31/10/2001

TOYOTA AVENSIS VERSO D4-D: ESPACIO PARA TODO

El nuevo Toyota Avensis Verso ha desembarcado en el mercado español con la misión de hacerse con un hueco en el incipiente mercado de los monovolúmenes de siete asientos. En esta ocasión hemos probado la versión turbodiesel de 116 CV.

Pruebas - PRUEBA/ Iván González

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Siete asientos eran hasta hace muy poco tiempo un coto privado de los minibuses y las furgonetas, pero desde hace unos años se han ido extendiendo gracias a la expansión de los monovolúmenes. Ahora el mercado de este tipo de vehículos se ha ido diversificando, principalmente, en función del tamaño.

Así encontramos desde los grandes monovolúmenes, tipo Grand Espace o Grand Voyager, hasta los pequeños utilitarios, tipo Audi A2. A medio camino entre unos y otros encontramos el nuevo Avensis Verso, un monovolumen de siete asientos, aunque con una altura 10 centímetros menor que la de la mayoría de estos coches, como su ‘hermano’ el Toyota Previa, que lo podríamos situar en un segmento por encima.

El lujo está dentro
Cada día son más los conductores que se acercan a los monovolúmenes con la idea de que el lujo y la comodidad son dos cualidades íntimamente asociadas, pero también hay un tipo de cliente que aún gustándole la amplitud interior, huye de las dimensiones exageradamente generosas de los grandes monovolúmenes y sin embargo le gustaría contar con siete plazas reales en un coche. Para este tipo de conductores ha nacido el Toyota Avensis Verso, cuya línea trata de asemejarse a la de cualquier turismo.

Su frontal tiene unas líneas muy robustas presididas por los dos grandes grupos ópticos. Estos proporcionan una excelente visión nocturna, especialmente cuando ponemos en funcionamiento las largas. En la zaga también están muy marcadas las ópticas de generosas dimensiones, que marcan el especial carácter del Verso.

Habitáculo cómodo
Antes de adentrarnos en el coche, lo primero que apreciamos es su estatura, algo que como más tarde veremos, afecta directamente a su comportamiento en carretera. El puesto de conducción es cómodo, teniendo el conductor una excelente visión de la carretera.

La instrumentación es realmente escasa, ya que en el tablero solamente encontraremos datos de velocidad, revoluciones y nivel del depósito de gasolina, por lo que se echan en falta otros datos como la temperatura del agua, que únicamente cuenta con un testigo luminoso que permanece azul, mientras el coche está frío, o se pone rojo cuando el agua se calienta demasiado.

En la consola central encontramos más información, proporcionada a través del ordenador de a bordo, que nos indica datos como los consumos, velocidades medias, etcétera. Estos se encuentran en la misma pantalla en la que se maneja la radio. La modulabilidad es sin duda una de las características más reseñables de sus asientos, con los que se puede ‘jugar’ a conciencia, encontrando múltiples combinaciones. La tercera fila se puede plegar, obteniendo así un mayor espacio para el maletero, en el que entonces cabe absolutamente de todo.

Comportamiento notable
En lo que a la respuesta en carretera se refiere, la estabilidad es uno de los puntos fuertes del Avensis Verso. El hecho de tener menor altura que los monovolúmenes convencionales, hace que el centro de gravedad del coche esté situado por debajo de éstos, con lo que la estabilidad sale notablemente reforzada. La suspensión, por su parte, ha combinado perfectamente la comodidad de los ocupantes con la dureza que exige cualquier conductor para poder ir deprisa, lo que ha dado como resultado un equilibrio muy agradable.

En carreteras secundarias las grandes dimensiones, 4,6 metros de largo, condicionan mucho el tipo de conducción que podemos hacer, y aunque podamos desplazarnos a una buena velocidad, en ningún caso éste es el coche que nos compraremos para ‘hacer carreras’, aunque tiene algunos detalles, como las enormes llantas de aleación de 16 pulgadas que son más propias de un deportivo que de un vehículo de corte familiar.

Motor eficaz y conocido
El motor D4-D, muy empleado en toda la gama Toyota, responde perfectamente a las expectativas gracias a sus 116 CV de potencia, con los que alcanzar los 180 km/h no resulta, ni mucho menos, una labor complicada.

Otro apartado destacable es el de los consumos, ya que este peculiar monovolumen de más de tonelada y media, en concreto pesa 1.550 kilos, consume tan sólo 6,8 litros cada cien kilómetros en el ciclo combinado, algo a lo que contribuye la excelente relación de desarrollos que los ingenieros de Toyota han montado en la caja de cambios. En el contrapeso de la balanza se encuentra el accionamiento del cambio que es un tanto lento.

En resumen éste es un vehículo diferente, con un diseño moderno y atractivo que dista mucho de los clásicos monovolúmenes, más parecidos a vehículos comerciales que a turismos, aunque para poder disfrutarlo hay que estar dispuesto a desembolsar más de cuatro ‘kilos’ y medio.

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