05/09/2001

FIAT STILO: POR DELANTE DE LOS TIEMPOS

Fiat se presenta al escenario del segmento C, el más importante del mercado, con un coche totalmente nuevo y muy avanzado en comparación con sus rivales. El Stilo esconde dos coches diferentes que, sin duda, sorprenderán.

Pruebas - PRIMER CONTACTO/ Sara Soria

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Al Bravo/Brava le quedan pocas semanas de vida, por lo menos en Europa ya que en Brasil se seguirá vendiendo. Su lugar lo ocupará el Stilo, un modelo totalmente nuevo con el que Fiat pretende relanzarse en el mercado europeo. Y desde luego el coche promete. En España se pondrá a la venta la primera semana de noviembre. Para la curiosidad de muchos, el precio sigue siendo una incógnita aunque no tardaremos en saberlo. A partir de enero, el Stilo se comercializará en los mercados con volante a la izquierda.

Dos coches en uno
Para empezar, bajo un mismo nombre, Fiat ha conseguido dos coches diferentes según se trate de la carrocería de 3 o 5 puertas. El primero es mucho más deportivo y se caracteriza por su estilo tipo coupé y la disposición de los faros traseros más elevados que en la versión de 5 puertas. Pero no sólo eso, el 5 puertas es 7 cm más largo, 2 cm más ancho y 5 centímetros más alto. Al aumentar la altura del techo, el diseño se asimila al de un monovolumen. También tiene una posición de conducción más alta y un acceso más sencillo a las plazas traseras.

En ambas carrocerías, el diseño exterior llama la atención por su estilo robusto, las aristas muy marcadas y los faros con aspecto muy tecnológico.

Interior modulable
En cada una de las carrocerías se da prioridad bien al placer de conducir y a unas elevadas prestaciones o bien al confort y a la versatilidad de uso.

Con el Stilo de 5 puertas, Fiat ha conseguido añadir a un coche utilitario las ventajas de un monovolumen. Lo más llamativo es la capacidad del espacio interior de adaptarse a las necesidades que tengas en cada momento. Si necesitas más maletero (hasta 410 litros), los dos asientos traseros se desplazan hacia delante. Si, en cambio, prefieres viajar cómodamente, se reclinan de manera independiente. Es lo que Fiat denomina ‘Interior de nueva generación’ y que, entre otras cosas, viene a dar sentido al nuevo lema de la marca italiana ‘pensar con anticipación’ o como ellos mismos dicen ‘forward thinking’.

Fiat también mejora la calidad de los materiales en el salpicadero y en la tapicería interior. Tampoco faltan numerosos huecos portaobjetos y una mesita plegable en el respaldo del asiento del acompañante similar a la de los aviones.

Muy equipado
Si por algo va a gustar el Stilo es por su amplio equipamiento, hasta ahora sólo reservado para los segmentos más altos. Destacan los ocho airbag, los espejos retrovisores con mando eléctrico calefactados, el Radar Cruise Control, sensores de aparcamiento, faros que se encienden de manera automática, limpiaparabrisas automático… En el mercado español el Stilo tendrá seis airbags de serie. (Equipamiento de serie según acabados)

En el aspecto telemático tampoco se queda atrás. El Stilo dispone de la opción Connect, un innovador sistema telemático que incluye teléfono GSM dual-band con acceso a Internet WAP, localización GPS y navegación o lector de CDs capaz de reproducir archivos musicales en formato MP3. Cuesta desde 850 a 1.750 euros –según la versión del Connect- Aparte hay que añadir el coste anual del servicio.

Prestaciones
Aunque la gama de motores del Stilo está formado por cuatro motores de gasolina y dos Diesel, a España sólo llegarán el 1.6 16V de 103 CV, el 1.8 16V de 133 CV, el 2.4 20V de 170 CV y cambio Selespeed y el 1.9 JTD de 115 CV. (Ver fichas técnicas.)

En la presentación mundial del nuevo modelo tuve la oportunidad de conducir el más alto de la gama, el Abarth. Con una cilindrada de 2.446 cc, alcanza los 170 CV a 6.000 rpm. Se desenvuelve con gran soltura por las carreteras más viradas y muestra una gran estabilidad gracias a una suspensión endurecida de ruedas independientes tipo McPherson en la delantera y de ruedas semiindependientes con eje frontal en la trasera. El confort de marcha únicamente se ve mermado por una dirección un poco inestable a altas velocidades. Muy significativo es el sonido deportivo que emite al cambiar de marchas. El cambio Selespeed es el único disponible en el Abarth. Se puede manejar desde el volante por lo que es muy cómodo aunque da algún que otro tirón al subir de velocidad. El resto de motores disponen de cambio de marchas manual de 5 velocidades.

Sin duda, el Stilo gustará y a muchos. Es bonito, llamativo, versátil, deportivo, cómodo e innovador. Por lo menos para mí. ¿A ti qué te parece?

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