28/11/2001

NUEVO BMW SERIE 7: LUJOSO, SEGURO, POTENTE

El fabricante alemán acaba de poner a la venta su gama de lujo totalmente renovada. Más grande, lujoso, personalizado, seguro, potente y fácil de conducir. De momento sólo están disponibles los motores 735i y 745i.

Pruebas - PRIMER CONTACTO/ Sara Soria

Subir fuenteBajar fuente

Es un vehículo completamente nuevo y diferente a lo que estamos acostumbrados. Tal como lo define el fabricante ‘es la máxima expresión tecnológica de BMW’. Y es totalmente cierto. Tantos son los elementos electrónicos que lleva que antes, incluso, de abrir la puerta se necesitan explicaciones de manejo, aunque lo esencial para conducirlo es sencillo y enseguida te sientes como en tu casa.

Para empezar, con sólo pulsar un botón de la llave electrónica que viene de serie se abren o cierran las puertas. Incluye una llave mecánica que únicamente se usa en caso de emergencia. Las puertas se mantienen abiertas en cualquier ángulo y con el equipo opcional Soft-Close-Automatic se cierran mediante un motor eléctrico a partir de una posición de encastre. También, al abrir el cierre centralizado, el sistema Key Memory reconoce al conductor y activa sus ajustes personales. Y con el detector de asiento ocupado se evita que el vehículo se ponga en marcha sin conductor.

Máxima calidad interior
Una vez dentro del habitáculo las sensaciones que uno siente dentro del buque insignia de BMW siguen impresionando. Los asientos de serie ofrecen múltiples posibilidades de ajuste. Eléctricamente se pueden desplazar longitudinalmente, en altura e inclinación, además se regula la altura de los reposacabezas. También se pueden combinar características de asiento de confort y deportivo. Como opción dispones del asiento activo que significa ¡ni más ni menos! que te da masajes en la zona de la banqueta. En la parte posterior también se pueden elegir los asientos de confort: dos asientos individuales regulables eléctricamente y uno fijo en el centro.

Toda la tapicería del habitáculo viene de cuero como equipamiento de serie. Los materiales son de muy buena calidad con revestimientos en madera por lo que el lujo está asegurado.

Otro de los aspectos destacados del nuevo BMW Serie 7 es la amplitud de su habitáculo. Respecto a su antecesor, tiene 24 mm más a la altura de los hombros y 16 a la de los codos, el techo crece en altura 8 mm más delante y 10 mm atrás, mientras que los pasajeros traseros disponen de 42 mm más para las piernas.

Se adapta al conductor
Pero lo que realmente hace diferente al nuevo BMW es el nuevo sistema iDrive que adapta las funciones técnicas y sus controles a las preferencias del conductor, reduciendo al máximo el número de mandos. El concepto iDrive ha permitido el uso del ‘Control Center’ formado por una palanca de mando y una pantalla. Este novedoso sistema permite efectuar los ajustes de la mayoría de las funciones que no son necesarias directamente para conducir, unas 700. Sin duda será un entretenimiento para el copiloto.

BMW ha querido diferenciar dos áreas dentro del habitáculo. Por un lado el área de confort –de la que ya hemos hablado- con acceso tanto al conductor como al acompañante y por otro el área de conducción. En este último sentido destaca la ausencia de la palanca de cambios automática en la consola central. Ahora se sitúa en la columna de la dirección o en el volante –sistema Steptronic-. El nuevo Serie 7 monta una caja automática y secuencial de seis velocidades.

Para arrancar el coche hay que introducir la llave en una ranura. Una vez reconocida no hay más que pulsar el botón de arranque y ya está listo para iniciar la marcha. En el tablero de instrumentos también encontramos el freno de estacionamiento electromecánico con diversas funciones. Con sólo pulsar la tecla se activa el freno de mano aunque manteniéndola pulsada, en una situación de emergencia, consigue frenar el coche con el motor en marcha utilizando las cuatro ruedas. También es muy útil cuando el coche se detiene, por ejemplo en un semáforo, ya que los frenos se activan automáticamente y no hace falta mantener el pie sobre el pedal del freno. Otra novedad importante es el sistema de reconocimiento de voz (Push-To-Talk) que se encuentra en el volante con más de 270 funciones de teléfono, navegación, agenda… Dinámico y estable
De momento sólo se han puesto a la venta las versiones 735i de 272 CV a 6.200 rpm y el 745i de 333 CV a 6.100 rpm. Ambos, con ocho cilindros en V, sustituyen al 735i de 238 CV y al 740i de 286 CV. El año que viene llegará el V12 y posteriormente el V6 y V8 Diesel y V6 gasolina.

