26/11/2001

NISSAN PRIMERA: EL CAMBIO DECISIVO

Abandona la imagen que tengas del Nissan Primera, porque la nueva generación, además de que no se le parece en nada desde el punto de vista estético, incorpora un compendio de soluciones electrónicas capaces de dejarte boquiabierto. ¿Podrás esperar hasta marzo para conducirlo?

Pruebas - PRIMER CONTACTO/ Sebastien J. Zoll

Subir fuenteBajar fuente

Si creías que el segmento de las berlinas medias ya estaba calentito, espera a conocer el último ‘hierro candente’: un nuevo Nissan Primera que en nada se parece a los modelos conocidos del fabricante japonés y que llegará en marzo con carrocerías de cuatro puertas y familiar, y en julio con la variante de cinco puertas y dos volúmenes.

A la pregunta de ¿qué es nuevo?, la respuesta es rotunda: todo. Pero es que, además, emplea soluciones estéticas no conocidas hasta ahora en los clásicos ‘coches de padre’. A ver, ¿dónde has visto un capó y una puerta del maletero tan inclinados?, ¿cuándo una silueta monoforma?, ¿cuántas veces echas en falta las molduras laterales? Son los caprichos del diseñador francés Stephane Schwarz que ha conseguido convertir en realidad el diseño del Primera Concept presentado en el pasado Salón de París. Como éste, el nuevo Primera mezcla las superficies curvas con una vistosa arista lateral, luce unos paragolpes perfectamente enrasados con la carrocería y tiene una zaga y un frontal –éste último muy parecido al del Almera Tino- terminados en pico. El resultado, según hemos podido comprobar, es de lo más atractivo.

En plan futurista
Seguro que ya intuías que sería más amplio por dentro que su antecesor, sobre todo en altura libre hasta el techo y distancia para las piernas en la banqueta trasera, pero ni Julio Verne disfrazado de Rappel habría vislumbrado un diseño interno tan futurista y al mismo tiempo funcional. Toma nota: el salpicadero tiene el cuadro de relojes en el centro –dicen que así basta mover 25º los ojos para contemplarlo, en lugar de los 35º necesarios de estar en su lugar habitual; les creeremos-, y debajo del mismo encontramos una pantalla TFT con una serie de mandos más propios de una consola de video juegos que de un coche. Lo interesante es que con estos mandos podemos regular el sistema de audio, el climatizador y el navegador ‘Birdview’ –opcional-, que emplea un DVD capaz de trabajar 15 veces más rápido que un CD Rom convencional. Y si engranamos la marcha atrás: ¡sorpresa! La pantalla nos muestra las imágenes que toma una cámara posterior, situada encima de la matrícula, para que no aparquemos nunca más de oído.

Pero ahí no acaba la lista de opciones vanguardistas, no creas; tu teléfono móvil lo puedes convertir en manos libres con sólo conectarlo a un soporte y sin necesidad de extraer la tarjeta SIM, y puede equipar un Control de Crucero Inteligente (ICC) que acelera o frena el coche de forma automática para mantener una distancia -determinada por nosotros de antemano- con el coche de delante. ¡Más facilidades, imposible!

Póker mecánico
La oferta mecánica se compone de tres motores de gasolina, además de un obligado Diesel que promete convertirse en el más demandado. Los tres primeros son un 1.6 con 109 caballos, un 1.8 con 116 y un nuevo 2.0 con 140 caballos, todos con sistema variable de apertura de válvulas y éste último con caja de cambios manual de seis velocidades o Hypertronic de variador continuo. Del 1.6 poco te podemos contar, ya que no había unidades de prueba, pero sí de unos 1.8 y 2.0 que van a sorprender por su suavidad de funcionamiento y sobre todo por ser extremadamente silenciosos. Pero, como decimos, la mayoría de españolitos se decantará por un poderoso 2.2 con 126 caballos que aglutina toda la vanguardia en materia Diesel; cuenta con dos árboles de levas, 16 válvulas, inyección directa por raíl común, turbocompresor de geometría variable y caja de cambios de seis marchas, todo para rebajar unos consumos que, como las prestaciones, todavía no se han dado a conocer.

