Después de la presentación del nuevo Honda Civic de cinco y tres puertas le toca el turno a la versión más deportiva de la gama: el Type-R. Los 200 CV de potencia que ofrece a 7.400 rpm y su fuerza de aceleración se consiguen sobre todo por el trabajo del motor de 2,0 litros, que utiliza la tecnología DOHC i-VTEC, ya utilizado en el Honda Stream, aunque en esta ocasión se ha mejorado para una conducción más deportiva. El par máximo es de 196 Nm a 5.900 rpm y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 235 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 6,8 segundos. El consumo no se penaliza mucho en recorrido combinado, según el fabricante 8,9 l/100 km. El motor viene acompañado de una caja de cambios manual de 6 velocidades.

Diseño exterior
Visto desde fuera cambia con respecto al Civic de tres puertas. Se ha puesto especial cuidado en mejorar la aerodinámica, por ello se ha rediseñado la forma de la carrocería, con nuevos spoilers, parachoques y retrovisores laterales. Otros detalles diferenciadores son el mayor ancho del paso de ruedas, las llantas de 17 pulgadas, la rejilla delantera con las letras Type-R, los subreflectores negro metálico de los faros y los tubos de escape cromados.

Habitáculo deportivo
Una vez dentro del coche su carácter deportivo y agresivo tampoco pasa desapercibido. Los asientos simulan a los de carrera con una mayor sujeción y refuerzos laterales a la altura de los hombros, están tapizados con piel Alcantara & Jersey y los reposacabezas llevan bordado el logotipo Type-R. Otros signos deportivos son las esferas blancas de los relojes, el mango de la palanca de marchas de aluminio o la consola central decorada en color aluminio metalizado.

Toda esta deportividad se combina con un gran espacio interior tanto para el copiloto como para los pasajeros que viajen en las plazas traseras, que tienen espacio asegurado gracias al piso plano. En cuanto a los materiales utilizados por Honda para esta versión podemos decir que no dan mala sensación de calidad, están muy en la línea con el estilo del vehículo.

Tecnología DOHC i-VTEC
Pero lo que realmente le da un aspecto deportivo al nuevo modelo es lo que se esconde bajo el capó: un motor de 2,0 litros capaz de ofrecer 200 CV de potencia gracias a la tecnología DOHC i-VTEC. Esta tecnología combina el sistema VTEC de Honda y el mecanismo VTC o Control de Distribución Variable. La misión del primero es sincronizar las válvulas y controlar la elevación de la carrera según la velocidad del motor. Por otro lado, el mecanismo VTC ajusta continuamente la sincronización de las válvulas de admisión, avanzando o retrasando su apertura y cierre mediante el cambio de posición del árbol de levas de admisión para adaptarse a las necesidades del motor en todo momento.

Al volante
Para que el coche consiga su objetivo de deportividad con un alto nivel de prestaciones se han tenido que llevar a cabo cambios en el chasis, frenos, suspensión, transmisión, además de las modificaciones que ya hemos comentado.

En el Civic Type-R aumenta la rigidez dinámica vertical en un 23% y la horizontal en un 17%, con respecto al Civic de tres puertas. El sistema de la suspensión también se ha mejorado con amortiguadores de gas y barras estabilizadoras más grandes. Esto unido a una reducción de la altura de conducción en 15 milímetros conlleva una destacada estabilidad, un factor imprescindible para tachar al nuevo Civic Type-R de modelo deportivo. La diversión al volante está asegurada gracias a su fuerza de aceleración y al brío que muestra en todo momento. Sus 200 CV se dejan notar desde los primeros momentos en que se pone en marcha el vehículo, pero cuando realmente el motor empieza a funcionar es a partir de las 5.500 rpm. El sonido que emite es de lo más agradable y deportivo, en aumento según se sube de revoluciones.

Si algo ayuda a conseguir el mayor rendimiento del motor es la transmisión, suave, de fácil accionamiento y muy compacta. El cambio manual de seis velocidades que lleva de serie ayuda a aumentar la sensación de deportividad gracias a sus relaciones cortas y muy precisas.

Equipamiento de serie
Para mejorar el nivel de seguridad, el sistema de frenado monta ABS con EBD. Además, dispone de airbag de conductor y acompañante, ajuste eléctrico de la altura de los faros, barras de protección lateral, cinturones delanteros con pretensores, volante en piel, pomo de la palanca de cambio de aluminio, etc. En cambio no lleva de serie el aire acondicionado, que se puede comprar por separado o en un pack que también incluye radio cassette, kit de altavoces delanteros y traseros, kit tweeters, cargador de 6 CD en el maletero y faros antiniebla Type-R. El pack cuesta 2.660 euros (442.828 pesetas). Sólo está disponible en color plata. El precio es de 22.800 euros o 3.793.601 pesetas. Estará a la venta la última semana de noviembre con la previsión de vender en un año completo 100 unidades.