Pesa 20 kilos más que el anterior Serie 7 aún así aumenta la potencia, el par y consigue mayor fuerza de aceleración. Esto se ha conseguido, entre otros factores, al sistema Valvetronic, ya que al no utilizar mariposa, el motor reacciona a la más mínima modificación de la posición del pedal del acelerador, reduciendo a la vez el consumo entre un 12-15% con respecto a los motores anteriores. También utiliza el sistema bi-Vanos (control variable de los árboles de levas).

Durante la presentación del nuevo modelo tuvimos la oportunidad de conducir el 735i y podemos decir que es una maravilla y además emite un sonido muy suave y agradable. Acelera que da gusto a pesar de sus 1.935 kilos de peso y consigue subir hasta los 200 km/h casi sin darte cuenta. Su peso y tamaño tampoco parecen ser un impedimento a la hora de circular por carreteras viradas. Aunque tampoco es el vehículo idóneo para realizar una conducción deportiva, dispone del sistema de control dinámico de la tracción DTC, sin embargo no se nota mucha diferencia con respecto a una conducción normal. Aún así, a partir de los 160-170 km/h es cuando el vehículo transmite más sensaciones al volante. La estabilidad que muestra es uno de sus puntos fuertes y se consigue con el chasis activo Dynamic Drive, el sistema de control electrónico y continuo de la amortiguación EDC-K y la amortiguación neumática del eje trasero.

bulletNOTICIAS RELACIONADAS

· BMW SERIE 7: LUJO AVANZADO

bulletNOTICIAS RELACIONADAS CON "BMW SERIES 7"

· BMW SERIE 7 2005: MÁS POTENTE Y DINÁMICO
· BMW 740 D: COMO EN CASA
· BMW 760i/Li: UN BUQUE CON MOTOR DE 12 CILINDROS
· BMW ENTREGA A RONALDO UN 745i INDIVIDUAL
· BMW SERIE 7 DIESEL: A LA VANGUARDIA TECNOLÓGICA
· BMW 745i: BUSINESS CLASS

bulletNOTICIAS RELACIONADAS CON "BMW"

