalto con demasiados baches e irregularidades ya que éstos se trasladan al habitáculo reduciendo el confort de marcha.

Dirección más directa y precisa
Otra novedad es la nueva dirección electrohidraúlica que monta el Ibiza que, gracias a una bomba eléctrica, actúa con distinta fuerza para maniobras de marcha lenta o para giros rápidos y disminuye sus asistencia a medida que aumenta la velocidad. Este elemento se nota especialmente en la versión TDi de 130 CV: la dirección es muy precisa y directa y responde rápidamente a cualquier movimiento del volante.

Previsión de ventas
Desde que en 1984 se iniciara la producción del Ibiza se han fabricado 2,7 millones de unidades. Ahora con el nuevo Ibiza, Seat espera matricular 200.000 unidades de este modelo en todo el mundo en un año completo. En España, concretamente, espera vender cerca de 75.000 unidades al año.

El Salón de Bolonia se convirtió a principios de este mes de diciembre en el lugar de presentación del nuevo Ibiza, y en parte por este motivo –Italia es el mercado más importante del Ibiza fuera de España- Italia va a ser el primer mercado donde se inicie la comercialización del modelo el próximo mes de enero. En España se pondrá a la venta en febrero, en marzo en Alemania, Francia, Austria y Suiza y a partir de abril en el resto de países.

Durante la presentación también se adelantó que Seat está preparando versiones Cupra de 150 y 180 CV, además el año 2002 traerá un nuevo Córdoba.

bulletNOTICIAS RELACIONADAS

· NUEVO SEAT IBIZA: REGENERACIÓN FUTURISTA
· EL FUTURO IBIZA LLEGARÁ EN EL 2002

bulletNOTICIAS RELACIONADAS CON "SEAT IBIZA"

· SEAT IBIZA CUPRA
· NUEVO SEAT IBIZA 2012
· SEAT IBIZA ST: EL IBIZA FAMILIAR
· SEAT IBIZA FR TDI CR: UN DEPORTIVO 'ECO'
· SEAT IBIZA ST: POR PRIMERA CON CARROCERÍA FAMILIAR
· SEAT IBIZA IBZ: EL NUEVO FAMILIAR ESPAÑOL
· SEAT IBIZA 1.2 60 CV: EL ACCESO A LA GAMA
· SEAT IBIZA FR, CUPRA Y BOCANEGRA: LOS IBIZA MÁS DEPORTIVOS
· EL NUEVO SEAT IBIZA GANA EL 'ÓSCAR' DEL DISEÑO
· SEAT IBIZA ECOMOTIVE: RÉCORD EN CONSUMO
· SEAT IBIZA BOCANEGRA: LA VERSIÓN MÁS RADICAL
· SEAT IBIZA: ICONO DE LA MARCA
· SEAT IBIZA 105 CV DIESEL Y GASOLINA, CON 3 Y 5 PUERTAS
· SEAT IBIZA CUPRA Y ECOMOTIVE: LOS VEREMOS EN PARÍS
· SEAT IBIZA SC: AIRES DE COUPÉ
· SEAT IBIZA 2008: ACENTÚA SU AGRESIVIDAD
· SEAT IBIZA: LLEGA LA NUEVA GENERACIÓN
· SEAT SPORTCOUPÉ BOCANEGRA: ¿EL FUTURO IBIZA CUPRA?
· SEAT IBIZA Y ROCK & ROLL: AHORA, TÚ ERES EL PROTAGONISTA
· SEAT IBIZA ECOMOTIVE: EL MÁS ECOLÓGICO DE LA GAMA
· SEAT IBIZA 2006: MÁS ACTUAL Y DEPORTIVO
· SEAT IBIZA 2006: AHORA MÁS DEPORTIVO
· SEAT IBIZA CUPRA 1.9 TDI: HASTA EL INFINITO... ¡Y MÁS ALLÁ!
· SEAT IBIZA CUPRA TDI: POTENCIA A BAJO CONSUMO
· SEAT IBIZA FR: 'PURA SANGRE' CON 150 CV
· SEAT IBIZA 1.4 TDI 75 CV 3P: UN DIESEL MUY PRÁCTICO
· SEAT IBIZA 2.0 DE 115 CV: POTENCIA EN GASOLINA
· SEAT IBIZA CUPRA R: DEPORTIVIDAD AL MÁXIMO
· SEAT IBIZA: AHORA CON MÁS PERSONALIDAD
· SEAT IBIZA TDI 100 SPORT: UN NUEVO LÍDER
· SEAT IBIZA 1.4 SPORTS LIMITED: LA OPCIÓN EQUILIBRADA
· IBIZA 'SPORTS LIMITED': SENSACIONES DEPORTIVAS
· SEAT IBIZA 1.4: EL COMPACTO DEPORTIVO

bulletNOTICIAS RELACIONADAS CON "SEAT"

