Con el nuevo Lexus IS 300, la marca nipona está decidida a conquistar el corazón de los automovilistas europeos y, muy especialmente, el de los amantes de los compactos deportivos. Y para ello nada mejor que concebir un automóvil de líneas agresivas que no renuncie a la distinción antes citada y que posea bajo el capó un buen número de caballos. El IS 300 es una alternativa para modelos de tanto prestigio como los de BMW, Mercedes y Audi.

Lexus iniciará la comercialización del IS 300 en noviembre, con un precio inicial que rondará los seis millones de pesetas.

Diseño característico
Exteriormente, el IS 300 es prácticamente igual a su hermano pequeño, el IS 200, con el que comparte ciertos rasgos de estilo, como los pilotos traseros transparentes, siendo de nueva factura la parrilla y las dimensiones de los neumáticos posteriores.

Una vez dentro del habitáculo, se puede apreciar que el Lexus disfruta de un exquisito diseño, si bien la información del cuadro de mandos, presentada en forma de cronógrafo, requiere cierto tiempo para aclimatarse a ella. Para el mercado español, los asientos del IS300, de línea muy deportiva, estarán disponibles en tela –como opción el cuero-. En este apartado, el modelo nipón deja algo que desear, pues las butacas delanteras no sujetan el cuerpo todo lo deseable, sobre todo cuando se rueda a fuerte ritmo por trazados virados.

Dos carrocerías a elegir
Lexus comercializa el IS300 con dos tipos de carrocería, denominadas Sedán y SportCross. Esta última dispone de portón trasero y está especialmente indicada para los momentos de ocio, aunque no por ello perjudica su estética deportiva y elegante.

Por lo que se refiere a la caja de cambios, existen dos opciones de funcionamiento, automático y secuencial. Para pasar de una función a otra tan sólo es necesario un ligero movimiento horizontal en la palanca de cambios que, como no podía ser de otra manera en un coche de estas características, luce un impecable y bonito cromado. Cuando se elige la función secuencial, se cambian las marchas desde el volante, no pudiéndolo hacer desde la palanca. Un hecho un tanto incomprensible, pues en tramos de curvas se hace más complicado cambiar con los pulsadores del volante.

Rápido y eficaz
Por lo que se refiere al motor, Lexus se ha decantado por un propulsor de 2.997 centímetros cúbicos que convierte al IS300 en un serio adversario de los intocables modelos alemanes. Sus 215 caballos emiten un sonido celestial, sobre todo cuando se busca el máximo rendimiento.

Tanta caballería permite al Lexus acelerar de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos, con un consumo de algo más de diez litros cuando le pedimos al motor todo su potencial, que es mucho.

El comportamiento del modelo japonés es muy eficaz gracias, en buena medida, al trabajo realizado en el chasis del IS200, así como a los óptimos tarados de las suspensiones, resultando incluso divertido para los conductores más noveles, debido a la combinación de la propulsión trasera con los controles de tracción y estabilidad.

En definitiva, el IS300 es un automóvil que combina deportividad y elegancia a partes iguales, jugando la baza de su brillante motor y comportamiento que encantará a los amantes de las sensaciones más racing.