Gracias al nuevo motor de 110 CV, el Peugeot 307 gana muchos enteros en su lucha con los competidores de otras marcas, dentro de un segmento que es el más reñido del mercado. La versión que probamos en esta ocasión es la de carrocería de tres puertas y acabado XS, que tiene un precio final de 3.166.000 pts, bastante ajustado teniendo en cuenta el gran equipamiento que se ofrece de serie.

Destacada amplitud interior
Al introducirnos en el 307 lo primero que nos llama la atención es la sensación de amplitud. Esto es debido fundamentalmente a la altura del habitáculo, claramente superior a la de otros modelos y resultado del concepto de semi-monovolumen que define a las últimas creaciones de la marca francesa. Tanto las plazas traseras como las delanteras son espaciosas, penalizándose algo el acceso a las posteriores en esta versión de tres puertas. La posición del volante, un tanto elevado, también determina la posición de conducción, que resulta un tanto diferente, aunque no incómoda.

El equipamiento es muy completo, incluyendo de serie seis airbags, control de estabilidad, ABS, aire acondicionado o llantas de aleación como elementos más destacados.

Potencia elevada hasta los 110
El motor es el elemento que diferencia a este nuevo modelo. Se trata del mismo propulsor de cuatro cilindros y 1.997 centímetros cúbicos turbodiesel ya utilizado en varios modelos del grupo PSA. A este motor se le ha incorporado un intercooler, se le han variado los parámetros de presión del turbo, dotando también a este elemento de una válvula de descarga controlada, y se ha modificado la gestión electrónica con las nuevas necesidades.

Con estos cambios las cifras de rendimiento obtenidas sufren una importante mejora. La potencia se eleva hasta los 110 CV, que se consiguen a 4.000 rpm, mientras que el par máximo llega a los 250 Nm cuando el motor gira a tan solo 1.750 rpm. Esto se traduce en una excelente elasticidad y respuesta en baja, conceptos en los que esta mecánica sobresale respecto a la competencia. Al volante, la sensación que produce este motor es muy satisfactoria. Con un régimen de utilización muy amplio, a partir de 1.600 vueltas ya contamos con suficiente potencia, no es necesario estirarlo hasta las 4.000 para poder exprimirle todo su rendimiento. Además de ello su funcionamiento es muy suave y silencioso, consiguiéndose además unas prestaciones muy notables.
La velocidad máxima roza los 190 Km/h, con una buena aceleración, aunque no especialmente brillante, y unas recuperaciones más destacables gracias a la elasticidad del motor.

Los consumos se mantienen siempre dentro de unas cifras bastante reducidas, y eso a pesar de que el peso algo elevado (más de 1.300 kilos en orden de marcha con el depósito lleno) pasa su factura en este apartado, sobre todo en ciudad, donde hay que parar y volver a poner en movimiento este peso constantemente. La elevada altura penaliza este apartado en carretera, debido a la gran superficie frontal que ofrece más resistencia al aire, y a pesar de tener el 307 un coeficiente aerodinámico Cx de tan solo 0,32.

Estabilidad a toda prueba
El comportamiento en carretera del Peugeot 307 es uno de los puntos más satisfactorios del modelo. Pese al notable incremento de potencia, este modelo se comporta en todas las circunstancias de una manera ejemplar. El bastidor del 307 admite sin ningún tipo de problema los 20 CV de más de la nueva motorización, y para las situaciones límite, disponemos del Control Dinámico de Estabilidad (ESP), que viene incluido dentro del equipamiento de serie en la versión de 110 CV. También de serie son los generosos neumáticos con unas medidas de 205/55 montados en unas bonitas llantas de aleación y 16 pulgadas, que contribuyen a mejorar las cualidades dinámicas del modelo.

El aplomo que muestra en cualquier terreno nos causa la sensación de que estamos conduciendo un coche de mayores dimensiones, pero con unas reacciones y una agilidad propias de un deportivo. El 307 es un perfecto ejemplo del buen compromiso entre estabilidad y confort a que nos tiene acostumbrados la marca del León.