13/08/2001

SEAT TOLEDO 2.3 V5 EXECUTIVE: EMOCION RENOVADA

Seat ha retocado la mecánica de su berlina media, el Seat Toledo V5, que ahora se ha convertido en una potente máquina de 170 CV, que acelera de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos y alcanza los 225 km/h de velocidad máxima.

Pruebas - PRUEBA/ Paco Fernández

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A finales de 1.998 Seat lanzó al mercado el nuevo Toledo. En aquella ocasión la punta de lanza del modelo español más potente era un nuevo e inusual motor de 2.324 centímetros cúbicos, 5 cilindros en V y 10 válvulas (2 por cilindro), que desarrollaba 150 CV. Pues bien, ahora, tras dos años y medio aproximadamente en el mercado, esta mecánica ha sufrido una profunda revisión que le hace alcanzar la nada despreciable cifra de potencia de 170 CV, al mismo tiempo que mejora considerablemente sus prestaciones.

Evolución mecánica
Para ir directamente al grano diremos que el aumento de potencia que ha sufrido el Seat Toledo V5, concretamente en 20 CV, no se debe a un aumento de cilindrada como podríamos pensar en principio, sino a la sustitución de la culata de dos válvulas por cilindro (diez válvulas) del anterior modelo por una mucho más moderna que incorpora la técnica multiválvulas de cuatro válvulas por cilindro (20 válvulas). Esto, como es lógico, mejora significativamente las prestaciones del vehículo, al mismo tiempo que consigue rebajar los consumos del anterior motor.

De esta forma el nuevo motor de 2.324 centímetros cúbicos, 5 cilindros en V y 20 válvulas rinde una potencia de 170 CV a 6.000 revoluciones por minuto consiguiendo lanzar al Toledo hasta los 225 km/h frente a los 216 km/h, que alcanzaba el anterior motor V5 de 150 CV.

Las aceleraciones de 0 a 100 km/h. también mejoran pasando de 9,2 segundos que necesitaba el motor de 150 CV a 8,6 segundos que necesita el moderno V5 de 170 CV y por supuesto las recuperaciones evolucionan positivamente a favor de este último propulsor.

Este nuevo motor muestra una entrega de potencia elástica y progresiva desde la zona baja del cuentavueltas hasta llegar al corte de inyección, pero notaremos un empujoncito más enérgico y agradable a partir de las 4.500 revoluciones por minuto más o menos.

Nueva terminación interior
También en este apartado se ofrece un nuevo acabado que la firma española denomina Executive. Este nuevo acabado incorpora elementos que aportan una mayor calidad visual del habitáculo y que incluyen de serie además de un equipamiento muy completo, por ejemplo: el pomo de la palanca de cambio en cuero, una tapicería que combina el cuero con el tejido Alcántara, los asientos delanteros regulables eléctricamente e incluyendo el del conductor con la opción de tres memorias de posicionamiento y el control electrónico de la velocidad de crucero.

Con todo esto lo que está claro es que el Toledo V5 Executive viene estupendamente terminado y los acabados interiores muestran un remate y ensamblaje de primerísima calidad, tan sólo poniendo alguna pequeña pega a los materiales plásticos que se utilizan en la finalización de los paneles de puerta y que desmerecen el buen trabajo llevado a cabo por los técnicos españoles.

También se ha cuidado la insonorización del interior del habitáculo con respecto a los mínimos ruidos procedentes del motor y de los que opone el viento cuando circulamos a altas velocidades consiguiendo aislar a los ocupantes en ambos casos.

Confort de marcha elevado
Los viajes dentro de este Toledo se realizan de forma cómoda, gracias a un puesto de conducción y a un volante que permiten multitud de reglajes y combinaciones. Los asientos son bastante firmes en general consiguiendo por ello que nuestro cuerpo y el de nuestros acompañantes sufran lo mínimo en largos recorridos. Asimismo, las plazas delanteras sujetan bastante bien el cuerpo de sus ocupantes en los apoyos laterales.

Este coche tiene un comportamiento noble y absorbe perfectamente las irregularidades de cualquier trazado por el que circulemos. Además, cuando practicamos una conducción ágil o deportiva sobre trazados lentos y revirados y le intentamos sacar de sus casillas, muestra una clara tendencia subviradora que facilita aún más su conducción.

En conducción rápida sobre autovías o autopistas cuando circulamos a velocidades de crucero muy altas y poco aconsejables teniendo en cuenta las actuales normas de circulación, notaremos una ligera sensación de flotabilidad de la dirección pero que en absoluto comprometerá a la seguridad del vehículo.

Caja de cambios y frenada potente
El Toledo V5 es un vehículo de tracción delantera, que equipa de serie el control electrónico de tracción que la marca denomina (TCS).

La caja de cambios manual de 5 velocidades tiene un accionamiento cómodo y preciso y nos permitirá incluso disfrutar de una conducción deportiva sin ponernos el más mínimo problema.

El equipo de frenos monta discos ventilados en las cuatro ruedas más sistema antibloqueo de frenos (ABS) que incluye el repartidor electrónico de la fuerza de frenado (EBD). Gracias a este sistema, la frenada ofrecida por este Toledo es potente y consigue detener eficazmente al vehículo.

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Galería
A FAVOR
  • Motor elástico y progresivo
  • Maletero amplio
  • Prestaciones y consumos y caja de cambios precisa.
  • EN CONTRA
  • Materiales plásticos empleados en los acabados
  • Boca de carga del maletero estrecha.
  • LA COMPETENCIA
    Dos de los rivales directos del Toledo 2.3 V5 son el Skoda Octavia RS y el Rover 45. Aquí tienes más detalles.
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