Seguridad de primera
Todo esto, que está muy bien, parece aún mejor cuando comprobamos que el nuevo Primera tiene más estabilidad que su antecesor –que ya era una referencia en este apartado- gracias a la nuevas suspensiones delanteras y traseras Multilink y a unos neumáticos de hasta 215 centímetros de ancho. Pero la seguridad también pasa por una lista de ‘gadgets’ que incluye Asistente a la Frenada de Emergencia (NBA), ABS, distribuidor electrónico de frenada, airbags frontales y laterales de cortina en las dos filas, reposacabezas activos, pedales que se retraen en caso de colisión y, para colmo de nuestra tranquilidad y según versiones, control de estabilidad ESP y faros de xenón.

Los precios definitivos no se conocen todavía, pero en la marca aseguran que estarán entre los tres y los cuatro millones de pesetas (18.030 y 24.040 euros) en función de la mecánica y de unos acabados denominados Comfort, Elegance o Sport. Un precio razonable para un Nissan que puede lograr precisamente lo que los Nissan no suelen conseguir: levantar pasiones y convertirse no sólo en un coche funcional, sino también en un objeto de deseo.

bulletNOTICIAS RELACIONADAS

· NISSAN PRIMERA: RENOVACIÓN INTEGRAL

bulletNOTICIAS RELACIONADAS CON "NISSAN"

