Si estás pensando en una Berlina de lujo o en un familiar, Saab viene a darte una buena opción incorporando el Diesel a la versión 9-5. Más barato que el Mercedes E270 CDI., el Audi A6 TDI 155 CV, el BMW 525d y el Volvo S80 D5. Entre todas las opciones el nuevo Diesel de Saab viene a competir por precio sin desmerecer la calidad.

En enero también Saab traerá otro motor Diesel de cuatro cilindros de 125 CV. Por fuera el cambio es bastante sutil pero muy logrado. Cambia el parachoques delantero, de una sola pieza e integrado con la parrilla. El parachoques de atrás también cambia, menos en la versión más alta. Los faros delanteros y traseros cambian de forma y de material de recubrimiento.

Versiones
Por fuera se reconocen las versiones en una placa de acero en la puerta. Linear, Arc, Vector y Aero son las cuatro propuestas. Linear es el más barato porque tiene las llantas de chapa con tapacubos, recubrimiento interior de plástico y tejido. El Arc cambia algunos de esos recubrimientos por cuero y madera de nogal. El Vector tiene espíritu deportivo, con asientos más envolventes, aluminio, cuero y un tejido oscuro. En cuanto a la versión Aero está disponible con un solo motor de 250 CV.

Seguridad
En el año 2000, el Saab 9-5 recibió la calificación de cuatro estrellas en las pruebas de choque EuroNCAP. Con respecto a su antecesor, incorpora airbags frontales de tamaño mayor que no se inflan si nadie ocupa el asiento, airbag lateral en los asientos delanteros que protegen cabeza y tórax, reposa cabezas activo, cinturones delanteros con tensor de emergencia y limitador de presión.

Motor
Aquí está la novedad. Saab monta un motor desarrollado por Isuzu, con la que lleva colaborando desde 1998. En un V6 de aluminio, con culatas de cuatro válvulas por cilindros, turbocompresor de geometría variable e inyección por conducto común.

No es mejor que el resto de sus competidores citados. En enero estará a la venta otro motor Diesel con cuatro cilindros de 2,2 litros desarrollado en esta ocasión por Opel, que ya lleva el 9-3 TiD, 125 CV a 4.000 rpm.

El V6 sólo está disponible con cambio manual, se trata de una nueva caja de cinco velocidades. Tiene unas buenas prestaciones pero no son las mejores del mercado.

No hace mucho ruido, acelera suavemente menos en parado, que se oye más y se notan las típicas vibraciones de los Diesel en la palanca de cambios.