· AL VOLANTE DEL BMW SERIE 3 GT 320 d
· BMW CONCEPT ACTIVE TOURER OUTDOOR
· BMW SERIE 4 COUPE
· NUEVO BMW X5
· NUEVO BMW SERIE 5
· AC SCHNITZER 1M COUPE
· BMW SERIE 4 CONCEPT
· BMW ZAGATO
· NUEVO BMW SERIE 3 TOURING
· NUEVO BMW X1
· BMW I8 CONCEPT SPYDER
· BMW M550D XDRIVE
· BMW SERIE 6 GRAN COUPE
· BMW Serie 3
· BMW M5
· BMW I8 E I3 CONCEPT
· NUEVO BMW M5
· NUEVO BMW SERIE 1
· LLEGA EL BMW 1M
· BMW SERIE 6 COUPÉ: VUELVE EL MITO
· BMW SERIE 1 M COUPÉ: UN AUTÉNTICO M EN FORMATO COMPACTO
· BMW SERIE 6 CABRIO 2011: EN PRIMAVERA
· BMW X3 2010: RECUPERANDO SU ESPACIO
· BMW 520d Y BMW 550i GT: TAN PARECIDOS Y TAN DIFERENTES
· BMW CONCEPT SERIE 6 COUPÉ: MUSCULOSO, ELEGANTE Y DEPORTIVO
· BMW GAMA: NOVEDADES OTOÑO 2010
· BMW X3 2010: A LA VENTA EN NOVIEMBRE
· 38º TORNEO INTERNACIONAL DE POLO: BMW, PATROCINADOR OFICIAL
· BMW X1 xDRIVE 28i: PEQUEÑO GRAN TODOCAMINO DE LUJO
· BMW X5 2010: MÁS EFICIENTE, LUJOSO Y DEPORTIVO
· BMW SERIE 5 TOURING 2010: ELEGANCIA EN TAMAÑO FAMILIAR
· BMW M3 COUPÉ: TODO CARÁCTER
· BMW SERIE 3: NUEVOS MODELOS 2010
· BMW ACTIVE HYBRID X6: UN AUTÉNTICO HÍBRIDO
· BMW Z4 SDRIVE35IS: MÁXIMAS PRESTACIONES
· BMW CONCEPT ACTIVE E: OTRO ELÉCTRICO
· BMW M3 GTS: TAMBIÉN PARA CARRETERA
· BMW SERIE 5 BERLINA 2010: LLEGA LA SEXTA GENERACIÓN
· BMW X1: EL PLACER DE CONDUCIR UN VEHÍCULO COMPACTO
· BMW 320d EFFICIENTDYNAMICS EDITION: LO MÁS ECOLÓGICO DE BMW
· BMW ACTIVEHYBRID 7: UN HÍBRIDO DE LUJO
· BMW ACTIVE HYBRID X6: PRESTACIONES Y BAJOS CONSUMOS
· BMW 135i CABRIO Y 120d COUPÉ: CUESTIÓN DE PRIORIDADES
· 75 AÑOS DE DESCAPOTABLES BIPLAZA DE BMW: LOS MÁS CODICIADOS
· BMW SERIE 5 GRAN TURISMO: NIVEL SUPERIOR
· BMW X6 M: LA VERSIÓN MÁS EXCLUSIVA Y DEPORTIVA
· BMW X5 M: UN SUV CON PRESTACIONES DE CARRERAS
· BMW EN GINEBRA 2009: PLANTEAMIENTOS DE FUTURO
· BMW CONCEPT 5 SERIES GRAN TURISMO: UN VEHÍCULO DIFERENTE
· BMW Z4 2009: AHORA CON TECHO DURO
· BMW GAMA EfficientDynamics: MENOS CONSUMO, ALTAS PRESTACIONES
· BMW SERIE 3: UN RETOQUE POR AQUÍ... Y OTRO POR ALLÁ
· BMW X3 2008: MÁS EQUIPADO Y MODERNO
· BMW SERIE 7 2008: ELEGANCIA Y LUJO EN ESTADO PURO
· BMW 630i CABRIO: OBJETO DE DESEO
· BMW M3 CABRIO: SÚPER DEPORTIVO Y, ADEMÁS, DESCAPOTABLE
· BMW X6: COUPÉ, DEPORTIVO Y PARA TODOS LOS CAMINOS
· BMW 335i COUPÉ: LO TIENE TODO
· BMW SERIE 1 tii CONCEPT: DEPORTIVIDAD EXTREMA
· BMW M3 BERLINA: IGUAL DE 'SALVAJE' PERO ALGO MAQUILLADO
· BMW SERIE 1 CABRIO: PEQUEÑO, BONITO Y... ¡DESCAPOTABLE!
· BMW 130i 5P: SENCILLEZ DEVASTADORA
· BMW SERIE 6 COUPÉ Y CABRIO 2007: UN LAVADITO DE CARA
· BMW SERIE 1 COUPÉ: UN PEQUEÑO DE INFARTO
· BMW CONCEPT CS: OTRA DIMENSIÓN
· BMW M3 2007: PATA NEGRA
· BMW M3 CONCEPT CAR: LA BASE DEL FUTURO M3
· BMW SERIE 1 2007: AHORA SÍ, TAMBIÉN CON TRES PUERTAS
· BMW M5 TOURING: UN PURA SANGRE MUY FAMILIAR
