08/08/2000

TOYOTA PREVIA 2.4 VVT-i: PRUEBA SUPERADA

Por vez primera en nuestro país, Toyota se mete de lleno en el segmento de los monovolúmenes de verdad, es decir, en los que caben perfectamente más pasajeros y sus correspondientes equipajes que en una berlina familiar.

Pruebas - Pedro Figueruelo, miembro del prestigioso premio Car of the Year

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Toyota inicia la comercialización de un monovolumen de gama alta que destaca por su elevada potencia, notable comodidad de marcha y gran flexibilidad. Está disponible con capacidad para seis, siete u ocho pasajeros, diferentes niveles de acabado y cambio manual o automático.
Hasta ahora Toyota no comercializaba ningún monovolumen de clase alta en España y es que la anterior generación del Previa no fue importada a nuestro país por las limitaciones que suponían las restricciones a la importación de vehículos japoneses y por las dificultades que añadía para el servicio técnico la reparación de un vehículo con motor en disposición central, que era la característica más negativa del Previa anterior.

El motor cambia de posición
Ahora la situación es bien distinta: Toyota vende cerca de 30.000 coches al año, no hay cupos de importación, se dispone de una red comercial extensa y el modelo en cuestión abandona su motor central para situarse en posición delantera.
Gracias a la nueva disposición del motor, delante, como en el resto de su competencia, y conservando la misma longitud que en la versión precedente, se ha mejorado el espacio interior. La distancia entre ejes aumenta 40 mm y la altura total de la carrocería ha disminuido para evitar una excesiva penalización aerodinámica. Sus dimensiones lo sitúan entre los modelos más grandes del mercado. Sólo es superado por el Chrysler Grand Voyager, que pasa de los cinco metros de largo y por el Renault Gran Espace.

El interior también ha recibido un nuevo diseño y se ha procurado ganar mayor cantidad de espacio para los ocupantes y su equipaje. Se encuentra disponible con tres posibles configuraciones interiores, no intercambiables y con asientos específicos: las versiones de seis o siete plazas disponen de asientos individuales en la segunda y tercera filas, mientras que la variante de ocho plazas cuenta con banqueta abatible en la tercera fila y respaldo partido en la segunda. En las versiones de seis y siete plazas los asientos individuales son desplazables, abatibles y plegables, y pueden ser desmontados con facilidad para transformar el interior.

También cuenta con hasta 18 huecos específicos para depositar objetos por todo el interior repartidos entra guanteras, bandejas, cajones y bolsas. Además la capacidad del maletero es grande, sea cual sea la configuración de asientos elegida, pues con las tres filas de en posición normal cubica 515 litros.

Con puertas laterales correderas
Otros detalles que diferencian el interior del Previa de algunos modelos de la competencia son sus dos puertas laterales correderas, que permiten un acceso muy cómodo al interior y que disponen de ventanillas eléctricas, lo que representa una sustancial ventaja en un vehículo con tanta superficie acristalada. Para evitar posibles accidentes en su utilización ofrece bloqueos de ventanillas cuando las puertas están a medio abrir, así como un seguro de cierre que evita que la puerta se pueda cerrar sola cuando esté aparcado en una pendiente.

En cuanto a la mecánica, el nuevo Previa se comercializa en España con el motor de gasolina de 2,4 litros con sistema de distribución variable VVT-I, que desarrolla una potencia máxima de 165 CV a 5.600 rpm y logra un par máximo de 23 mkg a 4.000 rpm. Anuncia unas cifras de consumo homologadas bastante bajas para un vehículo de estas características: 9,5 l/100 km en ciclo mixto y 11,3 l/ 100 km en el caso del automático. Cuenta con culata de cuatro válvulas por cilindro y tapa de balancines de magnesia, que contribuye a reducir el peso y a rebajar el nivel de ruido y vibraciones. Gracias a su sistema de distribución variable mantiene una curva de par muy plana a casi cualquier régimen, lo que permite una conducción bastante fácil y agradable.

Suave y sin ruidos
En la toma de contacto hemos podido apreciar su especial suavidad de funcionamiento en todo su margen de utilización que, en el caso de la variante dotada de cambio automático, se aprecia todavía más. La caja automática de cuatro marchas con mando electrónico está disponible en todas las versiones, como opción, a un precio de 315.000 pesetas.

La insonorización es tan eficaz, que permite aislar casi todo el ruido del motor y de rodadura del habitáculo, con lo que la comodidad de marcha es muy buena. En el nuevo Previa se ha prestado especial atención al apartado de la seguridad: se ha construido un chasis más rígido con zonas especificas de deformación que permitan repartir la energía en caso de colisión; se han instalado frenos de disco en las cuatro ruedas -ventilados delante- dotados de ABS y distribuidor electrónico de la fuerza de frenado, doble airbag frontal de serie y neumáticos de mayores dimensiones, que en el caso de la versión Sol tienen unas medidas de 215/60 R16.

El nuevo Previa se ofrece sólo con el motor de gasolina de 2,4 litros, aunque los ingenieros están trabajando para poder ofrecer el motor diesel de 2 litros D4-D mejorando las cifras de potencia y par requeridas en un vehículo de estas características.

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