· NUEVO NISSAN QASHQAI
· NUEVO NISSAN QASHQAI
· INFINITI Q30 CONCEPT
· AL VOLANTE DEL NISSAN MICRA 1.2 DIG-S 98 CV
· NISSAN NOTE 2014
· INFINITI FX
· INFINITY Q50
· NISSAN 370Z NISMO
· NISSAN JUKE 1.5 DCI
· COCHE DEL AÑO EN EUROPA 2011: NISSAN LEAF
· NISSAN TOWNPOD: PARA EL OCIO Y EL NEGOCIO
· NISSAN X-TRAIL 2010: MEJORAS EN DISEÑO, CALIDAD Y EFICIENCIA
· NISSAN JUKE: EL CROSSOVER PEQUEÑO MÁS ORIGINAL Y DIVERTIDO
· NISSAN MURANO DIESEL: UN NUEVO MOTOR PARA EL SUV PREMIUM
· NISSAN NAVARA Y PATHFINDER: LLEGAN LOS MODELOS 2010
· NISSAN LEAF: EL ELÉCTRICO DE NISSAN
· NISSAN MURANO: AHORA DISPONIBLE CON MOTOR DIESEL
· NISSAN QASHQAI 2010: LIGEROS CAMBIOS Y MUCHAS MEJORAS
· NISSAN MICRA: YA ESTÁ AQUÍ LA CUARTA GENERACIÓN
· NISSAN JUKE: UN CROSSOVER PEQUEÑO Y DEPORTIVO
· NISSAN CUBE: MÁS QUE UN COCHE, UNA FORMA DE SENTIR
· NISSAN QASHQAI 2009: CROSSOVER DE EXCEPCIÓN
· NISSAN 370Z: UN DEPORTIVO DE ALTOS VUELOS
· NISSAN PIXO: LA CIUDAD ES SU HÁBITAT NATURAL
· NISSAN QASHQAI +2 2.0 TEKNA: UN QASHQAI MÁS GRANDE
· NISSAN EN GINEBRA 2009: MODELOS PARA TODOS LOS GUSTOS
· NISSAN GT-R SPECV: SALIDO DIRECTAMENTE DEL CIRCUITO
· NISSAN 370Z: LA SEGUNDA GENERACIÓN DE LOS 'Z'
· NISSAN QASHQAI+2: SIETE PLAZAS Y VA COMO UN TURISMO
· NISSAN MURANO 2008: CARÁCTER EUROPEIZADO
· NISSAN X-TRAIL FCV: FUNCIONA CON HIDRÓGENO
· NISSAN QASHQAI+2: PARA FAMILIAS NUMEROSAS
· NISSAN X-TRAIL ALL MODE 4x4-i: EL PODER DE LA TÉCNICA
· NISSAN TIIDA 'S-TUNE PROTO' Y X-TRAIL 'X-TREMER': TUNEADOS
· NISSAN NAVARA SPORT EDITION: UN PICK UP PREMIUM
· NISSAN MICRA MANDARINA DUCK: AÚN MÁS ATRACTIVO
· NISSAN QASHQAI 2.0 dCi: TODOCAMINO Y TODO-USO
· NISSAN TIIDA: ELEGANCIA Y FUNCIONALIDAD EN TAMAÑO COMPACTO
· NISSAN GT-R: EMOCIÓN AL LÍMITE
· NISSAN PIVO 2: ¡SE ACABARON LAS MANIOBRAS!
· NISSAN TIIDA: EL SUCESOR DEL ALMERA
· NISSAN 350 Z: AHORA MÁS POTENTE TODAVÍA
· NISSAN QASHQAI: UN TURISMO CON CARROCERÍA 4X4
· NISSAN NOTE 1.6i TEKNA: OPTIMIZACIÓN DEL ESPACIO
· NUEVO NISSAN NOTE: PORQUE NO HAY MAYOR AVENTURA QUE TENER HIJOS
· GAMA NISSAN 4x4: LA MÁS AMPLIA DEL MERCADO
· NISSAN NOTE: UN FAMILIAR DIFERENTE
· NISSAN URGE: UN TRES PLAZAS MUY DIVERTIDO
· NISSAN PATHFINDER 2.5 DCi SE: DEMOSTRACIÓN PÚBLICA DE PODER
· NISSAN MICRA: NUEVA GAMA
· NISSAN MICRA 2005: EL MÁS ORIGINAL REJUVENECE
· NISSAN MICRA C+C: AIRES DE LIBERTAD
· NISSAN 350Z '35TH ANNIVERSARY EDITION': CIENCIA FICCIÓN
· NISSAN 350Z ROADSTER: DIVERSIÓN AL AIRE LIBRE
· NISSAN: ABANICO DE NOVEDADES PARA EL SALÓN DE GINEBRA 2005
· NISSAN MURANO: REVOLUCIÓN 4X4
· NISSAN MICRA C+C: PEQUEÑO DESCAPOTABLE PARA 2005
· NISSAN X-TRAIL: MEJORADO Y CON MÁS POTENCIA DIESEL
· NISSAN 350Z: LA LEYENDA RESUCITA
· NISSAN DUNEHAWK: EL FUTURO SUV JAPONÉS
· NISSAN MICRA DCI: MÁS ECONÓMICO Y ECOLÓGICO
· NISSAN X-TRAIL 2.2 DI LUXURY: CORDERO CON PIEL DE LOBO
· NUEVO NISSAN ALMERA: CON NUEVOS AIRES
· NISSAN MICRA 2003: MÁS DIVERTIDO Y PRÁCTICO
· PROTOTIPOS NISSAN: PARA LA JUVENTUD FUTURA
· PROTOTIPOS NISSAN: CONCEPT FX45 Y GENERACIÓN QUEST
· NISSAN TERRANO II 2.7 125 CV SPORT PLUS: CORAZÓN SALVAJE
· NISSAN MÁXIMA QX 3.0: LUJO A LA JAPONESA
· NISSAN ALMERA 1.5: EL PRIMER ESCALÓN
· NISSAN PATHFINDER: UN TODO TERRENO CON GARRA
· NISSAN Z: UN DEPORTIVO DE VANGUARDIA
· NISSAN ALMERA 2.2 DI SPORT: ESPÍRITU DEPORTIVO
· NISSAN NAVARA SILVER: LO MÁS EN PICK UP
· NISSAN X-TRAIL: ENFOQUE MIXTO
· NISSAN PATROL GR 3.0 DI 3P: ALMA DE DEPORTISTA
· NISSAN ALMERA TINO: UN DURO RIVAL

Galería
FICHA TÉCNICA
Datos técnicos de los tres motores de gasolina y el motor turbodiesel que estarán disponibles en el nuevo Nissan Primera.
¡¡OPINA!!
¿Te gusta el nuevo Nissan Primera? ¿Te parece innovador? Opina en el Foro de Autos
Enlázanos
Agréganos a Delicious Agréganos a Meneame Agréganos a Yahoo Agréganos a Google Agréganos a Fresqui Agréganos a Digg
Comunidad supermotor
foro motor
boletin
Facebook
twitter
Blog