Para Opel, el Corsa es un coche muy importante. Según ha ido avanzando el tiempo, GM ha ido cambiando algunas denominaciones de coches que marcaron toda una época, así nombres como Manta, Monza o Senator serán recordados únicamente por los conductores más veteranos. El Kadett sufrió varias modificaciones y durante muchos años fue toda una referencia en su segmento, pero con el paso de los años, los coches fueron cambiando y sus nombres también.

Esta norma no se ha cumplido con el Corsa. El pequeño Opel salió al mercado en 1982 y desde entonces ha ido rejuveneciendo a base de ‘restilings’ y completas transformaciones, como el caso de este modelo concreto, con una carrocería que ha salido al mercado este mismo año.

El Corsa ha sido siempre un coche que ha encajado a la perfección entre los conductores más jóvenes, que han visto en él un coche cómodo, amplio, dentro de sus contenidas dimensiones, y sobre todo con un precio muy competitivo.

Espíritu joven
El SRI llega a los concesionarios con un marcado espíritu juvenil, aunque en su nombre hay reminiscencias del pasado. Si volvemos a echar la vista atrás, en aquel Corsa que hizo furor a mediados de los ochenta, la primera versión deportiva que existió se llamó precisamente SR, por entonces la ‘I’ no se podía poner, por aquello de que la alimentación del motor se hacía por carburación y no inyección electrónica como ahora. El SR fue un pequeño gran deportivo en su época, potente y rápido, que enseguida dio paso a la versión GT.

Volviendo a la actualidad, el nuevo Corsa SRI es la apuesta de Opel por un coche económico de aspecto deportivo y con unas prestaciones más que aceptables, especialmente para aquellos conductores noveles. El propulsor, un 1.4 multiválvulas, desarrolla 90 CV a un régimen máximo de 6.000 revoluciones y su uso a bajo régimen lo hace muy cómodo en las calles de una gran ciudad.

De paseo por la montaña
Por contra, en cuanto salimos a una carretera en la que las curvas sean demasiado lentas, las típicas ‘horquillas’ y ‘paellas’ que hay en cualquier puerto de montaña, echaremos en falta una mayor respuesta en baja. En estas situaciones hay que hacer buen uso de la caja de cambios para sacarle el máximo partido y es que el SRI hay que llevarlo ‘alegre’ para poder ver hasta dónde es capaz de llevarnos, siendo en la zona más próxima al rojo del cuenta revoluciones donde encontraremos las mayores satisfacciones.

En el apartado de frenos, estos son muy eficaces, no mostrando síntomas de fatiga más que en momentos críticos, cuando se lleva la conducción al extremo más racing.
Las suspensiones, por su parte, son una de las principales virtudes del coche, que se muestra muy noble en su comportamiento, gracias a unos amortiguadores de gran dureza que son especialmente eficaces en las carreteras más reviradas. Esta situación produce una cierta incomodidad en los desplazamientos en autopista o autovía, pero realmente merece la pena el cambio.

En el apartado de consumos, el Corsa SRI se muestra un poquito ‘gastón’, ya que haciendo una conducción deportiva, y según nuestras las mediciones, es capaz de superar la barrera de los diez litros cada 100 kilómetros. Si hacemos caso de los datos facilitados por la marca, en ciudad llegaremos hasta los 9,8 litros bajando a los 5,7 en carretera y consumiendo 7,3 litros a los 100 en el ciclo combinado.

Interior muy cuidado
A pesar de tener un precio muy competitivo, el Corsa SRI es un coche muy bien plantado en lo que a su interior se refiere. Las plazas traseras son aceptables, siempre teniendo en cuenta que nos encontramos ante un coche de 3,8 metros (mide 1,44 de alto por 1,65 de ancho), y en ellas se alojan sin problemas dos pasajeros adultos. En lo que al maletero se refiere, contamos con 260 litros de capacidad, que bien aprovechados dan para mucho.

Las calidades que encontramos dentro del pequeño Opel son más que aceptables y acordes con el espíritu joven que impera en todo el vehículo. En cuanto al equipamiento, el aire acondicionado hay que pagarlo aparte, 155.000 pesetas, mientras que por contra, el ABS está incluido de serie.

En definitiva nos encontramos ante un coche muy completo y equipado, ideal para usarlo en ciudad y en desplazamientos cortos por carretera.