Si hay un segmento en el que las ventas se han disparado en los últimos años, de una manera astronómica, ése es el de los monovolúmenes compactos. En 1997 se matricularon en España 5.644 unidades de este tipo de coches. La progresión ha sido tal, que hasta el mes de octubre se han vendido este año 85.472.

Mazda no ha sido ajena a esta situación y por ello ha realizado un nuevo restyling del Premacy, su vehículo en este segmento. Además de los cambios estéticos, que más adelante describiremos, se han incorporado dos nuevos motores de gasolina, de 100 y 130 CV (1,8 y 2,0 litros), que sustituirán al actual 1.8 que rinde 115 CV.

En Diesel las cosas no cambian, por lo que se seguirá empleando el moderno y eficaz 2.0 de inyección directa y sistema de inyección por raíl común de 100 CV. A principios de 2002 lo tendremos ya en los concesionarios.

Remodelación exterior
Por fuera, los cambios en el Premacy modernizan su línea, dándole un carácter algo más deportivo, incluyendo en la parte anterior nuevos paragolpes con grandes entradas de aire y faros sin marco, mientras que en la posterior hay unos grupos ópticos más atractivos, al estilo de los empleados por los Lexus IS.

Por dentro, también ha habido cambios. Para hacer más cómoda la vida a bordo, Mazda ha dispuesto más huecos portaobjetos, tanto en la zona delantera, como en la trasera. Detrás de los asientos delanteros hay dos mesas plegables muy cómodas y prácticas. Además de estas, el asiento trasero central tiene también una mesa en su parte posterior. La modulabilidad de los asientos, que se pueden abatir y también desmontar con una fácil maniobra, permite múltiples combinaciones y ampliar muchísimo el especio dedicado al maletero.

La seguridad se ha cuidado al máximo, por lo que todos los pasajeros, incluso el que va en el asiento central trasero, cuentan con cinturones de seguridad con tres puntos de anclaje. Los asientos están preparados también para alojar sillas portabebés y tienen el reconocido sistema Isofix.

Motorizaciones a la altura
En lo que a los motores se refiere, Mazda ha decidido mantener una política continuista en Diesel e innovadora en gasolina. La única opción que se tiene de disfrutar de un Premacy de gasóleo es optar por el conocido motor DVTD, que dispone de 100 CV de potencia que se muestran suficientes para el coche. De hecho se podría decir que el motor está por encima del chasis y el conjunto de suspensiones del coche, ya que cuando queremos circular deprisa, el límite no nos lo impone el motor, sino el agarre del coche. Detalles como una estabilizadora de mayor calibre o unos neumáticos mejores, paliarían en parte los problemas de estabilidad del tren delantero.

Si hablamos de gasolina, el motor de 130 CV es una elección ideal. El único ‘pero’ que se le puede poner es el consumo, pero ya se sabe: si queremos unas buenas prestaciones en un motor de gasolina deberemos pasar a menudo por la gasolinera.

Precisamente en el apartado de las prestaciones es donde este propulsor brilla con luz propia, mostrándose muy eficaz en aceleración y recuperaciones. En el apartado de estabilidad, este Premacy se muestra mucho mejor que su compañero de gama con motor Diesel, desplazándose por carreteras secundarias a gran velocidad.
Los precios a los que se venderán estos coches aún no han sido facilitados por la marca, pero en cuestión de semanas los veremos en los concesionarios.