· BMW X5: TECNOLÓGICAMENTE RENOVADO
· BMW X3 2006: AGILIDAD EN TODOS LOS CAMINOS
· BMW M6 CABRIO: ¡LUJO AL AIRE LIBRE!
· BMW SERIE 3 COUPÉ: ADN DEPORTIVO
· BMW Z4 ROADSTER Y Z4 M ROADSTER: POTENCIA INIGUALABLE
· BMW Z4 COUPÉ Y M COUPÉ: NUEVOS BIPLAZAS DEPORTIVOS
· BMW Z4 COUPÉ CONCEPT: UN DEPORTIVO DEL FUTURO
· BMW 545i: SUAVIDAD CON MÁS DE 300 CV
· BMW SERIE 3 TOURING 2005: FAMILIAR DE INSPIRACIÓN DEPORTIVA
· BMW 320 D: EL DURO TRABAJO DEL SUSTITUTO
· BMW GROUP ESPAÑA: CRECE EN 2004
· BMW Z4 2.0i: LA FAMILIA CRECE
· BMW M6: AGILIDAD DE DEPORTIVO Y CONFORT DE BERLINA
· BMW 118 D: ¿UN BMW COMPACTO?
· BMW SERIE 3 2005: LA QUINTA ESENCIA
· BMW 320Cd CABRIO: DESCAPOTABLE Y DIESEL
· BMW X3 3.0i: UN PEQUEÑO LUJO TODO-USO
· BMW X3 2.0D: MÁS VARIEDAD, MENOS CONSUMO
· BMW M5: MÁXIMA POTENCIA, MÁXIMA ELEGANCIA
· BMW X5 4.8IS: 'DURO DE PELAR'
· BMW 530 D: UN LUJO EN CARRETERA
· BMW SERIE 1: REVOLUCIÓN EN FORMATO COMPACTO
· BMW CONCEPT M5: ¡PURA DINAMITA!
· BMW SERIE 5 TOURING 2004: MUCHO MÁS QUE UN FAMILIAR
· BMW: GRANDES NOVEDADES Y BUENAS PERSPECTIVAS PARA 2004
· BMW 525d: MÁS DIESEL
· BMW X3: UN LUJO A TAMAÑO REDUCIDO
· LUCES DE FRENO: DE INTENSIDAD VARIABLE EN MODELOS BMW
· BMW SERIE 6 CABRIO: DIVERSIÓN A CIELO ABIERTO
· EL COCHE QUE TE AVISA DE LOS ATASCOS
· BMW X5: RENOVACIÓN INTELIGENTE
· BMW SERIE 6 COUPÉ: DEPORTIVO HASTA LA MÉDULA
· BMW X3: VERSATILIDAD CON FORMA DE TODO TERRENO
· BMW SERIE 5: LA NUEVA GENERACIÓN
· BMW SERIE 5: REDISEÑADO PARA TRIUNFAR
· BMW xACTIVITY: PRÁCTICO, VANGUARDISTA, DESCAPOTABLE
· BMW SERIE 3 COUPÉ Y CABRIO: MÁS DEPORTIVOS QUE NUNCA
· BMW REVISARÁ VARIAS UNIDADES DEL X5 Y EL MINI
· BMW Z4: PLACER DE CONDUCIR
· BMW Z3 3.0: SI VAS A CATALATAYUD...
· BMW CS1: EL FUTURO YA ESTÁ AQUÍ
· BMW X5 3.0D: EL SEÑOR DE LOS CAMINOS
· BMW 316 TI COMPACT: LA FORMA MÁS BARATA DE TENER UN BMW
· BMW SERIE 3: UN CLÁSICO QUE SE MODERNIZA
· NUEVO MINI: SE REVISARÁN 500 UNIDADES DEFECTUOSAS
· TOMA DE CONTACTO BMW COMPACT: TU PRIMER BMW
· BMW 318 Ci: EL ACCESO A LA SERIE 3
· PRUEBA BMW 525I: EXCLUSIVO
· BMW M3: FILARMÓNICA DE BAVIERA
· BMW X COUPÉ: UN PROTOTIPO DE ENSUEÑO
· BMW 330 XD: ¡UNA GOZADA!
· BMW 320 D: LA REFERENCIA
· EL BMW SERIE 3 CAMBIARÁ DE LOOK
· BMW X5 4.4: LA ÚLTIMA MISIÓN DE JAMES BOND
· BMW Z8: MI NOMBRE ES OCHO, ZETA-OCHO
· MINI COOPER: ELIXIR ANTIDEPRESIÓN
· BMW 330: ES LA GUERRA
· BMW Z3 2.8 COUPÉ: EL PLACER DE PILOTAR
· BMW M5: ESTO ES UN COCHE

Galería
FICHAS TÉCNICAS
PRECIOS
  • BMW Serie 7 735i: 75.800 euros (12.612.059 ptas).
  • BMW Serie 7 745i: 82.500 euros (13.726.845 ptas).
  • Enlázanos
    Agréganos a Delicious Agréganos a Meneame Agréganos a Yahoo Agréganos a Google Agréganos a Fresqui Agréganos a Digg
    Comunidad supermotor
    foro motor
    boletin
    Facebook
    twitter
    Blog