· SEAT LEON CUPRA
· NUEVO SEAT LEÓN ST
· NUEVO SEAT LEÓN 2013
· SEAT EXEO ECOMOTIVE
· LOS NUEVOS SEAT ECOLOGICOS
· Seat Exeo 2012: Ajustes de gama a coste cero
· SEAT MII
· NUEVAS VERSIONES COPA EN LA GAMA DE SEAT
· SEAT LEÓN CUPRA R: MÁXIMA DEPORTIVIDAD SIN DESBORDARSE
· SEAT IBIZA, LEÓN, ALTEA Y EXEO: ESTRENAN NUEVOS MOTORES
· SEAT IBE CONCEPT: UN SPORTCOUPÉ URBANO
· SEAT ALHAMBRA: MÁS EFICIENTE, MODERNO Y FUNCIONAL
· SEAT IBIZA, LEÓN, ALTEA Y EXEO: NUEVOS MOTORES
· SEAT TRIUNFA EN ROCK IN RIO: ACTIVIDADES PARA TODOS LOS GUSTOS
· GAMA SEAT 2010: NOVEDADES EN MOTORIZACIONES Y EQUIPAMIENTO
· SEAT ALHAMBRA 2010: MONOVOLUMEN PARA SIETE
· SEAT IBE CONCEPT: UN DEPORTIVO DEL FUTURO
· GAMA SEAT: 18 NOVEDADES EN 2009
· SEAT ALTEA, ALTEA XL Y LEON ECOMOTIVE: MÁS EMOCIONES, MENOS EMISIONES
· SEAT EXEO 2.0 TDI 120 CV Y 2.0 TSI MULTITRONIC 200CV: UNA GAMA COMPLETA Y MODERNA
· SEAT LEÓN CUPRA R: EL RUGIDO DE TODO UN LEÓN
· SEAT EXEO ST: VEHÍCULO DE EMPRESA 2009 EN ALEMANIA
· SEAT LEON CUPRA 2009: EL SEAT MÁS EXTREMO
· SEAT EXEO 1.8 T 150CV Y 2.0 TDi 170CV: LA BERLINA PREMIUM DE SEAT
· SEAT EXEO 1.8 T 150CV Y 2.0 TDi 170CV: LA BERLINA PREMIUM DE SEAT
· SEAT EXEO 1.8 T 150CV Y 2.0 TDi 170CV: LA BERLINA PREMIUM DE SEAT
· SEAT EXEO 1.8 T 150CV Y 2.0 TDi 170CV: LA BERLINA PREMIUM DE SEAT
· SEAT EXEO ST: DISPONIBLE DESDE 23.290 EUROS
· SEAT LEÓN CUPRA E IBIZA FR: SE PRESENTAN EN BARCELONA
· SEAT LEÓN Y ALTEA 2009: TAN COMPETITIVOS COMO SIEMPRE
· SEAT LEÓN ECOMOTIVE CONCEPT: MÍNIMO CONSUMO
· SEAT EXEO ST: VOCACIÓN FAMILIAR
· SEAT EXEO: ENTRA EN EL MERCADO POR LA PUERTA GRANDE
· SEAT EXEO ST: SE PRESENTA LA VERSIÓN FAMILIAR
· SEAT LEÓN Y ALTEA 2009: MÁS MODERNOS, MÁS EQUIPADOS
· SEAT LEON LÍNEA R: CON MÁS PERSONALIDAD
· SEAT EXEO: LA NUEVA BERLINA ESPAÑOLA
· SEAT ALTEA FREETRACK 2.0 TDi 170 CV 4WD: AL PLATO Y A LAS TAJADAS
· SEAT LEÓN FR 200 CV: POLIVALENCIA SIN LÍMITES
· SEAT ALTEA FREETRACK 140 CV 4X4: PUEDE CON TODO
· SEAT LEÓN ECOMOTIVE 2008: UN AUTÉNTICO MECHERO
· SEAT ALTEA 1.8 TSi SPORT-UP: LA OPCIÓN DE GASOLINA
· SEAT ALTEA, ALTEA XL Y LEÓN 1.4 TSI 125 CV: REDONDO, REDONDO
· SEAT 1.9 TDI 105 CV CON DSG: CONFORT, PRESTACIONES Y BAJO CONSUMO
· SEAT TRIBU CONCEPT: UN ANTICIPO A FUTUROS MODELOS
· SEAT ALTEA FREETRACK: UN MONOVOLUMEN MUY CAMPERO
· SEAT ALTEA FREETRACK: EL PRIMER TODOCAMINO DE SU HISTORIA
· SEAT TOLEDO 2.0 TDi 170 CV: MÁS POTENCIA Y SUAVIDAD
· SEAT ALTEA FREETRACK PROTOTIPO: UN SUV POLIVALENTE Y DEPORTIVO
