El primer motor 1.6L en la historia de Chrysler lo acaba de estrenar el Neon, toda una apuesta con el que la marca norteamericana quiere acaparar parte de las ventas europeas en el segmento C. Fruto de la ‘Joint Venture’ con BMW -anterior a la formación de la corporación Daimler Chrysler-, el nuevo propulsor viene a completar la gama del Neon hasta ahora formada por el motor 2.0 de 133 y 152 CV.

Ya se ha puesto a la venta en tres acabados (SE, LE y LX) con un precio base de 2.490.000 pesetas –sólo 90.000 ptas menos que lo que cuesta el Neon 2.0 SE-. Esta misma mecánica es la que monta el Mini y próximamente se incorporará al Chrysler PT Cruiser.

Estilo diferenciador
El nuevo Chrysler Neon 1.6 16V monta un motor tetracilíndrico de 1.598 cc que rinde una potencia de 115,5 CV a 5.600 rpm con un par máximo de 157 Nm a 4.550 rpm. Está desarrollado específicamente para el mercado europeo y pretende atraer a hombres y mujeres de entre 25 y 35 años que busquen un estilo diferenciador sin hacer un desembolso de dinero fuerte y sin renunciar a unas buenas prestaciones. La excelente relación calidad-precio es una de sus ventajas más sobresalientes.

Especial atención se ha puesto en la reducción de consumos, los cuales se asemejan mucho a sus competidores: 9’7, 6’0 y 7’3 litros en ciclos urbano, extraurbano y mixto, respectivamente. También se ha bajado el nivel de emisiones.

Al volante
El nuevo propulsor, dotado de inyección secuencial multipunto, puede alcanzar hasta los 185 km/h de velocidad máxima aunque para ello deberemos de exprimir al máximo el motor con el consiguiente aumento del nivel de ruidos en el habitáculo y del consumo. La sonoridad interior es uno de sus principales defectos a pesar del esfuerzo de la marca por reducir la rumorosidad y las vibraciones. Entre otras cosas, ahora los colectores de admisión y la tapa de balancines se han construido en plásticos de última generación, mientras que el motor cuenta con cuatro soportes que lo fijan sólidamente al chasis.

En cuanto a suspensión, el coche se mostró estable en todo momento, incluso en tramos con curvas, lo que ayuda a viajar de manera confortable.

Otro cambio importante es el peso del nuevo Chrysler Neon que asciende a 1.225 kilos, 25 kilos menos que con el motor 2.0. El peso de cada puerta se ha conseguido reducir en 1,6 kilos. También se ha mejorado la rigidez estructural y se ofrece mayor protección con unas barras de protección lateral de mayor grosor.

Cómodo y elegante
Si por algo se distingue el Neon es por su confort y elegancia, más propia de vehículos de segmentos más altos. Con el nuevo motor, Chrysler ha incorporado mejoras que incluyen un nuevo reglaje eléctrico en el asiento del conductor –versión LX-, nuevo sistema de aire acondicionado, incorporación de airbag laterales –versión LX- y cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje. Su interior es cómodo y sus materiales dan muestra de calidad.

En cuanto al equipamiento, los tres acabados llevan de serie airbag de conductor y pasajero de última generación, aire acondicionado, cierre centralizado, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros, inmovilizador antirrobo incorporado en la llave, regulación interior de altura de los faros, retrovisores exteriores eléctricos y plegables o volante regulable en altura, además de otros detalles.