· SEAT ALTEA XL 1.9 TDi: MÁS ALTEA PARA TODOS
· SEAT ALTEA XL: PARA FAMILIAS DINÁMICAS
· SEAT LEON 2.0 TFSI SPORT-UP: AHORA SÍ
· SEAT ALTEA XL: CON MÁS ESPACIO Y MALETERO
· SEAT LEÓN CUPRA: FURIA DEPORTIVA
· SEAT LEON FR 2006: EFECTIVIDAD A RAUDALES
· SEAT LEÓN FR: MARCADA PERSONALIDAD DEPORTIVA
· SEAT LEON 1.6i: POLIVALENCIA A BAJO PRECIO
· SEAT ALTEA FR: PARA ESPÍRITUS DEPORTIVOS
· SEAT LEÓN 2.0 TFSI: EL RUGIDO MÁS POTENTE
· SEAT ALTEA FR: LLEGA LA VERSIÓN MÁS DEPORTIVA
· SEAT LEÓN 2005: A LA VENTA DESDE 16.290 EUROS
· SEAT LEÓN 2005: EL RUGIDO MÁS DEPORTIVO
· SEAT TOLEDO 2.0 FSI SPORT-UP: EL ARTE DEL ACOPLAMIENTO
· SEAT LEÓN PROTOTIPO: FUTURISTA DEPORTIVO
· NUEVO SEAT TOLEDO: UN ALTEA A LO GRANDE
· SEAT ALTEA 2.0 FSI SPORT UP: UN TURISMO A LO ALTO
· SEAT TOLEDO 2004: UN SEDÁN ROMPEDOR
· SEAT TOLEDO PROTOTIPO: FUTURISTA Y MUY ESPACIOSO
· SEAT ALTEA: ESPACIO DEPORTIVO
· SEAT LEÓN 1.8 T CUPRA R: SANGRE CALIENTE
· SEAT ALTEA: EL MONOVOLUMEN DEL FUTURO YA ES PRESENTE
· SEAT SPORT: ¡MÁS POTENCIA PARA LOS MOTORES TDI!
· SEAT ALTEA: FUTURO QUE SE HACE REALIDAD
· SEAT CÓRDOBA 1.9 TDI 130CV SPORT: POTENCIA ECONÓMICA
· SEAT LEON 1.9 TDI 130 CV: MÁS POTENCIA CON POCO CONSUMO
· SEAT LEON CUPRA R 225 CV Y TDI 130 CV: EL RUGIDO DEL LEÓN
· SEAT CUPRA GT: ESPÍRITU DE COMPETICIÓN
· SEAT LEÓN CUPRA R: POTENCIA EVOLUCIONADA
· SEAT CÓRDOBA: LA NUEVA GENERACIÓN
· SEAT LEON SPORT FR: MÁS 'RACING'
· SEAT SALSA: TRES EN UNO
· SEAT ALHAMBRA 2.8 V6 TIPTRONIC SPORT: POTENCIA MODULAR
· SEAT LEÓN CUPRA R: UN FELINO DE 210 CV
· SEAT TANGO: UN BIPLAZA MUY ‘BAILÓN’
· SEAT TOLEDO 2.3 V5 EXECUTIVE: EMOCION RENOVADA
· SEAT AROSA 1.4 60 CV STELLA: EL BENJAMIN DE LA FAMILIA
· SEAT LEON 1.9 TDI 150 CV SPORT: EL DIESEL SUPERSÓNICO
· SEAT TOLEDO: PRESUME DE POTENCIA
· SEAT AROSA 1.4 TDI VS. AROSA 1.4 16V: URBANOS CON CHISPA
· GAMA SEAT LEÓN: ATRACCIÓN TOTAL
· NUEVOS SEAT LEÓN V6 DE 204 CV Y 1.9 TDI DE 150 CV
· NUEVO SEAT AROSA: FLECHAZO A PRIMERA VISTA
· SEAT AROSA 1.4 16V (100 CV): HORMIGA ATÓMICA
· SEAT LEÓN TDI 110 CV: UN POCO DE TODO Y MUCHO DE ALGO
· SEAT LEÓN 1.9 SDi: UN FELINO SIN BRÍO

Galería
¡¡OPINA!!
¿Qué te parece el nuevo Seat Ibiza? ¿Esperarás a febrero para comprarlo? ¿Te gustaría que tuviera algún motor más? Opina en el Foro de Autos
Enlázanos
Agréganos a Delicious Agréganos a Meneame Agréganos a Yahoo Agréganos a Google Agréganos a Fresqui Agréganos a Digg
Comunidad supermotor
foro motor
boletin
Facebook
twitter
Blog